Гироротор на bmx что это
Гироротор
Особый тип ротора, производимый компанией Odyssey. Особенность ротора этой компании заключается в том, что его конструкция исключает механическое трение ротора. Ротор не крутится вокруг штока, как это сделано в других роторах, а касается только самого троса. Плюс к этому, вращающаяся часть ротора работает на шарикоподшипниках, что также уменьшает силу трения во время повотора.
Настройка ротора Gyro
Каждая часть тормозной системы обеспечивает определённый «ход». Например, тормозной рычаг движется от своего состояния покоя (которое часто регулируется специальным винтом) до касания с ручкой руля.
С другой стороны, ход калипера при этом также ограничен тормозными колодками, упирающимися в обод колеса или тормозной диск.
В любой тормозной системе обратный ход (возврат в состояние покоя) должен быть органичен ручкой, упирающейся в ограничитель, при этом прямой ход (торможение) должен быть огрчничен лишь тормозными колодками. То есть всегда должна быть возможность максимально сжать ручку, не касаясь ей руля, поскольку в противном случае не будет возможности усилить торможение в экстренной ситуации.
Ротор Gyro также обеспечивает определённый ход. И здесь очень важно убедиться в том, что ротор не органичивает ни прямой, ни обратный ход всей тормозной системы.
Для начала нужно протянуть верхнюю часть троса от тормозной ручки к ротору. Одной рукой следует зажать ручку, второй — протянуть трос через гироротор. Регулировочные барабаны на роторе и тормозной ручке (если таковой имеется) должны быть установлены в такое положение, при котором ручка тормоза при не доводит ротор до упора в рулевую колонку.
Здесь также важно также убедиться в том, что после настройки ротор находится в горизонтальном положении, иначе тормозное усилие будет разным в зависимости от положения руля.
После установки и настройки верхней части тормозного троса, нижняя его часть, идущая к калиперу, устанавливается как обычно.
Экстремальный горный велосипед
Скоро
все соревнования ›
Новости
Что такое гидро гироротор или вынос от Affix
26.11.2013 тема: горный велосипед
Многие из нас слышали, что можно избавиться от ненавистной гидролинии заднего гидравлического тормоза, вечно болтающейся у рулевого стакана и оставляющей неприятные следы на краске рамы при выполнении трюков с необходимостью полного или частичного вращения руля по своей оси, не говоря уже про «ограниченность» количества барспинов и необходимости раскручивать гидролинию назад после выполнения этого трюка.
***
Но при этом вживую не видели и только слышали о существовании гидро гиророторов, о их работе, проблемах, стоимости и эффективности.
Изучив весь имеющийся материал в России и не только, пришел к выводу, что на сегодняшний день в доступности имеется:
Стоимость каждого изделия у производителя находится в диапазоне 100-250 долларов США без доставки до России, и если про Atomlab и Trixer имеются хоть какие-то упоминания о их работе и эффективности (сам в живую не видел и тем более не пользовался даже у друзей, так что не буду высказывать свое мнение по отношению к этим изделиям, и думаю, что найти упоминание о них не составит труда тут на форуме). Свой выбор так же не отдал в их пользу, поскольку высота этих гидро гиророторов составляет 3-4,5 см и поднимать вынос таким «проставочным» колечком не очень хотелось.
Про фирму Affix, и тем более о выносе, кроме упоминания о существовании ничего толкового не нашел:
МТБ вынос (даунхилл, дерт, стрит) с встроенным патентованным 360 градусным гироротором для гидравлических тормозов;
Подходит для гидравлических тормозов с тормозной жидкостью DOT 4 (есть модель и для гидравлических тормозов на минеральном масле);
Решил себе непременно поставить эту деталь.
Удалось найти и уговорить продавца продать вынос со значительной скидкой (34 GBP вместе с доставкой) и через неделю я уже стал счастливым обладателем этого изделия.
Упаковка представляет собой шестигранную высокую упаковку черно-бирюзового цвета с логотипом компании:
Что мы имеем внутри упаковки:
Комплекты фитингов для Hayes и Avid
Комплект зажима для выноса и держателей гироротора
Сам вынос сделан довольно добротно, люфт отсутствует:
Открыл для изучения пакет с зажимом и держателями гироротора:
К моему изумлению инструкции по установке не было в комплекте, придется опять самому во все вникать.
Вынос довольно тяжелый, решил тут же взвесить. Сам вынос весит почти заявленное производителем:
Но вот весь комплект с фитингами и пластиной уже весит 415 гр.:
При этом патентованный зажим выноса весит 39 гр. (к вопросу о том, что можно из титана или алюминия выточить для уменьшения веса):
Вынос очень туго крутится по своей оси в месте гироротора, что будет явно мешать нормальной эксплуатации.
