Отзывы кордиант снов крос
Cordiant Snow Cross
Ищете положительные и негативные отзывы о Cordiant Snow Cross?
Из 11 источников мы собрали 24 отрицательных, негативных и положительных отзывов.
Самые выгодные предложения по Cordiant Snow Cross
Отзывы про Cordiant Snow Cross
Недостатки:
отвратительная копия хаккапелиты
Достоинства:
Проходимость по снегу
Курсовая устойчивость
После 5 месяцев шипы все на месте, давление в норме
Недостатки:
резко срывается при торможении на льду
Комментарий:
Хорошая резина за свои деньги, но пару раз попадал в неприятные ситуации при торможении на льду, когда хорошая резина резко сдает свои позиции, за другой резиной такого не замечал
В итоге все колеса сдал. Магазин даже не булькал
Достоинства:
Уверенно держит снежную дорогу.
Комментарий:
После прикатки шипов сильный шум пропал. Все ок!
Достоинства:
Цена
Рисунок (как на nordman 7 и какой-то nexen потом похожий увидел)
Шумность
Недостатки:
После 2-й зимы обнаружил пропажу двух шипов с комплекта.
Комментарий:
185/65/R15. Пробег за 1й сезон чуть более 6000 км. Пообег второго сезона не замерял. Думаю +- такой же. Во сновном: Москва, Подмосковье. При температурах ниже +3 уровень шума более чем комфортный. Сравниваю шум с древними hakkapeliitta 4 на предыдущей машине (те гудели как на тракторе) и с большинством едущих в соседних рядах автомобилей (при открытом окне). Цена оказалась ниже, чем западные аналоги, да еще и с акциями оказалось выгодно. Не вижу смысла переплачивать за более именитый бренд.
Достоинства:
Хорошо держит дорогу
Достоинства:
Хорошая управляемость, хорошо сидят шипы(за 5 сезонов выпало по 10 штук с колёса)
Недостатки:
За 5 сезонов лопнул корд во всех покрышках, появились грыжи по протектору, внутри все покрышки в трещинах, давление не держат.
Комментарий:
После того как стали спускать поставил камеры, но проволока корда полеза внутрь и стал протыкать камеры, из-за грыж по протектору машина стала «хромать» на медленной скорости, а на большой стало бить руль.
Результат после 5 сезонов в утиль хотя протектор не изношен и большая часть шипов на месте.
Достоинства:
держит дорогу хорошо. не шумит. на льду нормально.
Достоинства:
Гребет в снегу отлично, на льду более менее держит если не гонять соблюдая скоростной режим
Недостатки:
Шумная очень, если шумки нет, напрягает на долгих расстояниях. Коллею не особо хорошо держит
Комментарий:
Шипы не слетают, полет нормальный
Недостатки:
На асфальте неуправляемая, не тормозит. На льду не понравилась, хотя шипов очень много.
Недостатки:
За три сезона осталось около15- 20% шипов.При спокойной езде! Из под шипов и мест от них начал выходить воздух. на одной покрышке снутри обнаружена деформация герметичных слоёв шириной окло 8 см. Это за три сезона. Ценник то не низкий на них.
Комментарий:
Резина позволяет вполне себе гонять, особо не заботясь о состоянии покрытия. Очень предсказуемо проходит ледяные повороты на скорости, можно без проблем топить 130км\ч по обледенелой дороге с колеями в асфальте. Сравниваю с теми брендами, которые использовал ранее: Michelin X-Ice North 3, Gislaved Nord Frost 3, Nokian Nordman 4, Nokian Hakkapeliitta 5, Gislaved Nord Frost II
Достоинства:
Дёшего и сердито. Нормально рулится. А что ещё надо?
Недостатки:
Пока не заметил
Комментарий:
Покупал в мосавтошине 18 января 19 года. Заказ 871579, монтировал на диски там же. Поставил на форд фокус 2. Шины аккуратно прикатал, километров 500 без резких разгонов, торможений и нервных рулений. Докатал до конца зимы. Ни каких травления через шипы и прочего безобразия нет и, надеюсь вдальнейшем не будет. За цену колеса 3750 рублей качеством доволен, как слон.
