цэкбс меган 2 что это
Замена ЦЭКБС N1 на N3
Ранее уже сделал электрозеркала со складыванием и 4 импульсных стеклоподъемника, блокировка задних внутренних дверных ручек и стеклоподъемников. Очередь функции Свободные Руки (СР).
Для моей хотелки со свободными руками нужен был ЦЭКБС версии N3, а у меня стоял N1. Купил на разборе вместе с ключем. Отправил все это добро GeoDen87 для восстановления их первозданной девственности)
К сожалению, продавец по ошибке выслал мне не тот ключ и обнулить получилось лишь блок, в который временно прописаны лишь два моих родных ключа без СР. С продавцом разобрался, он выслал родной ключ, но с привязкой его есть проблемы. Со временем надеюсь решу перепайкой транспондера.
Заменить сам блок дело 10 минут. скинуть старый, поставить новый, воткнуть все штекера плюс новый штекер отвечающий за свободные руки. Дальше конфигурирование блока, всё как в этой теме www.drive2.ru/l/486816470852961106/
Так же послушал совета и провел проводку под задние антены и кнопку в багажнике
Пока вел провода для кнпоки сквозь гофру, понял почему у меня иногда не срабатывает закрытие багажника. Оказалось был перебит в гофре провод. Провод заменил, теперь всё срабатывает как нужно.
Что бы установить антену в задний бампер, его нужно скинуть. Снимаем фары, под ними клипсы. Так же бампер держат 3 болта снизу и болтики в арках
Electronic Fault проблема с ЦЭКБС
В начале этого года, решил почистить систему кондиционирования. Купил специальное средство, очиститель кондиционера. Применил по инструкции. Завел машину, включил обдув на максимум, температуру 25°, поехал по делам. Приехав на место, выхожу из машины, нажимаю кнопку закрыть и ничего не происходит. Минут через 10 не знаю как, но все заработало, после чего такая проблема больше не появлялась.
Затем появился новые глюки:
Еду и вдруг появляется надпись Electronic Fault, загорается надпись stop и service, на ходу отключается электроусилитель руля. Останавливаюсь, нажимаю кнопку start/stop, завожу двигатель, ошибка исчезает. Такая неисправность появлялась раз семь.
Самая распространенная проблема, это произвольное включение и выключение магнитолы и климат контроля. Магнитола и климат контроль полностью выключаются, затем включаются повторно. Температура климат контроля не играет значения, будь то зима на обогреве, или же лето, включенный кондиционер.
Летом было свободное время. Снял и разобрал ЦЭКБС (центральный электронный коммутационный блок салона). Более детально о снятии, конфигурации, распиновке контактов можно узнать в технической ноте M.R.364-81 стр. 244-260.
Разобрав ЦЭКБС обнаружил подгоревшую микросхему и множество окислившихся компонентов печатной платы.
Как оказалось, причина по которой начал глючить ЦЭКБС, было его затопление средством для чистки системы кондиционирования. Затопление произошло по причине разломанной части корпуса.
В итоге промыл всю плату средством WD-40 Specialist быстросохнущий очиститель контактов. После все собрал и поставил на место. После чистки ошибка Electronic Fault и отключение электроусилителя руля больше не появлялись. Но глюк с отключением кондиционера и магнитолы продолжает время от времени появляться.
Думаю отнести к специалистам, чтобы посмотрели, возможно пропаяли, заменили неисправные детали. Либо же светит покупка б.у. ЦЭКБС, что довольно дорого, учитывая комплектацию автомобиля.
Если менять данное устройство, то у меня есть вопрос по маркировке ЦЭКБС. На корпусе есть наклейка с номером Siemens 8200309689 UCH X84 N1.
Видел запись у velby Electronic Fault в которой идет речь о ЦЭКБС N2 и N3, последний с функцией СВ (свободные руки). Так вот меня интересует, что же тогда за коммуникационный блок с индексом N1?
07.10.2014 Рассмотрел более подробно взятое у velby изображение платы ЦЭКБ с маркировкой N3, на нём видно номер S118401001C. Выходит, что корпус который у меня с маркировкой N1 на самом деле не от этого ЦЭКБ. Так как на моей плате маркировка S118401001C, а это означает блок N3.
Нашёл на разборке ЦЭКБ N3 Renault 8200 525 388 S118400340 D.
10.10.2014 Купил ЦЭКБ N3 Renault 8200 305 576 UCH X86 N3 от англичанки максимальной комплектации.
Замена ЦЭКБС N1>>>N3 (дубль два)
Ранее уже был опыт установки цэкбс n3 (см. бортжурнал). К сожалению, тогда я по незнанию воткнул N3 от первой фазы. Так-то он работал, но приборка тухла после каждого запуска двигателя, не работали боковые повторители поворотов и т.д. (короче, распиновка разная).
