какую охлаждающую жидкость заливать в ситроен

Замена антифриза на Citroen C5 х7 ( THP156)

Что такое замена антифриза на авто?дело пустяковое правда?ан нет!не угадали, с ситроеном это маленький ад!
Т.к. информация полностью отсутствует в просторах интернета я решил написать полный отчёт о замене О.Ж. на этом авто!

Начнём с того что авто был куплен у оф. дилера в 2012м году и до войны обслуживался у оф. дилера, но в 14м году всё резко поменялось и авто пришлось обслуживать самому!
В сервисной книге написано что (проверка-замена) антифриза через 120т.км или 5 лет что наступит раньше, поэтому я не парился с этим вопросом и спокойно ездил (т.к. пробег около 50тыс и машине всего 4 года!), пока при замене масла не заметил что уровень антифриза в бачке ушёл, решил купить доливку и тут понеслась…

РАЗБИРАЕМСЯ И ВЫБИРАЕМ АНТИФРИЗ

Сначала всё просто поехал в магазин и купил литрушку концентрата G12 фирмы COMA — (Британия)

Открываю расшир. бачёк а там…, а там жидкость черного цвета!

Ёпчикамать что это?может быть я открыл бачёк для заливки гидравлики?

да нет всё верно антифриз, и на вкус антифриз только на цвет один в один пепси!))

Почитав отзывы ребят на драйве понял что данный антифриз совершенно не подходит для эксплуатации в наших условия, да и в принципе он не самого лучшего качества, у людей он начинает чернеть уже после 2-3х лет эксплуатации авто, и те кому повезло меньше сразу попадают на замену печки радиатора т.к. она забивается в хлам! Происходит это потому что каналы у печки радиатора меньше чем у основного радиатора и забивается она быстрей, первые симптому это перестаёт греть печка со стороны пассажира или температура становится разная, со стороны пассажира печка греет слабей!
Оригинальный антифриз конечно можно заливать, но замена его обязательна каждые 2 года!

Вот печальные статьи парней связанные с низким качеством этого антифриза.
www.drive2.ru/l/8464201/
www.drive2.ru/l/6311831/

«концентрат GLYSANTIN G33 фирмы BASF разведенный дистилированной водой и запакованный в канистры PSA Longlife 9735 К0-5литров, 9735 К1-2литра, 9735 К5-1литр. По классификации WV этот антифриз имеет классификацию G12.»
детальней можно почитать здесь … Оригинальный антифриз PSA Longlife — слить немедленно!

Купил я 5 литров концентрата COMMA + литрушка у меня уже была!
Так же при такой засраности в системе нужно обязательно делать промывку, причём не одну а до тех пор пока из системы не пойдёт чистая вода, для этого взял 5 канистр по 5 литров Дистиллированной воды!

Ну и конечно промывку системы охлаждения, я выбрал «ЛАВР»

Мне чуть проще я работал по сканеру ELM 327

После этого одеваем патрубок на радиатор но не спешим заливать воду!В системе печки ещё осталось порядка 0.5 литров о.ж. для того что бы нам её от туда выгнать нужно на патрубке печки который идёт в салон
Искать нужно здесь

открутить полностью колпачок с штуцера (он похож на колпачок который накручивается на нипель колеса) а по суть это он и есть! Что бы о.ж. не брызгала по всей подкапотке нужно заранее подготовить шлангочку которая налезет на нипель и конец её опустить в бутылку, если шланга под рукой нет то накидываем на штуцер тряпочку и опять дуем в расшир. бачёк до тех пор пока жидкость не перестанет выходить с этого штуцера, как пошёл воздух можно накручивать колпачёк на место!

Приехали в гараж и ждём пока авто остынет, остыл?можно сливать воду по той же схеме которую проделывали выше!
У меня вода вышла уже не чёрного цвета а тёмно коричневого, далее после слива воды сначала заливаем нашу промывку «ЛАВР» а потом уже сверху добавляем 5л воды!

У меня же был запущенный случай, промывка начала работать и вся грязь которая была в системе забила радиатор и заклинила термостат!О.Ж. начала бегать только по малому кругу и без вкл. печки на максимум начала кипеть!
На этот раз по приезду в гараж у меня слилось всего 1.5 литра воды с хлопьями грязи а остальные 3.5 литра застряли в системе, дальнейшая промывка водой не помогла, поэтому на практически кипящем авто я добрался до автомагазина где купил всем известную промывку от фирмы Liqui Moly Kuhler Reiniger

Прокачка системы охлаждения!

Перед заливкой концентрата нам нужно наш «колпачок» на штуцере патрубка печки приоткрутить но не до конца

Теперь немного о впечатления по промывкам!
Промывка «ЛАВР» стоит около 300р, систему она однозначно чистит но её состав очень агрессивный, и риск забить основной радиатор или радиатор печки очень велик т.к. мусор вылетал хлопьями! поэтому рекомендовать такую промывку я не буду!