В мосавтошине это уже третий заказ
Достоинства:
После того как меня развернула на трассе решил поменять свою лысую резину, стояла бричка 175/65/14 купил кордиант этого же размера, но протектор по сравнению с бричкой уже на см 2. После замены резины я не поверил что авто так может ехать по снегу, я весь вечер катался по сугробам по днище машина нигде не села да же под гору(правда снег был рыхлый) авто стал как полноприводный тянуть
Недостатки:
при движении на скорости от 60км/ч если на асвальте легко дернуть руль вправо влево то чувствуется как плавает авто, с прошлой резиной такого небыло
Комментарий:
В принципе резиной доволен
Достоинства:
Хорошо гребет в снегу.
Недостатки:
Вибрация, биение руля, плохо балансируются.
Достоинства:
1. Проходимость по снегу и грязи
2. Сцепление на ледяном покрытии (пока новые)
3. Качество изготовления
4. Относительно низкая шумность (шумят только шипы, сам протектор вроде нет)
Недостатки:
1. Поведение на сухом и мокром асфальте
2. Надёжность шипов
ДОПОЛНЕНИЕ
Ездил из СПб в Волгоград и обратно. Когда вернулся в Петербург, пошёл снегопад. Выводы такие: снежно-грязевая проходимость отменная, а также управляемость на снегу. Все заносы плавные и прогнозируемые, легко контролируемые педалью акселератора и контр-рулением. Не так сильно чувствительна к смене асфальта на снежный кат (по сравнению с Continental и Michelin), то есть поведение на снегу чуть хуже, чем поведение на асфальте. Для глубинки это абсолютно точно лучшая покрышка как по проходимости, так и по цене.
ИТОГ
За три зимних сезона на передних колёсах вылетели почти все шипы. Если поначалу нормально тормозили на льду, то теперь совсем ужасно.
Для активного стиля езды эти шины не подходят. Подойдут только тем, кто ездит неспеша.
Достоинства:
Тихая на снегу, мягкая.
Достоинства:
После лысой Dunlop DS3 контраст очень заметный
Каша 15см, едет как ни в чём не бывало (за пару дней до того, из такой каши выбирался в раскачку лишь бы на дорогу соскочить)
Торможение на льду однозначно лучше «липучки»
В поворотах не намекает на попытки сорваться
Недостатки:
Шумноваты, но не до гула, по крайней мере до 80км/ч
Комментарий:
Если заводить два комплекта резины, то на зиму всё же безопаснее иметь шипы.
При моих скромных пробегах и вероятности вылазок на юга, когда в дороге видишь все времена года Dunlop DS3 пока остаётся неплохим вариантом резины на лето-осень, позднюю весну.
Пока прикатываюсь, ну и заносов на ней не пробовал.
Про износостойкость и прочность не могу ничего сказать ещё 🙂
Достоинства:
Отлично держит на укатанном снегу, льду.
Хорошая проходимость в рыхлом снегу.
Сцепление улучшается при потеплениях ближе к 0 градусов.
Комментарий:
Управляемость на высоте, в машине чувствуешь себя уверенно. Резина
Достоинства:
Цена, надежность, износостойкость, крепление шипа, поведение на дороге
Недостатки:
Шум на высоких скоростях (считать ли это недостатком?)
Комментарий:
Цена – это не первое, на что обращаешь внимание, когда выбираешь зимние покрышки. Однако же, Cordiant – это тот случай, когда после знакомства с основными характеристиками покрышки приятно удивляешься цене. Мы покупали колеса в сборе, чтобы дважды в год не предаваться русской народной забаве – шиномонтажу. Просто беру все четыре колеса, еду в автосервис дилера и за 20 минут меняются колеса.
Покрышкам два сезона. В первый сезон мы ездили в Великий Устюг (кто ездил, тот знает, что дорога до города. так себе). Во второй сезон – в Финляндию. Быстрее 110 км/час я никогда не езжу, однако же при проезде ЗСД в Санкт-Петербурге не смог удержаться и разогнался до 150 км/час. Покрышки ведут себя совершенно предсказуемо, автомобиль не бросает в стороны, не трясет.
В первый сезон не потеряно ни одного шипа. Сейчас, ближе к концу второго сезона, вроде бы есть один вылетевший шип на одном из колес. Подробный осмотр будет после смены покрышек на летние. Но для резины, которую два года мотают в хвост и в гриву, я считаю это хорошим результатом.
