холодный пластик что это такое

Инструкция по нанесению холодного пластика

Инструкция по нанесению холодного пластика

Холодный пластик

«ХПР» представляет собой многокомпонентный пластичный материал на основе полимерного связующего, содержащий пигменты и наполнители, отверждаемые в результате химической реакции и образующие после отвержения непрозрачные элементы дорожной разметки проезжей части автомобильных дорог и улиц с усовершенствованным покрытием. Нанесение холодного пластика на разметочную поверхность может осуществляться известными средствами шпаклёвочной технологией.

Краткая инструкция по нанесению пластика

1. Работы желательно проводить в сухую погоду при температуре не ниже 10°C, но не выше 50°С, во избежание снижения жизнеспособности холодного пластика

2. При работе с «ХПР» разметочная поверхность должна быть сухой, очищенной от грузи, масел, песка и т.д. Перед применением разметочное место должно быть обеспыленно при помощи сжатого воздуха или других средств обеспыливания.

3. После подготовки основания наносится предварительная разметка при помощи мела или краски методом тычкования

4. Холодный пластик готовят прямо в упаковочной таре, ведре. Предварительно тщательно перемешав разметочный материал, смешивание производят насадкой на дрель или миксер, в течении 2-3 минут, при низких или средних оборотах.

5. Во избежании закипания материала при выполнении работ на мелких элеметнах разметки, рекомендуется подготавливать холодный пластик не в полном объеме тары, а использовать дополнительную меньшую тару.

6. Холодный пластик наносится вручную при помощи шпателя или при помощи специализированных ручных волушек, а также механических средств для нанесения холодного пластика

7. Для обеспечения светоотражения в холодный пластик добавляют или посыпают на свеженанесенный материал микростеклошарики фракции 425-850 мкм, рекомендованный расход 200-300 грамм на метр квадратный

8. Малярный скотч должен быть снят в течении 5-10 минут после нанесения материала на основание

Рекомендации по использованию
холодного пластика

Пластик холодного отверждения нельзя наносить на влажную поверхность. После выпадения атмосферных осадков рекомендуется выдерживать до нанесения пластика до 48 часов.

Не рекомендуется наносить пластик холодного отверждения на свежеуложенных дорожных покрытиях или на покрытиях с поверхностной обработкой ранее одного-двух месяцев после их устройства, а также на дорожном покрытии с наличием выпотевания битума и жировых пятен.

Расход материала при толщине 2,0-2,5 мм составляет 4,0-6 кг/м² при ровном основании

Время до начала ввода в эксплуатацию объекта должно составлять не менее чем через 20-30 мин.

Меры предосторожности

Работающий персонал при применении холодного пластика должен быть обеспечен спецодеждой, распираторами и средствами защиты рук.

При применении холодного пластика персонал должен находится с неветренной стороны, чтобы существенно снизить воздействие на оргнанизм вдыхаемых паров при полимеризации. Работы, связанные с применением «ХПР», могут производится на открытых производственных площадях или в хорошо проветриваемых помещениях

Не допускается разбавление пластика холодного отверждения органическими растворителями

Не допускается смешивание между собой пластиков разных марок

Источник

Производство и реализация

Полезные советы

Спецпредложения

Помощь специалиста

Новое в блоге

Назначение органосиликатных композиций

Холодный пластик для дорожной разметки

Применение и свойства

Пластик холодного нанесения для дорожной разметки используется для создания горизонтальных толстослойных покрытий на основаниях из цементо- и асфальтобетона. Предназначен для нанесения символики (линий, стрелок и других знаков) с целью организации упорядоченного движения транспорта и обеспечения безопасности пешеходов. Сфера применения – трассы и автодромы, взлетно-посадочные полосы и перекрестки, парковочные стоянки и переходы.

Холодный пластик для разметки – вязкий тиксотропный материал последнего поколения.

Технические характеристики продукта соответствуют ГОСТ, международным стандартам и не уступают аналогам термостойкой категории.

Технические характеристики пластика холодного нанесения

Технология нанесения

Если перед началом окрашивания прошел дождь, участки обрабатывают огнем или откладывают работы на 48 часов.

