нива урбан 2021 5 дверей
Новое имя для легенды
от 727 900 ₽ от 6 772 ₽ / мес
Дизайн – лаконичный и позитивный
LADA Niva Legend — автомобиль со всемирно известным дизайном, в котором продумана каждая деталь. Короткие свесы улучшают проходимость на пересечённой местности и позволяют безопасно парковаться вплотную к бордюрам. Компактный кузов — это удачное решение и для города, и для леса. А скругленные линии капота, дверей и колесных арок — классическое решение, актуальное всегда и везде.
пРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ
Доступны для комплектаций Urban и спецсерии [BLACK]
16″ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ДИСКИ
Оригинальные колесные диски подчеркивают внешний вид автомобиля
16″ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ДИСКИ
Оригинальные колесные диски подчеркивают внешний вид автомобиля. Доступно для Urban
Клиренс
Дорожный просвет 200 мм
пРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ
Доступны для комплектаций Urban и спецсерии [BLACK]
16″ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ДИСКИ
Оригинальные колесные диски подчеркивают внешний вид автомобиля
16″ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ДИСКИ
Оригинальные колесные диски подчеркивают внешний вид автомобиля. Доступно для Urban
Клиренс
Дорожный просвет 200 мм
пРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ
Доступны для комплектаций Urban и спецсерии [BLACK]
Новая Лада Нива Легенда 5 Дв. «Урбан» 2021 — комплектация, цены, конкуренты
Дмитрий ·//—> Опубликовано 26.07.2021
Обновлено 26.07.2021
Новая Лада Нива Легенда 5 Дверей 2021 модельного года предлагается официальными дилерами в четырёх вариантах исполнения: «Classic», «Luxe», «Urban» и «[Black]» за 705 900 — 790 900 рублей. В этой статье мы перечислим, что входит в комплектацию «Урбан», чем она отличается от предыдущего «Люкс» и следующего «[Блэк]» уровней оснащения, а также сравним её с ближайшими конкурентами: Лада Веста «Классик», Равон Р4 «Оптимум» и Рено Логан «Лайф».
Комплектация Лада Нива Легенда 5 Дв. «Урбан»
Что входит в комплектацию Lada Niva Legend 5D «Urban»:
Экстерьер
Безопасность
Комфорт
Чем «Урбан» отличается от «Люкс»
Отличия Лада Нива Легенда 5 Дв. «Урбан»
Отличия Лада Нива Легенда 5 Дв. «Люкс»
Чем «Урбан» отличается от «[Блэк]»
Отличия Лада Нива Легенда 5 Дв. «Урбан»
Отличия Лада Нива Легенда 5 Дв. «[Блэк]»
Niva Legend 5D «Luxe» / «Urban» / «[Black]»:
То есть комплектация «Урбан» стоит на 59 000 рублей дороже, чем «Люкс» и на 9 000 рублей дешевле, чем «[Блэк]».
Конкуренты
Далее перечислим ближайших конкурентов Niva Legend 5D «Urban» 1,7 (83 л.с.) 5МТ 4WD за 781 900 рублей.
Лада Веста «Классик» 1,6 (106 л.с.) 5МТ — 758 900 рублей
Что лучше: Lada Niva Legend 5D «Urban» 2021 или Lada Vesta «Classic» 2021 — сравнение моделей.
Список одинаковых опций (Lada Niva Legend 5D «Urban» 2021 / Lada Vesta «Classic» 2021)
Отличия Лада Нива Легенда 5 Дв. «Урбан»
Отличия Лада Веста «Классик»
Равон Р4 «Оптимум» 1,5 (106 л.с.) 5МТ — 782 500 рублей
Что лучше: Lada Niva Legend 5D «Urban» 2021 или Ravon R4 «Optimum» 2020 — сравнение моделей.
Список одинаковых опций (Lada Niva Legend 5D «Urban» 2021 / Ravon R4 «Optimum» 2020)
Отличия Лада Нива Легенда 5 Дв. «Урбан»
Отличия Равон Р4 «Оптимум»
Рено Логан «Лайф» 1,6 (82 л.с.) 5МТ — 783 000 рублей
Что лучше: Lada Niva Legend 5D «Urban» 2021 или Renault Logan «Life» 2021 — сравнение моделей.