P. S. Второй сезон на этих покрышках окончен. Итог: ОДИН потерянный шип. То есть, вообще один – на одном из четырех колес. На переднем левом. Все. Более никаких потерь. Вероятно, в следующем сезоне вылетит еще несколько шипов, что будет просто идеальным результатом.
P.P.S. Третий сезон откатан. Никаких потерь в шипах нет, как бы странно это ни звучало. В прошедшую зиму ездили в Эстонию (1200 км в одну сторону) и попали в сильнейшие метели по дороге (начало января, северо-запад России, наверное, помните). Ехали по заметенной дороге достаточно уверенно, хоть и не быстро (70-80 км/час). Никаких проблем, машина контролируемая.
Однозначно могу рекомендовать эти шины всем, кто выбирает недорогую резину.
Комментарий:
Отличная зимняя резина. За более чем разумные деньги
Достоинства:
Управляемость, износостойкость, проходимость, цена
Недостатки:
На второй год начал травить воздух из-под шипов.
Шиповка Cordiant Snow Cross 215/70 R16 спустя сезон, второй, третий
02.11.19
Лента запестрила переобувками: «Я купил это», «Вчера поставил то-то» — и ни слова о резине: как она ездит, тормозит, вообще поживает? Попробую дополнить хотя бы своими впечатлениями.
Почему шиповка
В «За рулём» была любопытная статья, главный результат которой никогда не упоминают в тестах липучек — это вот такой график:
Итак,
1. Потому что шиповка всегда более стабильна и предсказуема.
Ещё у шиповок по умолчанию более твёрдая резина, иначе шипы просто вывалятся, и это даёт:
2. Шиповка увереннее движется по асфальту, особенно по трассе (см. ниже про Хакку R).
… и из второго следует ещё один момент, который многие недооценивают:
3. Докатывание шиповки летом с выковырянными шипами — вполне себе вариант для небыстрой машины, а вот докатывание липучки — реально опасное мучение…
Таким днищенским кроиловом я занимался только раз в жизни, однако упомяну и это.
Всем выбирающим, сомневающимся и интересующимся: реальные сравнительные тесты от Avtopoisk74
— шиповок (www.drive2.ru/b/604313581931988725/)
— липучек (www.drive2.ru/b/604616222507545283/)
Ценнейшая аналитическая информация применительно к реальным условиям, а не условным «скандинавским полигонам»!
В Хакке запомнился неплохой, даже хороший, комфорт и … заурядность. Ну шиповка. Да, топовая. Нормально катит, нежданчиков нет, в целом всё хорошо. И за эту серость предлагается заплатить ОЧЕНЬ приличные деньги: рекламные бюджеты должны отбиваться, а прибыль — расти…
Липучка Nokian Hakkapeliitta R
О, это жесть как она есть! Даже представить не мог, что так обильно нахваливаемая всеми изданиями резина может быть настолько мерзкой в использовании! Скажу честно — именно эта резина навсегда (?) отвратила меня от класса липучек целиком.
Стояла на Лансере’10: в городе при любом торможении под колёсами ощущался эдакий «ластик» — как будто между покрышкой и асфальтом находится что-то вязкое.
Но самая жесть была за городом: на этом говне ехать быстрее 90 км/ч было уже некомфортно, а свыше 110-120 — откровенно неприятно: боковые уводы из-за мягкости резины были настолько велики, что машина плавала от края до края полосы! Любая колейность = переставка. А резкое обруливание чего-нибудь выдавливало адреналин всех цветов радуги…
Как ни странно, на снегу и льду было сносно, но … смотрим ИД… :/
Шиповка Gislaved Nord Frost 5
Вполне годная резина.
Существенных изъянов нашёл два.
Первый — назойливый пульсирующий гул от протектора со скоростей выше 50-60 км/ч (недавно немного поездил на Gislaved Nord Frost 200 — точно так же гудит 🙁 ). Удивительно, но этот гул сохранялся до полного износа протектора.
Второй — алюминиевые корпуса шипов; к концу ресурса из половины выпали победитовые «иголки», а уцелевшие проточились по бокам, как катушки для ниток, и начали отламываться по тонкому. Шляпки шипов продавили толщу протектора насквозь и все колёса пришлось сделать камерными.
В целом Гиславед был неплох. Но и не сказочно хорош.