Компоненты материала соединяют между собой, размешивают и используют в течении 10-15 минут после полимеризации. По прошествии указанного времени состав становится густым и в нем образуются комочки. Исходя из объемов работ, для укладки используют шпатели или разметочные машины.

Время стабилизации 1 слоя – 30-50 минут.

Технические преимущества

Производство, цена

Ярославский завод ЛКМ «СпецЭмаль» реализует оптом предлагает купить сертифицированный холодный пластик для разметки дорог. Компания производит и реализует ЛКМ высшего качества в любых объемах и вариантах цвета, нужных заказчикам. Цена нашей продукции заметно дешевле зарубежных аналогов. Благодаря этому вы сможете оптимизировать бюджет на обустройство, обеспечив экспертное качество выполненных работ, безопасность и долговечность дорог и территорий.

Похожие товары

Термопластик для разметки дорог

Компания СпецЭмаль Продает лакокрасочные материалы разного назначения: атмосферостойкие, противокоррозионные, авиационные, огнезащита и многие другие. Мы также поставляем огнезащитные материалы для металла, дерева, пластика, текстиля, бетона. Широкий ассортимент ЛКМ на любой основе: ВЛ, КО, ФЛ, ГФ, АК, АС, ХП, ЭП, ХС гарантирует удовлетворение Ваших потребностей! Действуют специальные цены: лак ас-528, эмаль хп-799, цинол, эмаль хв-785, эмаль ак-1316.

Источник

«В России холодный пластик свою репутацию самого долговечного материала подтвердил»

— Какие материалы применяются сейчас на дорогах?

— Можно выделить три основные группы материалов. Во-первых, это краски для дорожной разметки. Вторая группа — термопластики, которые получили широкое применение у нас в стране за последние 15–20 лет. Третье — холодные пластики, это тот материал, на который наша компания Evonik делает основной упор. Точных данных нет, но, по приблизительным оценкам, ежегодно в России на дороги наносится 35 000 т краски, около 40 000 т термопластика и 7000 т холодного пластика.

— Получается, что краска уже не самый распространенный материал?

— Она была первым материалом для дорожной разметки. Краска дешева и проста в использовании, но недолговечна На практике разметка, нанесенная краской, соответствует нынешним российским стандартам не более месяца. Долговечность во многом зависит от климатических условий и эксплуатации.

— А какие параметры контролируются стандартами?

— Согласно ГОСТу краска должна послужить три месяца. Для долговечных материалов есть еще градация. Если нанесение тонкослойное, то разметка должна соответствовать требованиям стандарта полгода. Если толстослойное — минимум год. Нормативная база, для того чтобы определить, отвечает ли разметка своему назначению, достаточно комплексная. Но основные параметры для контроля — процент ее износа и уровень световозвращения в ночное время благодаря стеклянным шарикам, которые добавляются в материал. Этот параметр сильно влияет на безопасность движения.

— И краску потеснили другие материалы?

— Да. Исторически после краски наибольшее распространение получили термопластики. Как материал они даже менее износостойки, чем краска. Но в силу того что их наносят на дорогу достаточно толстым слоем, срок службырастянут на более длительное время. Термопластиками эти материалы называют потому, что перед нанесением их разогревают в котле разметочной машины примерно до 200 градусов по Цельсию. И уже такая расплавленная масса через экструдер наносится на асфальт.

— Судя по названию, холодные пластики в таком нагреве не нуждаются?

— Все верно. Применяется двухкомпонентная технология: материал плюс отвердитель. Химическая реакция между ними начинается уже при нанесении. И полностью сформированный в результате этой реакции полимеризованный материал уже не изменяет своих физико-механических характеристик. В отличие от того же термопластика, который в жару, например, начинает размягчаться.

— Поэтому Evonik сделал ставку на холодные пластики?

— Именно наша компания стояла у истоков химической технологии, которая лежит в основе производства метилметакрилатных холодных пластиков. И метилметакрилат был впервые синтезирован более 50 лет назад как раз в Германии. Изначально у него были другие области применения, но потом он пришел в дорожную разметку. Пришел позже других материалов, но в Европе накоплен уже 30-летний опыт использования холодного пластика. Если говорить о России, то здесь он около десяти лет.

