комплект грм змз 405 евро 3 какой лучше
грм, Ленинградский газелевский
Тема статьи – грм газель. Это уже третий комплект грм змз 405, 406, 409, который я представляю вашему вниманию. В первой главе я рассказывал о двухрядном комплекте хай-класса. Во второй, о его упрощенном варианте. И вот по очень многочисленным просьбам представляю – Ленинградский газелевский комплект, двухрядные цепи и звезды евро-3.
Из жизни
Чтобы не было недомолвок, я сразу попрошу ребят на газелях на меня не обижаться, за название комплекта. Сложилась очень интересная ситуация. Двигатели змз 406, 405, 409 работают на трех основных группах машин: Волги, Газели (Соболя), УАЗы (Патриоты, Хантеры, Буханки). И в своем большинстве эти категории хотят поставить разные комплекты грм. волговоды – «быстрые» комплекты, уазоводы и уазофилы – двухрядные по максимуму, газелисты хотят «военную» надежность и готовы на средние показатели двигателя. Основные требования газелеводов: хотим башмаки натяжителей на шестернях, гидронатяжители, среднюю цену и сравнительно простую установку.
Данный комплект я собирал и откатывал на своем питерском приятеле. Наверное, про таких можно сказать – «водитель в законе». Регламентные работы, как по часам, превентивный подход и регулярный профилактический осмотр проблемных узлов, самостоятельный ремонт (кроме глубокого влезания в двигатель). До первой расточки двигатель проехал 340 тысяч км. За это время мы 4 раза меняли грм или его компоненты. Средний интервал замены составил 80-85 тысяч километров. Особое внимание обращаю на то, что эта цифра для грм газель не конечная, можно ездить и дальше. Просто сам водитель замечал, «не то пальто», двигатель работает уже не в привычном режиме. Между полными заменами грм змз 405, мы один раз выставляли по новой метки, а в следующий раз уже меняли цепи, башмаки и натяжители.
ГРМ змз 405, Ленинградский газелевский
Состав комплекта:
1. Прибалтийские цепи «Диттон». Длинные, 72 и 92 звена. Стандарт звезд и цепей: евро-3. Цепи втулочно-роликовые. Учитывая, что в Ленинградском комплекте основная ценовая нагрузка ложится на немецкие цепи Метеор, было принято решение использовать продукцию завода Диттон (г.Даугавпилс). Цепи данного производителя выхаживают пробеги и гораздо более 100 тысяч километров, но говорить о нормально работающей запчасти можно только до района 80-90 тыс. Причем эта статистика относится к нескольким двигателям, на которые данный завод делает цепи. Комплект можно было сделать еще дешевле и коньюктурнее, если использовать «кировские цепи» (г.Киров), но этот вариант из-за качества продукции, вообще не рассматривался.
2. 4 основные звезды (Русмаш). Без проблем выдерживают две-три замены ремонтных комплектов. На распредвалах стоят звезды с фиксированной установкой в 7 положениях. Номинал, 2,5 градуса, 5 градусов и 7,5 градусов в плюс или минус от нуля.
3. Башмаки натяжителей с шестернями на закрытых подшипниках. (Русмаш)
4. Натяжители гидравлические (2шт.)
5. Успокоители цепей, евро-3
6. Манжета коленвала (Резинотехника)
7. Бронзовые полукольца распредвалов (Француз).
8. Бронзовый упорный фланец промвала (Француз)
9. Набор прокладок (прокладка помпы, 2 прокладки натяжителей, 2 прокладки крышки цепей)
Ремонтный комплект
Для данного грм змз 405 был собран ремкомплект, состоящий из 2 цепей, 2 гидронатяжителей и 2 башмаков натяжителей на шестернях. Как показала практика, когда на 80-100 тыс мы вскрывали грм, данные компоненты можно было выкидывать, даже не тратя время на дефектовку. Детали данного ремкомплекта абсолютно тех же производителей, что и в основном комплекте грм газель. Данный ремкомплект можно использовать с основными шестернями евро-3, других производителей.
мой вариант двухрядного комплекта грм для змз 406, 405, 409
Тема статьи – грм змз 406. Речь пойдет о комплекте с двухрядными цепями. Когда приезжает на замену грм стандартная машина, это одно. Когда приезжает УАЗ патриот на 33 колесах или медицинская газель с тонной аппаратуры сверху сухой массы, это другое. На вопрос, что поставить? Однорядную цепь, двухрядную или оставить чудесную зубчато-пластинчатую конструкцию? Ответ однозначный: двухрядные цепи. Но на рынке наступила патовая ситуация, когда ничего приличного нет, а машины делать надо. По этой причине был рожден комплект грм змз 406, 405, 409, который я предлагаю вашему вниманию.