Список одинаковых опций (Lada Niva Legend 5D «Urban» 2021 / Renault Logan «Life» 2021)
Отличия Лада Нива Легенда 5 Дв. «Урбан»
Отличия Рено Логан «Лайф»
Главная
Новости
Пятидверная Нива Урбан
Характеристики
Статьи
Фотогалерея
Видео
Новости Lada
Есть мнение: тест Lada 4×4 Urban 5 дв.
К классическим моделям «АвтоВАЗа», выпускаемым, по сути, без каких-либо существенных изменений по 20, 30 и даже 40 лет, в России относятся очень по-разному. У одних с этими машинами связаны воспоминания из детства, у других – из молодости. Кто-то любит их за хорошо знакомую «начинку», пригодную для ремонта хоть в придорожной канаве на трассе под Сыктывкаром, а кто-то презирает и едко критикует тольяттинские модели за убогость и примитивизм. Am.ru в лице главного редактора Антона Ширяева и его заместителя Сергея Удачина решили составить собственное аргументированное мнение по поводу самой свежей итерации «классики».
Мы взяли на трёхнедельный тест-драйв самую свежую Lada – пятидверный внедорожник 4×4 в примоднённом исполнении Urban. О старте её продаж объявили ещё в конце марта этого года, а первые автомобили начали поступать в шоу-румы «Лады» только недавно. С учётом максимальной скидки в 40 000 руб., при сдаче старой машины в Trade-in, такой автомобиль стоит сейчас 512 100 руб. Без скидок, соответственно, 552 100 руб. Lada Urban 5 дв. предлагается в единственном исполнении «Люкс» и оснащается 83-сильной 8-клапанной атмосферной «четвёркой» объёмом 1.7 литра в паре с пятиступенчатой МКП. Такой же, как у всех модификаций Lada 4×4.
В комплектацию такого «Урбана» уже включены: гидроусилитель руля, электростеклоподъёмники спереди, обогрев передних кресел, электропривод и обогрев боковых зеркал, а также кондиционер. Внешне 4×4 Urban безошибочно узнаётся по новым окрашенным в цвет кузова пластиковым бамперам, 16-дюймовым легкосплавным дискам, окраске кузова «металликом» или двухслойной эмалью. В чём же отличия «Урбана» от обычной пятидверной Lada 4×4, которая в той же комплектации «Люкс» обойдётся на 34 900 руб. дешевле?
С точки зрения техники разницы между ними никакой. То есть отличия версии Urban сугубо косметические, а также направленные на повышение комфорта. Это уже упомянутые особые варианты окраски кузова, пластиковая облицовка бамперов, да новая радиаторная решётка. Внутри – другая обивка сидений, обогреваемые зеркала с электроприводом, кондиционер и дополнительная виброизоляция салона. А ещё у «Урбана» производителем заявлены готовые точки крепления для фаркопа под задним бампером.
Несмотря на это, сами тольяттинцы избегают противопоставления обычной топовой пятидверки 4х4 и Urban. Конфигуратор на официальном сайте Lada категорически не даёт добавить эти две машины в сравнение друг с другом. Сопоставить длиннобазный Urban с пятидверкой 4х4 в нём можно только выбрав последнюю в базовой версии «Стандарт», с которой разница в цене составляет 42 400 руб.
Мнение Удачина: Артефакт автомобилизма
Статистика утверждает, что с продажами в нашей стране у тольяттинского внедорожника всё очень даже хорошо. По итогам первых четырёх месяцев 2016 года (по данным АЕБ) Lada 4×4 вошла в десятку самых востребованных новых легковых автомобилей в России и при этом оказалась третьей по популярности моделью «АвтоВАЗа» (продано 9 317 шт.).Внедорожник уступил только совсем новой Vesta (14 014 шт.) и Granta (28 781 шт.). При этом на долю версии Urban, которая с трёхдверным кузовом выпускается с конца 2014 года, сейчас приходится около 37% продаж модели. Кстати, на вторичном рынке среди кроссоверов и внедорожников Lada 4×4 сейчас и вовсе лидер!