Основной сдерживающий фактор для этой технологии — наличие оборудования. Для холодного пластика как наиболее молодой технологии проблема нехватки специализированной техники стоит острее. Впрочем, применять его в России начали еще до появления спецтехники. Смешать два компонента можно и вручную. Эту смесь можно шпателем по трафарету нанести: 15–30 минут — время, в частности, зависит от температуры воздуха — и пешеходный переход полностью готов, движение открывается.

— А если рабочие не успевают за полчаса нанести этот материал?

— Время готовности называется временем жизни материала, в течение которого он подлежит нанесению, и оно может меняться в зависимости от марки связующего компонента. Но я соглашусь, что для использования холодного пластика нужен дисциплинированный персонал, который будет следовать процедурам. То есть не бросит работу и не уйдет на перекур, например.

— И это тоже ограничивает его распространение?

— Не думаю. Может быть, так было на самом раннем этапе, пока не все знали об этой особенности. Важнее оказалось другое. Например, в Германии холодный пластик — есть такой подтвержденный натурными испытаниями опыт — может держаться на некоторых дорогах восемь лет. В России холодный пластик свою репутацию самого долговечного материала в ряду прочих подтвердил. Но панацеей — нанес и на год о дорожной разметке забыл — все же не стал. Некоторые местные дорожные факторы делали условия его использования значительно более жесткими, чем в Европе.

— Климатические особенности и грязь на дорогах?

— Вы забыли шипы. Под их напором не может устоять даже асфальт. А еще погодные условия на момент нанесения, соблюдение технологии, использование снегоуборочной техники. Это данность, и наше научное подразделение потратило много времени, чтобы оценить степень влияния всехэтих факторов и модифицировать наш продукт. А я должен сказать, что компания Evonik производит так называемые связующие, или смолы. Это один из основных компонентов для производства уже готового материала.

— А кто занимается готовым материалом?

— Российские компании. Они берут у нас связующее, добавляют туда, допустим, белый пигмент — диоксид титана, наполнитель, добавки, стеклошарики в том числе. И готовый продукт выходит на рынок уже под их торговой маркой. Из этого следует, что мы не в состоянии повлиять на результат без сотрудничества с российскими партнерами. Это не только клиенты, покупатели нашего продукта, но и госорганы, чиновники, которые предоставляют дорогу для испытаний, вносят свои пожелания и требования.

Уже три года такая совместная работа продолжается. Она растянута во времени, потому что достижения надо подтвердить натурными испытаниями.

— И каждый год приходится вносить изменения по результатам испытаний?

— Да, все правильно. Ждать как минимум дв квартала, чтобы проводить какие-то замеры, испытания, — и снова вносить коррективы. Мы близки к тому, чтобы предложить материал, который будет точно соответствовать ГОСТам и полностью удовлетворять требованиям к дорожной разметке в течение года.

— А где холодный пластик сейчас применяется наиболее широко?

— На федеральных трассах, где уровень требований выше. Если говорить про муниципалитеты, то Москва — первый город в России, который начал широко применять холодный пластик. Было закуплено десять специальных разметочных машин, самых современных. На МКАД уже, например, третий год наносится холодный пластик. Водители это, я думаю, заметили.

— На МКАД сейчас используется холодный пластик после тех модификаций, о которых вы говорили?

— Нет, эксперименты проводились на ограниченных участках трасс. Специально разработанные для России новые типы связующих будут широко применяться уже в следующем сезоне. То есть речь идет о весне 2016 года.

в которой работают более 33 тыс. сотрудников, составили около €12,9 млрд, прибыль от основной деятельности (скорректированная EBITDA) —около €1,9 млрд.

Источник

Характеристики и преимущества холодного пластика, особенности его применения для нанесения дорожной разметки

Особенности холодного пластика для дорожной разметки

Дорожная разметка обеспечивает безопасность движения транспорта и пешеходов. К ее качеству предъявляются строгие требования: она всегда должна быть четкой и яркой. Популярным материалом на сегодняшний день считается холодный пластик для дорожной разметки. Он представляет собой жидкий полимер, который производится в нескольких цветах. Чем же интересен этот материал?

Сфера применения и особенности технологии нанесения

Пластик холодный двухкомпонентный используется для разметки автомагистралей, городских дорог, парковочных мест, пешеходных переходов и специальных символов. Материал может наноситься как на асфальт, так и на бетонное покрытие.