Грм змз 406, ситуация
На данных двигателях своими руками я поменял несколько десятков грм и достаточно хорошо представляю себе ситуацию по своему региону (Санкт-Петербург и окрестности). То что клиенты приносили в «заводских коробочках» или с волшебными названиями двойной и десятерной ресурс, я конечно ставил, но брал с людей расписку, в которой предупреждал о том что качество мне не нравится даже визуально. Очень часто приносили комплекты фирмы «Прогресс». Но у них есть своя неувязочка. Почти каждый комплект был индивидуален. Не было одинаковых комплектов. То разные производители цепей, то не те шестерни, что были «вчера». Соответственно и качество плавает как «фиалка в проруби». Неплохие комплекты выпускает Русмаш, но они не делают регулируемых звезд. Лучшими, на мой взгляд, являются комплекты Родоса-М (Медведев И.А.), но к сожалению они плохо доступны по логистическим причинам. Сегодня есть, а потом пару месяцев может быть провал в поставке. Иногда и более. Исходя из этих причин, было принято решение собрать комплект для клиентов и сервисов, на который можно давать приличную гарантию, а главное отвечающий современным техническим требованиям. И еще попытался реализовать то, о чем просили со всей россии. В комплект должно входить ВСЁ, что может понадобиться для замены, включая манжету, прокладки, полукольца итд. То есть, чтобы провести капитальный ремонт газораспределительного механизма и на очень долгое время об этом забыть.
Мой вариант, «Ленинградский комплект»
Содержание комплекта:
1. Немецкие цепи Диттон
2. 4 звезды (русмаш). Звезды распредвалов на конусах моего производства.
3. Башмаки натяжителей (Русмаш или Родос-М)
4. Натяжители 2шт. (Русмаш)
5. Успокоители евро-2
6. Манжета коленвала
7. Бронзовые полукольца распредвалов (Француз)
8. Бронзовый упорный фланец промвала (Француз)
9. Набор прокладок (прокладки помпы и натяжителей, прокладка крышки цепей)
В расширенном варианте набор дополняется баллоном очистителя тормозов, герметиком и фиксатором резьбы средней степени. Это все то, что мной применяется при замене грм на данных двигателях. Очень многое из данного списка я уже отдельно расписал на страницах сайта. Остановлюсь на тех моментах, которые ранее не встречались или являются достаточно важными при замене грм.
Из запчастей может понадобиться помпа и промвал. Но если помпу можно потом всегда поставить за пару-тройку часов, то замена промвала, это по новой, полная разборка грм. Поэтому если пробег двигателя приблизился к «сотке» или более, заранее разведать в каком магазине есть качественная запчасть. Не понадобиться – хорошо, понадобиться – будете знать где купить. Комплект обкатывался на «скорой помощи». Ревизия проводилась на 50 и 100 тыс км пробега. На «скорой» с быстротой обкатки в круглосуточном режиме работы, проблем нет )) Более всего меня интересовала «вытяжка цепей». Распредвалы «убежали» за данный пробег на 1-2 градуса, от первичной установки. Что находится в пределах погрешности. Меня данный результат удовлетворил.
Ремкомплект ГРМ «Прогресс» евро 3, первый взгляд
Как говориться готовь сани летом, вот я и решил тоже прикупить себе ремкомплект ГРМ про запас:)
Долго думал какой выбрать, в основном сообщество сходится на том, что наиболее качественными на данный момент являются 2 комплекта — фирмы Прогресс и АСТ.
Долго думал и выбор мой все-таки пал на фирму Прогресс.
Во первых, у АСТ мне не понравилась комплектность изделия. Почему в комплекте не идет ни успокоителей, ни прокладок, ни транспортира в конце-концов. это конечно мелочь, но меня, как клиента, напрягает такой подход… неужели производитель обеднеет, если это все сразу положить в коробку, чтобы клиенту 2 раза в магазин не бегать. Я думаю многие видели ваксойловкий ремкомплект шкворней, вот с этих ребят многим производителям стоит брать пример! Он на то и называется ремкомплект, что там было абсолютно все, что нужно для их замены: все сальники, прокладки, даже шплинты для наконечников рулевых тяг! хотя производитель так же бы мог сказать: вот вам шкворня, а остальное нас не волнует-бегайте, ищите по пяти разным магазинам… (как там говориться, кошка бросила котят, пусть > как хотят:)
Во вторых уж слишком неоднозначно мнение о Родос М на форумах да и он уж слишком категоричен к другим производителям, что тоже как-то настораживает…
Но вернемся к ГРМ.