Устанавливаем, патентованная система намертво фиксирует вынос одним болтом:
Держатель гироротора можно либо запихнуть под верхнюю чашку:
Либо прикрутить жестоко к рулевому стакану (два болта в комплекте как раз видно для этого, только надо просверлить отверстия, нарезать резьбу и прикрутить)
Вынос фрезерован для облегчения и в месте крепления руля виднеется сквозное отверстие овальной формы:
Выбираем платину под чашку, перепресовываем верхнюю чашку рулевой:
Ставим фитинги для тормоза Avid:
Примеряем тормоз, чтобы найти оптимальное место для того, чтобы резать гидролинию:
Повторюсь, но гироротор крутится очень туго (со всей силы закрученный руль не делает полного оборота), либо необходимо приработаться, либо при наличии тормозной жидкости внутри гироротор будет крутиться плавне, посмотрим.
Обрезаем гидролинию до оптимальной длины, затягиваем фитинги и получаем готовый комплект, осталось только прокачать:
Прокачиваем и проверяем на возможные протечки:
Следы тормозной жидкости проступили под непонятным мне болтом сверху выноса, решил подтянуть – сочиться перестало, но ручка провалилась до грипсы, перепрокачиваем.
Проверяем снова, тормоз не получается прокачать до жесткой ручки, все время проваливается до грипсы, странная ситуация. Попробуем тестовую поездку, может где должен приработаться.
Едем тестировать, тормозная жидкость нигде не сочится, но после пробной поездки задний тормоз вообще не подает признаков наличия в нем тормозной жидкости, перепрокачиваем.
Пришел к выводу, что где-то внутри гироротора есть воздух, пробуем прокачать тормоз в вертикальном положении велосипеда, причем верхним штуцером гидро гироротора вверх, чтобы остатки воздуха вышли точно.
Тормоз прокачался до отличного, жесткого ходы ручки, без «ватности» в конце хода.
Тормозит отлично, руль крутится намного легче (упоминал о тугом ходе руля в районе гидро гироротора в начале обзора), тормозная жидкость выступает ещё видно чем-то вроде смазки для плавного хода гидро гироротора.
Устройство гироротора
fred3000Привет,есть желание поставить гироротор на мтб.Тормоз Hope mono mini с армированной рубашкой.
Есть вариант поставить гироротор Atomlab http://www.alienbike.ru/index.php?productID=9456
Как устроен гироротор?Он проводится через якорь или напрямую?
P.S. Длинная рубашка не вариант,рулевая интегрированная
он на шток одевается как проставочные кольца
куда он ставится я знаю,мне нужно знать как он устроен
тоесть через шток пропускается передний тормоз,а второе золотое и коричневое кольцо на задний?
хорошо было бы ещё знать внутреннее строение
спасибо!помог,ставлю +,тему можно закрыть.
я пожалуй напишу ещё что атом лаб говно
нажо искать трикстафф
ааххаха гидро ротор
мб годро гироротор 
«Гиро» это по гречески «круг», так что это тоже гироротор. Вот только гидро-гироротор (как и написано на алиенбайке).
А хороший механический гироротор тоже не дёшевый, одиссей с закрытым подшипником 40 долларов, например.
Ссылка
трикстафф сильно дорогой,да и не достать его,остановлюсь на атомлабе
ну надеюсь он тебе очень нужен
я это всё написал к тому, чтосам задумывался над этим, но если чисто попробовать, подумай, может зря бабки на ветер выкинешь
вот это вроде и так ясно
как день
но если есть бабки
его уже не отговорить
я катаю на бб7
и меняю каждые 2-3 месяца рубашку и тросик ( гдето 300р )
и раз в год калодки 500 р
поуши хватает и рубашки и мощности тормоза
Как появился BMX велосипед и кому он подойдет сегодня?
История появления BMX велосипедов
BMX велокросс в далеком прошлом
BMX фристайл в прошлом
Haro Sport 1986 года
Особенности велосипедов BMX
BMX отличаются от других велосипедов повышенной прочностью рамы и вилки, потому что при выполнении трюков им приходится испытывать высокие нагрузки.
HARO Downtown DLX 20″ (2021)
Stark Madness BMX 2 (2021)
Байки имеют низкую раму и небольшие колеса, диаметр которых равен 20 дюймам. Рамы обычно изготавливаются из хромомолибденовой стали, которая отлично справляется с нагрузками. Зачастую, для облегчения велосипедов используются титановые компоненты, однако не каждый может себе их позволить в силу высокой стоимости.
BMX байки имеют широкий руль с перекладиной посередине, которая увеличивает его жесткость и прочность.
У опытных райдеров на велосипедах отсутствуют тормоза, для всех остальных BMX-байки оборудованы гироротором, который позволяет вращать руль на 360 градусов и выполнять трюки, не запутывая тормозные тросики.
Гироротор на велосипеде Haro
Для катания в стиле стрит и выполнения скольжений на велосипед дополнительно устанавливаются пеги.