Промывка «Liqui Moly Kuhler Reiniger» лучше справилась с поставленной задачей, она не просто почистила систему но и пробила все мусорные пробки которые закупорились после «ЛАВРА» а так же она грязь выкинула не в виде хлопьев а разбила её на мелки частицы и выплюнула в виде песка!
Цена Liqui Moly Kuhler Reiniger 700р но оно того стоит, и я могу советовать именно эту химию!

Слева направо видной какой цвет был в начале промывки и какой стал в конце! в первой банке слитый родной антифриз, остальные с водой после промывки.

ФУХХ, вроде бы ничего не забыл!
У кого остались вопросы спрашивайте, буду рад помочь!
Всем чистой охлаждающей системы тепла и бобра)

Источник

Какую выбрать лучше ОЖ для EP6C?

Доброго времени суток,
Много прочитал инфы, но сколько людей столько и мнений. Коротко, год назад менял термостат и прочищал систему охлаждения вместе с радиатором печки. Залил антифриз

(зеленый), почему именно этот? 1.Начитался форумов и рекомендаций, что он хорошо защищает алюминиевые радиаторы (радиатор печки и радиатор охлаждения, создавая пленку). Температура кипения 110 градусов, меня это устроило. 2. Думал что будут потеки и брал антифриз на короткий срок эксплуатации. Сейчас, что имеем. Так как заранее знал что G11 буду использовать 1 год, а дальше поменяю на

. Был заранее куплен Тотал, а сейчас засомневался в нем, т.к. многие его не хвалят потому, что он со временем выпадает в осадок. На форумах понял, что Total COOLelf AUTO SUPRA больше похож на G12+, а для высокооборотистых двигателях лучше G12++ и уже склоняюсь к

.
Главный вывод для себя понял. Менять антифриз какой бы он не был надо 1 раз в 2 года, так будет лучше для машины.
Вопрос такой
1. Какой у вас антифриз G11, G12, G12+, G12++
2. Какой антифриз вы думаете лучше всего использовать для EP6C?
Заранее спасибо)

Источник

Выбор антифриза для Citroen Xantia

Вместе с машиной предыдущий владелец вручил пустую бутылку из-под залитого антифриза. Сказал вот недавно поменял, залил самый хороший вот такой:

Залил он красный концентрат Febi 01381 по спецификации G12.
Ничего не течет, все работает, уровень периодически контролирую. За пол года уровень немного упал, думаю куплю бутылочку такого же антифриза, пускай будет, вдруг долить…
Потом туда-сюда, почитал мануалы на Ксантию, посмотрел на драйве кто что заливал… Мнения разделились, есть те, кто утверждает что в Ксантию нужно лить G11 а есть те кто утверждает что G12.
В Европе и России действует классификация Volkswagen:

G11 — зеленый
G12 — красный
G13 — желтый, оранжевый (ранее G12+), фиолетовый (составы, разработанные после 2012 года)
Выбирать антифриз только по цвету — неправильно. Если европейские и японские производители еще придерживаются какой-то системы в окрасе, то американцы красят антифризы как придется. Поэтому первым критерием выбора должен быть класс охлаждающей жидкости (Источник: autoprofi.ru).

Основное отличие этих антифризов — пакет присадок, база одна — этиленгликоль. А вот у G13 — уже пропиленгликоль+глицерин (такая смесь в угоду экологии и безопасности при случайном употреблении человеком внутрь, подобный состав у жидкости для электронных сигарет, вот G13 и испаряется как эта жидкость, и требует долива при каждом ТО, ничего страшного, просто особенность).
Если кратко про принципильное различие G11 G12 G12+(они же G12++ да и G13):
Это можно прочитать и пропустить подробный разбор каждого из этих типов ниже, если кто не хочет много читать, знаю трудно)))
Предыдущий класс G11 создавал по всей поверхности системы охлаждения защитную пленку, которая оберегала металл от коррозии. Но у такого решения был недостаток: сниженная эффективность теплообмена. Он не всегда принципиален, так что одиннадцатый класс до сих пор используется, но в ряде случаев нужны другие решения. Так появился органический карбоксилатный антифриз G12. Вещества, образующие присадки, в такой жидкости не создают сплошной антикоррозийный слой. Они реагируют только на участки, где уже начался процесс коррозии, и обволакивают пораженное место. Ржавчина не распространяется, и система остается защищенной. Теплообмен не нарушается.
Со временем «чистого» двенадцатого класса стало недостаточно: с ним ресурс системы охлаждения начинал вырабатываться быстрее (Имеет место быть процесс кавитации, который способен «выгрызать» крыльчатку насоса и проделывать «дыры» в блоке цилиндров двигателя). Поэтому на рынках появился антифриз G12+, который сочетал в себе преимущества силикатных и карбоксилатных смесей:
небольшая примесь силикатов создавала защитный слой, но тонкий и не мешающий теплообмену;
если в каком-то участке начинался коррозийный процесс, карбоксилаты в составе дополнительно укрепляют защиту в этом месте и не дают ему распространяться.
G12+ можно доливать в G12, наоборот поступать можно не всегда: зависит от рекомендаций производителя машины. (Источник: rolfoil.ru)
Далее я немножко повторюсь, но там более подробно:
По спецификациям (Источник AmasterCar.ru):
G11
Ингибиторами коррозии в этих антифризах служат неорганические вещества — силикаты, нитраты фосфаты, бораты и их комбинации. Охлаждающие жидкости этого типа при заливке в систему вступают в реакцию с металлом и образуют на них оксидную пленку — именно она защищает детали от коррозии. Но с другой стороны она затрудняет теплоотвод, а компоненты присадок начинают очень быстро расходоваться. Эти антифризы считаются устаревшими, поэтому почти не используются для первичной заливки на авто конвейере. Срок замены — 2-3 года или 60-120 тысяч километров.
По спецификации группы Volkswagen (которая стала общепринятой и используется во всем мире) носят обозначение как G11. Также на канистрах именуют их как «Traditional», «Classic», «IAT». К данной категории относят антифризы под маркой «Тосол».