Шиповка Cordiant Sno-Max
Досталась мне почти новой со служебной машиной и покорила полной предсказуемостью в любых условиях, причём прекрасно вела себя на асфальте, что для меня главное. Поэтому на служебную я во второй и третий разы купил именно её, даже имея возможность приобрести любую другую.
Ну а уж для личных машин вопрос «что купить?» больше вообще не стоял.
К 20-25 т.км теряла до трети шипов, к 30-40 т.км можно списывать по износу протектора.
Устойчивость к искривлению хорошая — из четырёх укатанных комплектов по грыжам и волнам не было забраковано ни одной покрышки, хотя парочка колёс пошла волнами уже перед самым списанием. Но это было на служебном Фокусе, которого никто не жалел, а его штамповка правилась чуть ли не каждый месяц…
Шумность «обычная» — нормальный, ненапрягающий уровень. Понятно, что погромче хорошей летней плюс цокот шипов, но это неизбежно.
Mitsubishi Outlander
Ещё до покупки машины полез искать Сно-Макс — а нету его в «аутовских» размерах, зато появился некий Cordiant Snow Cross. Как водится, наша продукция собирает полярные отзывы — кто хает, кто хвалит, стало быть, придётся разбираться самому.
На Авито удачно подвернулся новый прошлогодний комплект за смешные 15 т.р.
Куплен размер 215/70 R16 100T (190 км/ч), высота протектора 9,5 мм.
Шиномонтаж прошёл так себе — грузиков налепили от 80 до 105 г, что совсем не торт. Впрочем, на ходу вибраций нет.
Комфорт
И началась обкатка.
Первое впечатление от R16 после летнего Континенталя R18 — какая же она мягкая! Все лежачие полицейские «присели», ямы заровнялись, швы законопатились…
Второе — какая же она шумная! Такой шумной резины у меня ещё не было… Причём шум начинался не с какого-то адекватного порога, как у того же Гиславеда, а чуть ли не с пешеходной скорости 🙁
Примечательно, что шумит именно протектор, а шипы едва слышно.
В общем, к концу первой недели я уже всерьёз подумывал о продаже этого недоразумения, потому что так жить и ездить нельзя. Однако дело заволокитилось, выпал снег, стало не до покрышек.
Но спустя где-то 1000 км я обнаруживаю, что шум исчез!
Сейчас, в начале второго сезона, хорошо заметно, что Кордиант реально тихая резина, затыкающая за пояс иные летние покрышки — при том, что это шиповка.
Однако при обкатке юзер обречён на страдания… 🙂
Как едет
Полностью предсказуемо в любых условиях: на асфальте мягко и уверенно катит, на льду плавно сносит. В весенней грязи гребёт очень неплохо.
По асфальту разово разгонялся где-то до 160 — идёт устойчиво без ёрзания, не как Хакка R. В обычной городской езде не особо отличается от летней.
Как тормозит
Так же, как едет — просто предсказуемо.
Наверное, кто-то из переоцененных брендов может остановиться на полметра раньше, но мне это не нужно — я просто заранее чуть отпускаю газ…
Безопасность определяет не резина, а благоразумие водителя. Если его нет, то ничего не поможет, если есть, то можно даже Китай пробовать 😉
Износ
За первый сезон резина прошла 7500 км, после этого высота протектора с исходных 9,5 мм съелась до: ПП 8,7, ПЛ 8,5, ЗП 9,0, ЗЛ 8,7 мм. Нагрузка обычная обывательская — в среднем 1,5 человека 😀
Т.е. нагруженные передние колёса теряют по 1 мм за сезон, задние и того меньше.
В моём случае это прогнозируемый ресурс на 3-5 лет.
Итого
На мой взгляд, отличная резина за понятные деньги.
А если нет разницы — зачем платить больше?
+ Дополнение от 10.2020
Перед новым сезоном перебалансировал резину: дисбаланс за один сезон составил от 15 до 30 грамм на колесо.
++
Спустя сезон отмечу, что шум резины на асфальте в точности повторяет шум ступичных подшипников, поэтому вычленить последние без подъёмника, ИМХО, невозможно.
Т.е. лучше осенью убедиться, что со ступичными всё в порядке, а то возможна беда…
+++ Дополнение от 04.2021
После трёх сезонов и 19 т.км пробега (90% по городу) остаток протектора в среднем 7,0 мм, шипов поразительно много, >95%.