Эксплуатационные характеристики

Одно из главных преимуществ холодного пластика – высокая износостойкость. Он эластичен и обладает высокой адгезией к основанию. Материал устойчив к истиранию, поэтому отлично подходит для участков дороги с интенсивным трафиком. Холодный пластик не боится перепадов температуры, что позволяет ему сохранять свои эксплуатационные качества в течение нескольких лет. Это существенно снижает расходы на нанесение и обновление дорожной разметки. Материал устойчив к атмосферным воздействиям и солнечному ультрафиолету, не разрушается при контакте с агрессивными средами.

Холодный пластик обладает отличными светоотражающими характеристиками, что особенно важно в ночное время. Он не содержит токсичных веществ, поэтому полностью безопасен для природы и человека. При соблюдении технологии нанесения рисунок получается четким, аккуратным и однородным по цвету. Благодаря этим характеристикам холодный пластик получил широкое распространение в сфере строительства и обслуживания дорог.

Источник

Холодный пластик для дорожной разметки

Созданные на основе быстротвердеющих мономеров/полимеров, моно- и мультифункциональных эфиров (мет) акриловой кислоты, метилметакрилатные (ММА) смолы Silikal обладают широким спектром свойств с различными значениями эластичности, вязкости и скорости затвердевания.
Отвердителем (инициатором полимеризации) является дибензоилпероксид (ВРО) в виде белого порошка или, если необходимо, пасты. После добавления отвердителя в смолу процесс полимеризации необратим. Время жизни смолы обычно составляет от пяти до пятнадцати минут, а время её полного затвердевания варьируется от пятнадцати до сорока пяти минут в зависимости от типа смолы, количества отвердителя и температуры воздуха и основания.

В основном, смолы для холодного пластика достаточно жидкие и могут с легкостью перекачиваться и обрабатываться для их дальнейшего приготовления.
В зависимости от необходимого типа покрытия, в смолу требуется добавлять различные наполнители и пигменты, предпочтительно это делать на лакокрасочном производстве или другом предприятии, оснащённом миксерами для красок. Готовый к использованию холодный пластик обычно упаковывается в жестяные баки ёмкостью 10 или 25 кг, в них он может храниться не менее шести месяцев при средней температуре ниже +25° C. Несколько примеров композиций холодного пластика приводятся в технических паспортах продуктов; однако, потребители могут менять их в зависимости от требуемых спецификаций и/или национальных нормативов, касающихся соответствующих продуктов. Кроме стандартных смол, мы можем изготовить смолы с характеристиками соответствующими требованиям Заказчика. Смолы поставляются в стальных бочках ёмкостью 180 кг и в IBC-контейнерах ёмкостью 900 кг.

Стоимость материалов

Сравнение с другими материалами для дорожной разметки

Не так давно появились краски на водной основе вместо растворителя и это делает их экологически безопасными, однако покрытия на их основе по-прежнему остаётся слишком тонким. Хотя в некоторых случаях эти краски на водной основе являются полезными, например, при нанесении разметки обочинах или на сельских дорогах, особенно вследствие обеспечиваемых ими экономических преимуществ. Их единственным недостатком является то, что нанесённая разметка может быть повреждена, если сразу после её нанесения пойдёт дождь. Нанесённые линии могут быть немедленно смыты, и чёрный асфальт окрасится белыми пятнами и подтёками.

Как и экструдируемые термоплавкие системы, они могут разбавляться высококипящими растворителями или маслами для снижения их вязкости. При высоких температурах эти низковязкие термоплавкие системы могут напыляться на поверхность, образуя покрытие толщиной около 1 мм. Их технические характеристики и долговечность, однако, находятся где-то посередине между соответствующими показателями красок на основе растворителей и обычных термопластиков.

