хендай акцент не работают дворники что делать
Заклинила трапеция дворников
Доброго времени суток, товарисчи!
Неделю назад заметил, что дворники стали работать гораздо медленнее. Сразу ремонтировать не стал, т. к. в Ростове мне негде, ждал поездку к родителям. И вот перед самой поездкой дворники заклинили. Расстроился. По прогнозу погоды стало понятно, что ехать без дворников не вариант, Тихорецк, Кропоткин — дождь. Решил ремонтировать под открытым небом. Благо основные инструменты есть.
Купил WD-40, смазка для гранаты в багажнике катается давно, сойдет.
Возился со всем этим делом достаточно долго. Снял клему с минуса и начал разборку. Чтобы открутить мотор и снять разъем с него пришлось еще открутить крепление редуктора ГБО и отодвинуть редуктор в сторону. Снять трапецию было не сложно. Но потом начались проблемы. Снять стопор крепления с водительской стороны я так и не смог, без шила это очень сложно. Оставил как есть, водительская сторона вращалась нормально. А вот с пассажирской стороной все было гораздо хуже. Она полностью заклинила. Стопор никуда не двигался и не поддавался, перевернул, стукнул пару раз молотком. Снял колечко двумя часовыми отвертками. Осторожно вытащил уплотнительную резиночку. А вот вытащить трапецию из крепления не получилось. Залил WD-40, подождал минут 15 — никак. Достал из бардачка размораживатель замков, он на основе керосина. Залил, подождал минут 30. Кое как выбил, сломав при этом одно ухо крепежа, оно дюралевое, очень легко откалывается. Расстроился, но потом прикинул, что на двух трапеция тоже будет нормально держаться. Помыл все WDхой, почистил обе части наждачной бумагой до блеска. Смазал и вставил обратно.
Все собрал в обратном порядке и тут столкнулся с другой проблемой. Дворники двигаются сначала вниз а потом вверх. Чтобы исправить открутил опять мотор, открутил гайку крепежа трапеции к мотору. Опустил дворники в нижнее положение как они должны быть и в таком положении прикрутил трапецию к мотору. Ура, работает как надо.
Медленные дворники или о необходимости их обслуживания.
В продолжение предыдущей записи.
Просто решил понять, от чего так очистители стали работать: то нормально, то замедленно. А ведь если не устранять причину, то могут и заклинить в самый неподходящий момент!
Итак, посмотрел с телефона пару записей о ремонте трапеции и начал потихоньку демонтаж. Все снимали моторчик. Но я не стал его пока трогать, начал именно с трапеции (до моторчика потом доберусь). Открутил, снял поводки (слегка шевеля их). Затем снял пистоны декоративных накладок (пистоны двойные, надо только нажать немного в их центр до щелчка и вытащить. Одну не поймал, улетела куда-то под двигатель). Снял накладки, сначала со стороны штурмана, затем с водительской. Взору предстали технологические отверстия. Два со стороны водителя были без пластиковых решёток. Кому нужны номера:
Решетка воздухозаборника левая 86140-25000.
Решетка воздухозаборника правая 86140-25900.
Соседи подсказали просто скинуть тягу с шарнира и затем, открутив по 3 болта крепления трапеции, вытащить её со стороны водителя. Упор капота мешает знатно, поэтому капот лучше подпереть палкой с другой стороны.
Плоской длинной отвёрткой легко подлезаем в нужное место и поддеваем шарнир, затем пальцами легко снял его.
А вот разбирать втулки — то ещё удовольствие. Без тисков вообще никак. И обжимать нужно исключительно стальную пластину, а не силуминовый корпус. В целом, сложности основные только со снятием разрезной шайбы были. Двумя плоскими маленькими отвёртками всё делается. Затем большая шайба, после неё резиновое колечко. И тут можно пробрызгать «вэдэшкой». Я ничего не обстукивал, просто руками пытался прокручивать туда-сюда втулку, вытягивая её вверх, затем обратно. Кстати, закисла со стороны штурмана. После пяти минут мучений она сдалась. «Кариес» был серьёзный, и борозды на бронзовых втулках изнутри.
Остатки старой смазки и грязи были удалены отовсюду и со всех шайб, «кариес» счищен мелкой шкуркой, чтоб на-ощупь не ощущался. Под рукой была некая несмываемая синяя смазка для лодочных редукторов, ею и попользовался, набив вовнутрь втулки, смазав все места соприкосновений и шайбы. Там была ещё одна резинка уплотнительная на соединении ниже, старая смазка оттуда также была удалена и заменена на синюю. Собирается всё в обратном порядке, разрезное колечко встаёт на своё место благодаря воздействию подходящей длинной головки и несильных прикосновений молотком.
Левая втулка была ещё в хорошем состоянии. Но также было всё разобрано, смазано и собрано обратно.
Каждую втулку повращал раз по десять и поставил всё обратно. Когда дело осталось за поводками — включил поворотники, чтоб всё провернулось, и только потом накинул поводки, да и то, с первого раза не попал))) Недоставали до верхнего края, короче, щётка вертикально не вставала со стороны водителя, поэтому снова снял поводки и поставил обратно с учётом недоворота.
На этом пока закончу, моторчик обслужу позже. В следующей записи опишу чистку дроссельной заслонки.