Очевидно, примоднённая псевдогородская модификация Lada 4×4 Urban нужна в первую очередь тем, кому уже изрядно надоела её устаревшая внешность и спартанское оснащение без простейшего кондея, «попогреек» и электроприводов стёкол и зеркал. И таких среди покупателей этого внедорожника, как оказалось, по меньшей мере треть! Это, по мысли тольяттинцев, не только дачники, рыбаки и охотники, но и городская молодёжь. Например, новинка должна прийтись по душе хипстерам, ценящим винтажные вещи и аксессуары. Недаром же в Германии трёхдверку Lada 4×4 Urban официально продвигают под слоганом «Der Hipster»!
Вот только с тем, что новый пятидверный Urban – это автомобиль для города, после недели за рулём тестовой машины на московских улочках и в пробках, я решительно не соглашусь. И пластиковые бампера с кондиционером меня не переубедят. Первая причина – наличие, в общем, совсем не нужного для мегаполиса постоянного полного привода. Мало того, что четыре ведущих колеса – это больший расход топлива, так трансмиссия, несмотря на улучшенную шумоизоляцию, устраивает в салоне настоящий концерт. Силовой агрегат – это вторая палка в колёсах «Урбана» как автомобиля для города.
Возможно, двигатель неплох на пустой областной трассе или вне дорог, но в городе его едва хватает – Urban везёт с рвущим душу и сердце любого автолюбителя рёвом израненного буйвола. Да и «механика» с недостаточно чёткими включениями передач радости от езды не прибавляет. Третья причина почему новинка плохо подходит для города – это габариты автомобиля. У него увеличенная на полметра колёсная база (до 2700 мм) и на столько же выросшая общая длина кузова (4140 мм). Вследствие этого, радиус разворота автомобиля составляет 6,45 м, соответственно, диаметр – почти 13 м!
Неудивительно, что на узких улочках Urban превращается в неповоротливого гиппопотама. А парковка и вовсе превращается в юмористическое шоу «огромный кот, залезающий в коробочку, в которой частенько сидел, будучи котёнком». О том, чтобы с ходу развернуться на обычной улочке с двухсторонним движением и вовсе забудьте! Однако, из общения с «Урбаном», несмотря на все претензии, замечания и пожелания, я вынес и положительные моменты. У машины высокий дорожный просвет и короткие свесы – при парковке к бордюру любой высоты подъезжаешь не задумываясь.
В салоне просторно по всем направлениям, а на заднем диване трое взрослых усядутся с комфортом. Подвеска машины довольно мягкая и поглощает практически все виды неровностей. Легко и мягко Urban переезжает даже высокие «лежачие полицейские». Да и выглядит внедорожник здорово. Так что если уж брать Lada 4×4, то точно Urban. Доплата за внешность и полезные опции не так уж и велика. Вот только для города лучше подошла бы трёхдверка, а пятидверная машина – выбор живущей далеко за городом большой, но небогатой и непритязательной семьи.
Кстати, за эти деньги с полным приводом, кондиционером и другими опциями «Урбана» ничего кроме Lada 4×4 сейчас не купить. Если же согласиться на кроссовер или псевдокроссовер без полного привода, то рассчитывать можно разве что на миниатюрный Chery Indis или Lada Kalina Cross. Правда, они при этом будут с «автоматом» и подушками безопасности водителя и переднего пассажира. А вот полное отсутствие эйрбегов в Lada 4×4 Urban независимо от числа дверей – это, пожалуй, самый серьезный недостаток модели, из-за которого рекомендовать её я, увы, не могу.