Технические характеристики холодных пластиков

Холодные пластики имеют хорошую адгезию к асфальту, чуть худшую к бетону. Для улучшения адгезии с бетоном мы рекомендуем использовать подходящую метилметакрилатную грунтовку для бетона. Грунтовка для бетона используется для запечатывания капилляров в пористом бетоне, чтобы проникновение кислорода не мешало процессу отверждения пластика. При полимеризации метилметакрилата основными источниками проблем являются кислород в порах основания и температура поверхности, превышающая +30°C. Наносимый на поверхность слой разметки обеспечивает необходимую защиту поверхности благодаря присутствию парафина в составе смолы. Только полимерная плёнка, помещённая под плёнку разметки в качестве грунтовки, может защитить холодный пластик от проблем, связанных с его отверждением. Иногда добавки в составе бетона, например, эмульсионные смолы или улучшающие текучесть добавки, используемые в составе свежего бетона, могут оказывать негативное влияние на процесс химического отверждения, приводя к образованию липких поверхностей или к плохой адгезии покрытия с основанием.

Из-за мягкости битума в составе асфальта, смолы в основе холодных пластиков должны быть эластичны и способны в определённой степени следовать изменениям формы асфальта. Слишком твёрдые смолы, резкие перепады температур, большая толщина покрытия и высокое содержание битума в асфальте могут приводить к образованию трещин, в особенности на поверхностях большой площади и на длинных и широких полосах разметки.

Химическая реакция начинается после смешивания холодного пластика с отвердителем. Приблизительно через 20-40 минут покрытие перестаёт быть липким и готов к движению транспорта. Если вы планируете проверить адгезию покрытия с основанием с помощью отрывного тестера, не забудьте выждать перед этим 24 ч. Разметка готова к самому напряжённому движению транспорта сразу после того, как перестанет быть липкой, однако битум под ней по-прежнему насыщен мономерным метилметакрилатом, для отверждения которого требуется несколько часов. Благодаря этому неправильно нанесённые линии разметки можно легко удалить вскоре после их отверждения с помощью скребка, не оставляя при этом белых пятен на асфальте.

Разметка на основе метилметакрилатного холодного пластика чрезвычайно устойчива к истиранию. При движении, не превышающем 10 000 транспортных средств в день, среднее значение ее истирания составляет приблизительно 0,2 мм в год. Срок службы разметки иногда может сокращаться не из-за движения транспорта, а из-за неправильного нанесения разметки. Если во время её нанесения пойдёт дождь, влага приведёт к сокращению срока службы разметки и может вызвать её расслаивание. Высокая температура во время процесса отверждения приводит к повышению остаточного содержания мономера, делая линии разметки мягкими, что может способствовать налипанию на них дорожной пыли, что, в свою очередь, быстро приведет к потемнению линий. Пыль на дорожном покрытии также нарушает адгезию разметки с поверхностью аналогично тому, как мука не даёт прилипнуть тесту к поверхности стола. В наши дни повреждения разметки, вызванные истиранием и износом, имеют место крайне редко. Повреждения линий разметки из холодного пластика в основном возникают из-за расслаивания, и происходит это вследствие ее неправильного нанесения.

65 лет на рынке
полимерных покрытий
пола

Квалифицированные специалисты проконсультируют на любом этапе сотрудничества

Доставка от 3-х дней по всей России

Способы нанесения

Разметка толщиной 2 мм, наносимая вручную с помощью шпателя:

Компаунд холодного пластика поставляется к месту проведения дорожных работ в небольших баках. Необходимо наличие электродрели с миксером. Для нанесения соединения требуется простой шпатель и скотча для изготовления маски. Нарисуйте границы элементов разметки вокруг шаблона с помощью мела, а границы обклейте скотчем, создав, таким образом, нужную маску. Рассчитайте количество компаунда, необходимое для покрытия нужной области (например, стрелки на дороге) и смешайте его с требуемым количеством отвердителя в виде порошка (BPO) приблизительно за 30 секунд. Разлейте приготовленную смесь в нужной области и разравняйте её с помощью шпателя, стараясь не оставлять при этом следов. Разбросайте небольшое количество стеклянных шариков с белыми гранулами на свежеокрашенную поверхность для увеличения её светоотражающих свойств и ускорения процесса отвердения. Удалите скотч до того, как произойдёт полное отверждение нанесённой разметки.

Разметка толщиной 2 мм, наносимая вручную с помощью каретки:

Приготовьте материал на основе холодного пластика вышеописанным образом. Вместо шпателя потребуется так называемая каретка, изготовленная из стальной пластины, аналогично используемой при работе с термоплавкими материалами. Нанесите скотч-пленку на границе разметки. Заполните вытяжное устройство жидким холодным пластиком, заранее смешанным с отвердителем, и тяните его вдоль направляющей. Для выполнения операции потребуется двое рабочих. После окончания удалите скотч и присыпьте еще незастывшую разметку стеклошариками.