И тут недавно на евроавто взял N3 от второй фазы по хорошей цене.
В первую очередь берем ноут с установленной ddt4all и лезем снимать старый цэкбс.
Для этого снимаем пластик порога, боковую накладку торпеды, затем откручиваем и снимаем полностью панель, где кнопки круиза, корректора фар. Далее отщелкиваем блок предохранителей салона. Ну и становится виден цэкбс. Откручиваем единственный болт, которым он крепится и вытаскиваем его выше воздуховода, попутно снимая все разъемы.
Дальше подкидываем новый цэкбс.
Поскольку он привязан к другой машине, в первую очередь, нужно выполнить его очистку.
Для этого подключаемся к нашей ELMке и действуем по инструкции на скринах
Нажимаем Check. Программа выдаёт UCH coded (привязан к другой машине). Нас это не устраивает, так что жмем Virginize. После окончания процедуры перезапускаем программу, и видим следующее
Дальше конфигурирацию цэкбс нужно выполнять через Clip.
На этом этапе Clip выдаст Вам код, и попросит ввести внизу другой
Чтобы получить его — нужно воспользоваться программой renault pin extractor.
В этой программе переходим на вкладку Clip и видим следующее
Здесь:
1) Outcode — вводим 24 значный код, который выдал нам клип
2)Vin — понятно
3) Pin — тут внимание. На фазе 2 Pin можно получить с помощью прибора FNR (есть и другие способы, но о них подробно не знаю, в любом случае нужен какой либо программатор). Дистанционно (онлайн) получить Pin на второй фазе, насколько мне известно, невозможно.
4) после ввода всех 3х кодов нажимаем Calculate и наконец получаем Incode, который и вводим в клип.
Не забудьте взять все ключ-карты, так как обязательным пунктом является их привязка к новому цэкбс.
После этого цэкбс уже привязан к автомобилю и работает. Остаётся лишь сконфигурировать его — то есть настроить электрооборудование (стеклоподъемники, датчик дождя, детский замок, ТЭН и т.д.)
На этом все, получаем цэкбс n3 с возможностью установки любого оборудования, например, свободные руки или штатный блок ксенона.
Отвязка (очистка) virgin ЭБУ двигателя, ЦЭКБС, замок рулевой колонки и другое
В этой записи будет собрана полная информацию по очистке всех электронных блоков управления Renault Megane II (Scenic II).
1. ЭБУ (ECU) (электронный блок управления двигателем).
Для очистки ЭБУ двигателя, как и для замка рулевой колонки, понадобится простейший программатор с Aliexpress: EZP2013. Для удобства подключения выпаянных EEPROM к программатору рекомендую заказать socket (разъем): SOIC8 SOP8 DIP8 150 mil .
Для доступа к EEPROM ЭБУ двигателя Sagem 3000, необходимо снять только заднюю крышку блока и выпаять чип с маркировкой ST95160.
Подключаем чип к программатору, считываем с него прошивку и делаем backup copy на компьютер.
Далее выделяем строки с 00000000 по 00000130, заходим в меню Edit > Fill(F) > OK, метод применим к обеим фазам с любыми бензиновыми двигателями. С дизельными ЭБУ не имел дела, поэтому не подскажу, возможно все аналогично.
Должно получится так:
Записываем отредактированную прошивку в EEPROM ST95160, запаиваем обратно чип, собираем корпус ЭБУ двигателя, желательно использовать новый бутилкаучуковый шнур для герметизации корпуса ЭБУ. Подключаем очищенный ЭБУ к автомобилю, зажимаем и удерживаем кнопку Start до полного включения зажигания (как при диагностике). Как только замок рулевой колонки разблокируется — ЭБУ двигателя автоматически привяжется к ЦЭКБС и замку рулевой колонки. Свой VIN прописываем через PyRen или Clip.
2. Замок рулевой колонки.
Открываем замок, подробно об этом здесь. Выпаиваем EEPROM ST24CO4, подключаем к программатору и затираем весь чип Edit > Fill(F) > OK, должно получится так:
Записываем отредактированную прошивку, запаиваем чип обратно, собираем замок, подключаем к автомобилю, нажимаем кнопку Start чтобы завести двигатель — замок прописан.
3. ЦЭКБС UCH (центральный электронный коммуникационный блок салона).
Про очистку ЦЭКБС писал ранее здесь. Предложенный метод проверялся только на 1 фазе, будет ли работать на 2 фазе мне не известно.
4. Корректировка пробега в связи с заменой приборной панели здесь. Свой VIN прописываем через PyRen (подробности в комментариях по ссылке).
5. Инструкция по очистке привязанных ключей Renault Megane II, Scenic II здесь.