Стили катания
В BMX, как и большинстве видов спорта, есть несколько направлений:
BMX Park. Самый технически сложный и зрелищный стиль. Катание происходит в скейт-парке, а трюки выполняются с помощью различных фигур. Требует большой подготовки и выглядит очень зрелищно.
BMX Vert. Катание в рампе с выполнением различных трюков. Многие элементы подсмотрены у роллеров и скейтеров и адаптированы под BMX.
BMX Racing. Самый старый и скоростной стиль, предполагающий гонку на трассе, напоминающую трассу для мотокросса.
BMX Flatland. Сложный и зрелищный стиль, напоминающий акробатические номера в цирке, где райдер будто танцует на велосипеде. Для выполнения трюков в этом стиле подойдет любая ровная поверхность.
Кому подойдет BMX?
В первую очередь BMX понравится подросткам и молодым людям, испытывающим интерес к экстремальным видам спорта. Это отличная возможность научиться чему то новому, найти новых друзей, освоить трюки и даже добиться больших успехов в этом популярном виде спорта, который поддерживается международным союзом велосипедистов (UCI) и щедро спонсируется такими корпорациями как RedBull.
Заключение
Статьи
Анатомия BMX велосипеда
ВМХ велосипеды
Bicycle Moto eXtreme
Вид спорта, зародившийся еще в 60-х годах, своим появлением обязан детям мотокроссменов, которые в свободное от заездов время, облюбовали мото трассу для заездов на велосипедах. Через некоторое время даже взрослые нашли такое занятие очень увлекательным. Первая трасса для ВМХ мало чем отличалась от мотокроссовой, разве что была несколько короче. Со временем трассу усложнили, придумали определенные правила, и стали проводить соревнования. Этот вид соревнований получил огромную популярность, и начал развиваться как самостоятельный вид спорта. На данный момент в мире есть международная организация по развитию и проведению соревнований в этом виде спорта. Как у любого вида спорта существуют международные требования к велотрекам, велосипедам, экипировке спортсменов и проведению соревнований.
Вилка
Элемент конструкции велосипеда предназначенный для крепления переднего колеса и выноса руля.
Втулка
Содержит подвижные механизмы, позволяющие колесу вращаться.
Вынос руля
Крепиться на верхнюю часть вилки и служит связующим звеном руля и вилки.
Гирароторная система управления
У ВМХ для, специальная система беспрепятственного (без перекручивания) прохождения тросов переднего и заднего тормоза, при многократном вращении руля на 360 градусов.
Грипсы
Ручки для рук на руле велосипеда, на BMX со специальным защитным ограничителем, защищающим руки велосипедиста от повреждения об ручки переднего тормоза.
Задний тормоз
Система колодок, рычагов, тросов, и рукояток используемая для торможения и блокировки заднего колеса.
Защита
Поскольку ВМХ как вид спорта связан с выполнением довольно рискованных трюков, то является и довольно травмоопасным. Помимо обязательного шлема, для ВМХ необходимы коленные и локтевые и щитки на плечи, защитные мундштуки.
Звездочки
Зубчатые колеса, на которые накинута цепь, предназначенные для передачи усилия.
Передний тормоз
Система рычагов, колодок, рукояток и тросов объединенных в гиророторную конструкцию, позволяющую рулю и переднему колесу вращаться вокруг собственной вертикальной оси на 360 градусов.
Подседельный штырь
Аллюминевая труба с закрепленным на ней седлом.
Специальные алюминиевые втулки устанавливаемые на оси передних и задних колес, предназначены для занятий Flatland и Street/Freestyle.
Размеры
Все велосипеды ВМХ имеют стандартный размер и различаются только по диаметру колес и длине базы. При выборе велосипеда для ВМХ, определяющим будет стиль Вашего катания. Более короткая длина базы, расстояние от руля до седла велосипеда, делает велосипед более маневренным и наиболее подходит для Flatland. Более длинная база обеспечивает мягкое приземление и оптимальна для Street/Freestyle.
У ВМХ, специальная стальная, сварная конструкция, несущая на себе функции управления велосипедом.
Спицы
Обычно, на ВМХ предназначенных для фристайла, устанавливаются более прочные спицы с нестандартной расспицовкой в виде «солнышка».
Стили катания
Race, Street/Freestyle, Dirt, Flat, Half pipe и Cross.
Этот вид наиболее сильно развит в России, построено множество треков по всей стране, есть много клубов, которые еще только планируют создание трассы при клубе и тренируются на небольших, отдельных трамплинах.
В России проходила пара показательных соревнований по Дёрту не более того, отдельные ребята занимаются этим видом в разных концах нашей страны.
В России проходила пара показательных соревнований по Dirt но, не более.
В России рампы есть только в Москве, поэтому только там преимущественно и развивается это направление.
Тормозные ручки
Рукоятки установленные на руле, соединенные тросами с тормозными рычагами.