Мнение Ширяева: Неоклассика
«Нива» очень настоящая. Именно это качество ценят фанаты в Land Rover Defender или в Suzuki Jimny. Если вы читали наш тест маленького Suzuki, то знаете, что такая машина есть в моей семье, поэтому так или иначе тест-драйв Lada 4×4 проходил для меня в постоянном заочном сравнении отечественной машины и японского малыша. И знаете что? «Нива» нравится мне больше Jimny. А уж на фоне Defender Lada и вовсе настоящий дворец на колёсах!
Во-первых, эргономика Urban куда ближе к нормальному современному автомобилю, чем у островитян. Сиденье от «четырнадцатой» регулируются по длине, радуют удачным профилем спинки и цепкой тканью. И да, левая рука не бьется о водительскую дверь! Во-вторых, Lada куда динамичнее. Пусть на разгоне Urban шумит, как идущий в атаку Т-34, пусть по динамике он однозначно проигрывает даже самому чахлому китайскому кроссоверу, но на фоне других динозавров автопрома Lada смотрится неплохо. Да, нужно много и часто переключаться.
Да, на необкатанной машине ты только и делаешь, что находишь, пусть иногда и после довольно долгого поиска, передачи, но из потока не вываливаешься и дискомфорта не испытываешь. И за городом я легко, без напряжения сил разгонял «Ниву» до 120 км/ч – быстрее не позволяла обкатка. Мы берегли «Урбан» и не крутили мотор больше 3 500 об./мин. В-третьих, тут мощные тормоза с неплохо настроенной педалью. Пожалуй, в условиях отсутствия подушек и наличия под капотом запасного колеса, это главное качество автомобиля. Наконец, какая тут невероятная плавность хода!
Пусть Urban сильно кренится в поворотах, заставляя сбрасывать ход, зато по прямой можно ехать с любой скоростью. Какими бы большими ни были ямы и колдобины, вы об этом не узнаете. А вот главным разочарованием для меня стал объём багажника. Из-за огромной относительно общей длины машины колёсной базы Urban действительно производит впечатление большого автомобиля – кажется, что Cadillac Escalade манёвреннее.
Но как только дело дошло до перевозки горного велосипеда с 28-дюймовыми колёсами, стало ясно, что Lada 4×4 – машина компактная. Даже со сложенными сиденьями места для велосипеда не хватало. Я потратил добрые пятнадцать минут, чтобы кое-как пристроить байк.
Конечно, даже в цивильной «Урбанистической» одёжке Lada 4×4 – это реликт. Древний, шумный, опасный и не слишком хорошо собранный автомобиль. У нашей «Нивы» уже не с первого раза закрывалась водительская дверь. А чего стоят разные ключи для дверей и зажигания? Но в то же время Lada куда лучше подходит для жизни в современном мире, чем тот же Defender. Да и комфорта Urban предлагает больше, чем Jimny, несмотря на вдвое меньшую цену. Вот только, как долго отечественный внедорожник не сломается? Наш Suzuki пробежал уже 150 000 км и пока ни разу не подвёл.
Может, вместо новой «Нивы» лучше купить японского малыша в возрасте 7-8 лет? И вот тут у Lada 4×4 есть сразу два преимущества. Первое – наличие просторной пятидверной версии. Второе – постоянного полного привода. Пусть из-за этого заправлять Urban приходится часто, зато зимой не нужно будет ловить уплывающую в занос на каждом повороте заднюю ось. Словом, не торопитесь кидать в отечественный внедорожник гнилые помидоры. Lada 4×4 Urban – это настоящая классика, адаптированная для современного пользователя. Эта машина дарит ураган эмоций, большинство из которых положительные.
Любовь до урбана: Тест-драйв Lada 4×4 Urban 5d
Мы съездили на этом авто из Тольятти в Набережные Челны, вернулись и ещё с неделю колесили на нём по городу и просёлку. Самая свежая на данный момент новинка АВТОВАЗа оставила у нас отчасти ностальгическое, но в целом очень странное впечатление.