Разметка толщиной 2 мм, наносимая с помощью толкаемых вручную аппаратов:

В продаже имеются простые аппараты, работающие по принципу вытяжного устройства. Вместо того чтобы тянуть вытяжное устройство по асфальту вручную, можно использовать стальную раму с четырьмя колёсами. Это приспособление фиксирует вытяжное устройство, оснащенное нижней выпускной пластиной, которую можно открывать и закрывать, чтобы контролировать начало и конец нанесения линии разметки.

Разметка толщиной 1,5-2 мм, наносимая с помощью экструдера:

ММА холодный пластик может также наноситься с помощью некоторых аппаратов, в которых используются различные адаптеры и дозаторы отвердителя. Один из методов заключается в добавлении отвердителя в виде порошка с использованием так называемого «компонента B». ММА смола, не содержащая инициатора отверждения, действует аналогично быстротвердеющей смоле, однако специально предназначена для времени нанесения, не превышающего 24 ч. BPO не приводит к инициации отверждения компонента B. Отверждение компонента B начинается только после того, как он смешивается в миксере с жидким компонентом A, содержащим смолу-инициатор. Химическая реакция начинается только после смешивания и экструзии обоих компонентов. Другой метод получения холодного пластика заключается в использовании той же технологии, что используется при нанесении вручную. В этом случае в аппарат необходимо добавлять 2% отвердителя BPO, но в виде пасты. Такой метод требует очень точного соблюдения пропорций, в которых производится смешивание, а также времени работы с готовой смесью.

Предупредительная и структурированная разметка толщиной 3 мм с повышенной отражающей способностью в условиях плохой видимости:

В условиях повышенной влажности вместо сплошного слоя разметки на проезжую часть наносятся мелкие капли, расположенные близко друг к другу, но не сливающиеся воедино. Такая технология делает линию разметки более белой и яркой в условиях плохой видимости и/или дождя, т.к. дождевая вода стекает с каждой отдельной капли разметки. Это позволяет поддерживать стеклянные шарики в разметке сухими, благодаря чему они лучше отражают свет на мокрой дороге. Специальная машина должна быть снабжена встроенным вращающимся игольчатым валиком. Высоковязкий компаунд на основе холодного пластика стекает на вращающийся валик, и он разбрызгивает его на дорожное полотно. Преимущества этой технологии заключаются в меньшем шуме от колёс, лучшей видимости ночью в условиях высокой влажности, большей устойчивости к воздействию скребков снегоуборочных машин и снижении расходов благодаря использованию меньшего количества материала разметки на квадратный метр разметки.

Покрытие толщиной 0,5-1 мм, наносимое методом напыления:

Для нанесения методом распыления в продаже имеются специальные смолы, характеризующиеся крайне низкой вязкостью и низким временем отверждения. В качестве распылительного аппарата обычно используется безвоздушная распылительная система, смонтированная на обычной машине для нанесения разметки. Пропорции смешивания, аналогичны тем, которые используются для экструзионных аппаратов: 1 : 1 или 98 : 2. Кроме того, в продаже имеются специальные смолы для нанесения методом напыления, характеризующиеся очень малым временем отверждения, что позволяет напылять их как однокомпонентные краски, не содержащие отвердителя. Затем отдельно наносится отвердитель в виде смеси со стеклянными шариками, либо специальные стеклянные шарики, покрытые отвердителем BPO. В целях обеспечения правильной полимеризации, густота краски должна позволять стеклянным шарикам «тонуть» на всю толщину покрытия. Толщина свежеуложенного слоя краски слоя составляет 0,6 мм, однако после напыления стеклянных шариков и высыхания она увеличивается до 1 мм.

Покрытия толщиной 1-3 мм для проезжей части:

Покрытия толщиной 1-3 мм для проезжей части:

Метилметакрилатные смолы Silikal, используемые для получения холодного пластика являются чистыми связующими смолами. Для получения нужного конечному пользователю компаунда в смолу необходимо добавить специальные пигменты, наполнители и другие добавки.