Списался с производителем
(привожу часть переписки, все вопросы и ответы искусственно объединил в один блок, но сути ответов не менял:)
Здравствуйте. У вас на сайте представлено несколько ремкомплектов подходящих на змз 409. (евро 2,3,4) Цена на них приблизительно одинакова… У меня уаз патриот 2012г.в (евро3) скажите какой комплект наиболее подходит в мою машину? Самый главный критерий надежность и пробег до следующей замены.
и еще 3 вопроса:
1) чем отличается комплект евро2 от евро 3
2) какие цепи сейчас идут на евро2 и евро 3 втулочные или втулочно-роликовые?
3) каков моторесурс цепей на разные евро-комплекты
спасибо
Ответ:
Добрый день!
Оптимальным вариантом для вас будет ремкомплект ГРМ Е3 Идеальная фаза
Отличия евро2 от евро3
Евро 2 (двухрядная цепь с диам. втулки 5,05 мм.)
Евро 3 (двухрядная цепь с диам. втулки 6,35 мм.)
Цепи втулочные производства DITTON (Латвия)
Моторесурс цепей в комлектах Е2,3 150-200тыс.км, в комплектах Е4 (зубчато-пластинчатая цепь производства CZ a.s. (Чехия)) 70-100тыс.км.
Собственно думать я долго не стал, тише или не тише евро4, мне до этого дела нет)
Говорят что башмаки (на Евро4) существенно лучше, если двигатель крутить сильно. Если я не ошибаюсь, про это как раз писал Родом М, указывая на то, что звездочки на подшипниках хуже башмаков и после 3500 оборотов там возникает сопротивление качению… Но я подумал, что все равно до таких, а тем более больших оборотов, кручу движок крайне редко и это тоже для меня не может быть определяющим. А вот межсервисный интервал в 2 раза больше, это то что доктор прописал…)
Кроме цепи, почитав драйв, я заказал гидронатяжители HW6 6100 Herzog. Комрады их сильно хвалят. Производство германия.
Ну а как все пришло, сразу руки зачесались открыть, сфотографировать и выложить тут внешний вид комплекта:)
(ох как тяжело уместить все в 20 фотографий)
Открываем коробку. В ней аккуратно уложены запчасти и несколько бумажек с паспортами, инструкциями и чеком
Первой развернул бумажку с транспортиром, так он выглядит
Обзор ГРМ Прогресс ЗМЗ 406/409 с двухрядной цепью CZ, ролики INA
Как это выглядит вживую, видно из небольшого обзора.
Нужно сказать, что из всего набора однозначный лайк заслуживают только цепи. Видно, что качественное фабричное изделие.
Ну может еще башмаки.
Все остальное обработано достаточно отстойно. В комплектах ЗМЗ «Золотая серия» и иных шестерни гораздо аккуратнее. В комплектах бон трейд тоже, но они были только на роликах, а я хотел на башмаках.
Ржавые знаменитые разрезные звезды:
Их огромный плюс — очень удобно регулировать фазу. Не нужно сверлить звезду, если цепь растянулась и фазы ушли. Достаточно ослабить конусную посадку сердцевины, повернуть распредвал на требуемый угол и затянуть обратно. Как выставить фазы будет отдельное видео, поэтому подписывайтесь на блог и канал — так Вы увидите его первыми.
Гидронатяжители «Прогресс». Менять на механические не буду — считаю все это разводом. Плюс у VA есть видео, где прекрасно видно, что на механических натяжителях цепь моментально пропиливает башмаки.
Почему башмаки? На мой взгляд, такой набор надежнее и более предсказуемый, чем на роликовых натяжителях — в последнем случае появляются два подшипника сомнительного качества. По мне проще заглянуть в ГРМ через 80 тыс. км и посмотреть износ башмаков, чем ездить в ожидании, какой же из роликов заклинит первым.
Дополнительно заказал у широко известного в узких кругах Rodos-M металлические полукольца осевой фиксации распредвалов, коленвала, а также шайбу под звезду промвала. Однозначно это лучше, чем пластик, который идет в моторе с завода. Разве что дорого. Надеюсь, они будут работать, как заявляет автор — поставил и забыл. Или забил, не помню точно.