G12
Карбоксилатные. Содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. Такие ингибиторы не образуют защитного слоя по всей поверхности системы — они адсорбируются лишь в очагах возникновения коррозии. Остальные, здоровые элементы системы охлаждения не покрываются пленкой, а значит жидкость отводит тепло эффективнее. Легче переносят высокие температуры, что особенно важно для современных моторов из алюминия.
Срок службы — более 5 лет или 250 000 километров. По классификации Volkswagen ранее обозначались как G12, но с 2005 года стали именоваться как G12+. Или на канистре встречается обозначение «OAT».

G12+
Гибридные.Помимо органических (карбоксилатных) содержат также неорганические ингибиторы коррозии — силикаты или фосфаты или то и другое, в зависимости от производителя. Стали применять из-за недостатков карбоксилатных антифризов, когда с добавлением классических неорганических присадок система охлаждения перестала бояться кавитации. Этот процесс способен «выгрызать» крыльчатку насоса и проделывать «дыры» в блоке цилиндров двигателя.
Срок службы гибридных антифризов полностью аналогичен карбоксилатным. Применяют при первичной заправке на заводах BMW, Volvo, Daimler и Mercedes-Benz. Именуются как «HOAT» или «hybrid».

G12++ или G13
Совершенно новый тип антифриза, появился в 2008 году. Органическая основа дополнена небольшим количеством минеральных ингибиторов. Они образуют сверхтонкую защитную плёнку на поверхности материалов системы охлаждения и расходуются только в случае возникновения очагов коррозии.
Их срок службы составляет до полумиллиона километров, а по некоторым данным они имеют неограниченное время работы, при условии заливки в новый двигатель. По классификации Volkswagen имеют маркировку G12++ или G13 (лобридный с добавление глицерина). Также может встречаться обозначение «lobrid», что состоит из 2 слов: «low» (низкий) и «hybrid» — получается «низкогибридный».

Смешивать просто какой хочу и заливать какой хочу тоже нельзя. Смешивание это и замена, т.к. при замене зачастую никто не вымывает систему водой дочиста, а часть старого антифриза остается в системе. Вот информация про смешивание:
-Тосол нельзя смешивать с другими антифризами.
-Антифриз G-11 можно смешать с G-12+, G-12++, G-13.
-Антифриз G-12 смешивается с G-12+.
-Жидкости G-12+, G-12++ и G-13 можно смешивать между собой.
-Остальные сочетания не допускаются.
(Источник: auto-pos.ru).

И обязательно нужно заливать то, что рекомендует производитель авто, а вот тут загвоздка, в различных источника и подборах разные сведения, и непонятно что за антифризы рекомендовали сюда заливать, что за они, G11 или G12.
В подборе на сайте Тотала вроде G12 рекомендуют:

На других сайтах сине-зеленый G11 или тоже красный G12 вообще типо только он с 1993 года лился во все ситроены:

Источник

Антифриз для Citroen C3 2 поколение

Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.

При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.

Например: Для Citroen C3 (2 поколение) 2009 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Карбоксилатный класс антифриза, тип G12 с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 5 лет.

По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.

Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.

Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.

• G11 можно смешивать с аналогами G11

• G11 нельзя смешивать с G12

• G11 можно смешивать G12+

• G11 можно смешивать G12++

• G11 можно смешивать G13

• G12 можно смешивать с аналогами G12

• G12 нельзя смешивать с G11

• G12 можно смешивать с G12+

• G12 нельзя смешивать с G12++

• G12 нельзя смешивать с G13

• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой

• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!

Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.

Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.

По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.

Источник

Антифриз для Citroen C3 1 поколение

Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.

При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.

Например: Для Citroen C3 (1 поколение) 2002 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.

По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.

Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.

Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.

• G11 можно смешивать с аналогами G11

• G11 нельзя смешивать с G12

• G11 можно смешивать G12+

• G11 можно смешивать G12++

• G11 можно смешивать G13

• G12 можно смешивать с аналогами G12

• G12 нельзя смешивать с G11

• G12 можно смешивать с G12+

• G12 нельзя смешивать с G12++

• G12 нельзя смешивать с G13

• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой

• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!

Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.

Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.

По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.

Источник