Наиболее важным пигментом для придания белого цвета является диоксид титана. Он существует в двух видах: рутил и анатаз. Из них более распространённым является рутил, поскольку его коэффициент поглощения смолы/масла является крайне низким, а это значит, что при использовании высокой доли пигментов вязкость смолы остается низкой. Кроме того, рутил не бледнеет от негативных атмосферных воздействий. Тем не менее, добавление небольшого количества анатаза в смолу не позволяет наполнителям выпадать в осадок, аналогично добавлению тиксотропных веществ. Для получения более качественного белого цвета возможно добавление небольшого количества мела. Используемая процентная доля пигмента зависит от того, насколько светлыми или тёмными являются другие наполнители. Пигменты начинают влиять на вязкость смеси, когда их массовая доля достигает 5-10%. К другим пигментам относятся оксиды железа и органические пигменты. Органические пигменты не всегда стабильны, а это может привести к уменьшению срока годности холодного пластика.

Компаунды холодного пластика всегда должны изготавливаться с использованием различных фракций наполнителей. Содержание порошкообразного наполнителя в смеси очень важно, поскольку позволяет достичь высокого наполнения состава при сохранении его хорошей текучести, также его использование помогает сохранить хорошую стабильность состава. Сам по себе размер частиц не очень важен, поскольку конечная толщина наносимой смеси с наполнителем варьирует от 1 мкм до 0,5 мм (0,8 мм). Рекомендуется использовать необработанные типы наполнителей, например, карбоната кальция, барита, доломита, кварцевой муки, талька и т. д., с размерами частиц от 0 до 20 мкм или от 0 до 50 мкм. Содержание порошкообразного наполнителя в конечной смеси приблизительно равно количеству смолы (15-25%).

Крупные частицы не только обеспечивают хорошие противоскользящие свойства, но и очень дёшевы, что помогает снизить расходы на материалы. С фракциями округлой формы, например, с кварцевым песком, проще работать, поскольку коэффициент поглощения у них очень низок, и их можно добавлять в высоком процентном соотношении. С другой стороны, их использование ухудшает противоскользящие свойства смеси. Дроблёные горные минералы, например, кальцинированный кварц и дроблёный кварц, а также синтетические минералы (оксид алюминия) обладают большей удельной поверхностью частиц, в результате чего их частицы имеют гораздо лучшую адгезию со смолой и обеспечивают лучшие противоскользящие свойства. Не забывайте – чем светлее наполнители, тем меньше потребуется добавлять в смесь диоксида титана и/или других пигментов. Процентное содержание гранулированных наполнителей в конечной смеси составляет от 15% до 25%.

Подобно гранулированным наполнителям, стеклянные шарики используются во всех областях, где на дорогах отсутствует уличное освещение. Иногда национальные нормативы не позволяют использовать стеклянные шарики; в подобных случаях необходимо находить подходящую им замену. Размеры стеклянных шариков составляют от 0,2 до 0,8 мм. Для улучшения адгезии со смолой производители стеклянных шариков предлагают специальное решение – стеклянные шарики с силановым покрытием (15-25%).

Отвердитель в виде порошка или пасты:

Работать с отвердителем необходимо отдельно, поскольку его вступление в контакт со смолой или с конечной смесью немедленно запускает процесс полимеризации. При использовании аппаратов, работающих по схеме смешивания компонентов A и B, необходимо поддерживать ёмкости в абсолютной чистоте, поскольку даже небольшого количества отвердителя достаточно, чтобы запустить процесс полимеризации. Правила техники безопасности приведены в Паспорте безопасности материала (MSDS). Следует защищать отвердитель от прямых солнечных лучей и тепла, не хранить его вместе со смолами и готовыми смесями, а также надевать необходимые средства личной защиты при работе с отвердителем. Необходимое количество BPO в виде порошка зависит от температуры: чем она ниже, тем больше необходимо отвердителя, и наоборот. Для готового к использованию материала необходимое количество отвердителя может составлять от 0,2% до 2%, а для высоконаполненных составов – от 1% до 7%.

Все специалисты в своей жизни хоть раз, но сталкивались с проблемой отверждения ММА. Ниже приведены основные причины, приводящие к этой проблеме:

Источник