Чтобы два раза не вставать, буду менять ролики на INA, сальник колена и прокладку клапанной крышки (потеет маслом).
Вот так это выглядит в целом.
Кому нужно, артикульные номера деталей:
— термостойкий герметик (красный ABRO);
— передний сальник коленвала Elring 440.302;
— прокладка клапанной крышки Rosteco 40624-1007245-10 арт. 20348;
— уплотнение свечного колодца Rosteco 40624-1007248 арт. 20334;
— ролик обводной INA 531075910;
— ролик натяжной INA 531076010 (говорят, что он неправильный — узкий и больше диаметром. Правильный вот этот: 532047910);
— полукольца осевой фиксации распредвала (ЗМЗ 406/409);
— полукольца осевой фиксации коленвала;
— прокладка поддона ЗМЗ 406/409.
Забегая вперед скажу, что все это успешно внедрено и работает. Машина бегает лучше прежнего.
Ролик по замене ГРМ находится здесь: www.drive2.ru/l/488191135265587471/.
По традиции — подписывайтесь, ставьте лайки и репосты! Это сильно мотивирует вести интересный блог.
ГРМ Газель
Фирма ПАРКМОТОРС реализует со склада в Москве комплекты ГРМ Газель (газораспределительный механизм) «Идеальная фаза» для двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 экологического класса Евро-2 и Евро-3. Особенностью этих ГРМ является наличие разрезных звездочек распредвала. На нашем складе так же имеется крышка ГРМ 406-405 406.1002058-10
Следует обратить особое внимание на длину цепей ГРМ. Для двигателей ЗМЗ-405 и ЗМЗ-409 применяются цепи с количеством звеньев 72 и 92 звена соответственно. Для двигателей ЗМЗ-406 серии применяются цепи 70 и 90 звеньев соответственно.
Ремонтный комплект привода ГРМ «Евро-3» полностью взаимозаменяем со штатным приводом ГРМ для двигателей ЗМЗ, выпущенных до 2008 года, стандарта «Евро-2»!
Цена 5500 руб.
Цена 5500 руб.
Комплект ГРМ Газель ЗМЗ 406, ЗМЗ 405.
Комплект деталей для текущего ремонта механизма привода газораспределения двигателей ЗМЗ-406, ЗМЗ-405, ЗМЗ-409 «Профессиональная серия» производства ОАО ЗМЗ стандарта ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4.
Цена 5000 руб.
ГРМ Газель. ООО НПП «Люкс Сервис». Евро-3.
Цена 5000 руб.
ГРМ Газель. ООО НТЦ «СЕТ».
газораспределительный механизм газель
Схема привода распределительных валов (ГРМ, газораспределительный механизм) с рычагом натяжного устройства двигателей семейства ЗМЗ-406.10
ГРМ Газель 406. ГРМ Газель 405.
Монтаж натяжного устройства (ГРМ на Газель)
1 Детали, входящие в комплект, взаимозаменяемы с соответствующими деталями, устанавливаемыми на двигатели на заводе-изготовителе.
2 Установку деталей на двигатель необходимо производить в соответствии с инструкцией «Привод распределительных валов на двигателях моделей ЗМЗ-406.10, ЗМЗ-405.10, ЗМЗ-409.10 и их модификациях».
3 При наличии в комплекте деталей оси верхнего натяжного устройства эту ось необходимо установить на место болта и удлинителя крепления верхнего башмака.
После установки натяжного устройства на ось необходимо убедиться, что натяжное устройство свободно перемещается на оси.
Внимание! Не допускается после установки и разрядки гидронатяжителей в рабочее положение принудительно натягивать цепи и таким образом добиваться перемещения плунжера гидронатяжителя. Это может привести к заклиниванию и разрушению деталей привода.
При установке деталей привода из комплекта плунжер гидронатяжителя и рычаг натяжного устройства должны иметь контакт, как это указано на рисунке 2.
Условия транспортирования и хранени
Условия транспортирования и хранения комплекта ГРМ ЗМЗ 406 (газораспределительный механизм) на Газель должны гарантировать защиту его от механических повреждений и атмосферных осадков.
Цена 3000 руб.
Следует обратить Ваше внимание на то, что ремонт газораспределительного механизма на Газель следует проводить на лицензированных станциях технического обслуживания.
В низу страницы Вы можете оставить Ваш комментарий или написать в итоге, что Вы думаете.