Оценка не изменилась — отличная резина.
++++ Окончание истории от 10.2021
К осени’2021 пробег резины составил три сезона и 7,5+5,3+6,2=19,0 т.км.
Износ протектора: ПП 7,1, ПЛ 7,2, ЗП 7,0, ЗЛ 6,5.
Очередная переобувка удивила: оказывается, резина совершенно перестала цокотать шипами и едва шумнее летней — весной не обратил на это внимание.
Не понял?!
Внимательное изучение протектора (как новый!) и шипов показало, что шипы по-прежнему все на месте (утрата не более трёх штук на покрышку), но все они – «утонули»! Среднее выступание просело со стандартных +1,1…+1,4 мм до пренебрежимых +0…+0,5 мм, т.е. шиповка незаметно перешла в стан липучек.
То-то я прошлой весной так задорно соскользнул к перекрёстку по обледенелой горочке… :/
Как-то это неправильно — и резина была «утилизирована на Авито»(С) (+14 т.р. в копилку).
Взамен куплен Cordiant Snow Cross 2 SUV 215/65 R16 100T за 17,3 т.р.
Профиль выбран нештатный из-за цены: 65% дешевле 70% в полтора раза, 17 против 27 т.р. ИМХО, 1 см клиренса того не стоит…
Отбалансировалась очень хорошо: ПП 0/20, ПЛ 5/35, ЗП 20/25, ЗЛ 10/50.
Всем выбирающим, сомневающимся и интересующимся: реальные сравнительные тесты от Avtopoisk74
— шиповок (www.drive2.ru/b/604313581931988725/)
— липучек (www.drive2.ru/b/604616222507545283/)
Ценнейшая аналитическая информация применительно к реальным условиям, а не условным «скандинавским полигонам»!
Запчасти
Mitsubishi Outlander 2015, двигатель бензиновый 3.0 л., 230 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — шины
Машины в продаже
Комментарии 30
Спасибо за инфо, недавно купила именно эту вариацию Кордианта, жду зимы, ощутить на себе, так сказать)
Не объективный, предвзятый отзыв.
Кордиант раньше были отвратительные, не стоят на месте, улучшаяют новые модели — но нынешние шиповки только по цене и хорошей ошиповке могут привлечь, более ничем.
Достаточно на ощупь сравнить и понятно становится из чего сделаны Кордиант и Нокиан.
По поводу претензий на управляемость Nokian на асфальте это не меньшей мере зависит от правильного выбора размерности дисков и шины. Ну и их стихия отнюдь не асфальт, а снег и лёд если у вас проблемы управляемости на асфальте что то неправильно с размерность дисков, шины или давлением шин или в подвеска енеисправность. Либо превышает разымныю скорость не соответствующую с покрытию.
Только в 9й хаке сделали уклон на асфальт и высокие скорости но нельзя усесть сразу на двух стульях. Ничего хорошего из этой 9атеии не вышло, шина не снискала популярности в т.ч. из-зп высокой цены и производственных нареканий на некоторые партии. Новая 10 ка мне нравится как и старая 8 ка. А по информативности рулежки, предсказуемости на снегу колейности Хаккапелитам равных нет, в т.ч. Нордамнам аналогичным по брекеру и протектору. Даже старый Нордман 5 даст прикурить по снегу современным топам.
Ух ничоси скока букаф!
Вот такой подробно-детальный опыт есть смысл прямо в свой БЖ транслировать, чтобы не потерялся на просторах чужих комментов.
Забавно: я в Маздах не силён и, читая, всё в голове прокручивал Мазду MPV — немаленький такой семейный сарайчик. Ещё думаю — что это за зверская версия на 260 л.с? А оказывается, MPS — это вовсе не MPV, а совсем другой мех! 😀
Про Данлоп зарубку сделал, но это начнёт меня активно интересовать года эдак через три — пока что Кордиант держится молодцом. Сегодня на дачу метнулся — 160 км/ч играючи, никаких неудобств. И да, пора уже переобуваться в летние туфли 🙂
Шины еврозима. В мск гололеда не бывает из за соли. Но сразу за мкадом опасно.
Отзыв. Замняя резина Cordiant Snow Cross 195/65/15
Хотелось сделать небольшой отзыв и поделится личными наблюдениями о зимней резине Cordiant Snow Cross размерностью 195/65/R15.
Сезон выдался довольно активным, очень понравились мероприятия проводимые на льду, получил много опыта, хорошего настроения и впечатлений, так что резина была не только в гражданских условиях, но и активно укатывалась на льду, снегу и всем, что попадалось под колесами. Должен заметить, что мой стиль вождения больше аккуратный, нежели экстремально опасный, по этому колеса «в дым» не крутил, на рожон не лез, задачи убивать машину и резину не стояло, но с нашими дорогами бывали и здоровые ямы и жуткая гребенка. 90% времени это обычная городская резина.
За этот сезон резина откатала период с 2 ноября 2014г. по 11 апрель 2015г., чуть больше 5 месяцев.
Ориентировочный пробег составил примерно 5000км
Резина хорошо себя показала на тренировках и клубных соревнованиях, где местами даже позволяла конкурировать с передним приводом:
Личные ощущения по опыту эксплуатации шин Cordiant Snow Cross:
не забываем, что резина у нас из бюджетного класса, сравнивать с хаккой 7 или 4 или контиками которые по цене в 2 раза дороже, смысла не вижу, по этому учтите этот факт если захотите откомментировать)
— Разгон на снегу и льду — Разгон очень понравился, очень цепкая, относительно легко можно нащупать грань зацепа и пробуксовки, особенно жесткий зацеп чувствется на льду покрытым плотным снегом либо в мороз, с малых оборотов можно давить гашетку и не ожидать пустого букса, а хороший приход на разгон. В рыхлом снегу гребет очень хорошо, позволяет заехать далеко и хорошо в сугроб, что потом без лопаты и другого авто не выехать)). Фактор хорошего разгона и зацепа иногда играет злую шутку, при активном прохождении поворота, можно получить недостаточную поворачиваемость и ускорится в сугроб вместо ожидаемого заноса. Из 10 балов, в сравнении с бюджетной резиной, я бы поставил все 10.
— Торможение на снегу и льду торможение хорошее, но не сказать что прям «встает как вкопанная», это лед и снег, объективного сравнения не получится, это нужен полигон и гора покрышек. Если сравнить с предыдущей моделью кордиант сно макс, то на предыдущей модели мне казалось торможение лучше, но возможно такое ощущение обманчиво, по причине того, что сноу кросс разгоняется намного активнее и позволяет ехать с большей скоростью и соответственно больше скорость — дольше тормозить. В этом плане торможения хотеться чуть больше, по этому я ставлю 9 из 10. Может быть в будущем на кросах появятся шипы как на хакке или конти- это пожелание производителю )
— Курсовая устойчивость Здесь такая ситуация — резина или машина, а может все дело в опыте вождения, но рулится машина с ней просто отлично, легко предсказуема, куда надо туда и едит при условии правильно выбранной скорости. Можете посмотреть видео с заездов на тренировках. Был опыт езды по не чищенной загородней трассе, с укатаным влажным снегом и мелкими диагональными шишками, при езде по которым первое ощущение было мелкое подергивание машины из стороны в сторону. Скорость 60 км/ч, даже немного подумал что что-то случилось с подвеской, сбавил ход немного и вроде нормально все, опять разгоняюсь и 60 км/ч первые 5 минут езды создавали дискомфорт, немного подергал рулем, а машину-то держит хорошо явно не в подвеске дело, просто так укатали криво дорогу, разогнался 90-100 и спокойно ехал не напрягаясь, уверенность что машину дернет в занос отпала, другие машины попутного направления двигались примерно также и самое что интересное не кто не пытался обгонять.
— Асфальт Все что связано с асфальтотм это к летней резине, зимняя резина на то и зимняя, её задача лед и снег, а уж если на нем тормозит и едит отлично, то с асфальтом в зимнее время нет никаких проблем. 10 из 10. Я думаю на зимней шипованной резине летом и в «+» погоду не кто не ездиет)
— Надежность Проколов, порезов, грыж — нет, также биений и других негативных нюансов не выявил. Балансировались хорошо. Еще бы лучше было, если бы шиномонтажники знали как правильно одевать резину и что существуют некоторые метки на которые стоит ориентироваться при монтаже.
Теперь посчитаем потери шипов за мой активный сезон.
Заднее левое: 4шт — Самые большие потери.