Я катался на этом автомобиле неделю и абсолютно не понял, зачем он нужен. Я очень жду, что сейчас в комментариях к этому материалу найдётся человек, который напишет: «Кеша, ты ничего не понимаешь в автомобилях. Всегда знал, что ты просто доморощенный неуч. Ведь очевидно, что Lada 4×4 Urban 5d совершенно незаменима в …» – и после многоточия будет масса примеров применения этого автомобиля. Я прочитаю всё это и зарыдаю – от горя, но и от счастья, ибо мне откроется истина. Но пока я в совершенном неведении и растерянности. Честно говоря, я даже не знаю, с чего начать.
Может быть, рассказать вам о том, как во второй половине 1990-х я работал в ОПП ВАЗа и собирал эти самые машины, ВАЗ-2131, правда, ещё без пластиковых бамперов и приписки «Urban» на двери задка? Как эта машина тогда вполне воспринималась неким логичным расширением модельного ряда, даже несмотря на то, что кузова толкались по цеху вручную чумазыми слесарями, а двери на этих кузовах ровнялись молотками? А может быть, напомнить вам те настроения «почти новой Нивы для города», которые витали в публике пару лет назад, после первых презентаций будущего Урбана – все эти рассказы про электронноуправляемую раздатку, отказ от «понижайки», новые колёса, заниженную подвеску и, чем чёрт не шутит, новый движок?
А что, если я перечислю все свои приключения на Lada 4×4, расскажу все случаи, когда машина удивляла, радовала и выручала меня и моих коллег по ходу различных тест-драйвов и пробегов? Как она всегда оказывалась кстати, как влюбляла в себя даже завзятых циников, как прорывалась там, где пасовали другие внедорожники? Дам кучу ссылок на ранние публикации, чтобы читатель убедился в том, что этот автомобиль знаком автору не понаслышке и что он не собирается заниматься шапкозакидательством и охаивать автомобиль, а вот прямо сейчас сделает обстоятельный и объективный тест-драйв, выявив все плюсы и минусы, разложив всё по привычным полочкам: дизайн, эргономика, динамика, управляемость, проходимость…
Но, пожалуй, лучше я расскажу вам о том, как неделю назад я ехал по трассе на Lada 4×4 Urban 5d со скоростью около 90 км/ч. Это была обводная вокруг города с двумя полосами в каждую сторону. Вокруг меня был довольно плотный траффик – горожане спешили вырваться из урбана… эм-м. Горожане спешили вырваться из города. Внезапно на нас обрушился ливень – всей толпой мы попросту въехали под огромную тучу, у которой случилось недержание.
LADA 4×4 Urban 5 дв.
Обзор LADA 4×4 Urban 5 дв.
LADA 4×4 Urban. Создана для приключений
Трудные дорожные условия. Теснота городских кварталов. Бескрайние поля и лесные тропинки. Это среда обитания LADA 4х4, она была, есть и будет. Именно поэтому LADA 4х4 входит в число самых легендарных автомобилей мира, вызывающих восхищение миллионов людей.
Отличное сочетание компактности, проходимости и комфортной цены – это делает LADA 4х4 необыкновенно популярной. Сохраняя выдающие внедорожные свойства и узнаваемый стиль, мы сделали автомобиль более комфортным, более функциональным и безопасным.
Добро пожаловать в мир LADA 4х4! Мир, в котором для вас открываются совершенно новые возможности!
Новая эргономичная панель приборов. Увеличенный вещевой ящик, а главное – более удобная система управления отоплением и вентиляцией с тремя вращающимися рукоятками и электроприводом заслонок отопителя.
Система экстренного оповещения обязательна для современных автомобилей.
Более комфортные передние кресла получили развитую боковую поддержку и новый механизм складывания.
Городской стиль LADA 4х4
Проходимость и высокая посадка LADA 4х4 востребованы и в крупных городах. Именно поэтому пользуется успехом пятидверный LADA 4×4 Urban – вместительный внедорожник с узнаваемым харизматичным дизайном.
Новый комфорт
Сегодня все модели семейства LADA 4х4 стали комфортней за счет заметных и скрытых изменений. В LADA 4х4 Urban, который ездит прежде всего по асфальту, они заметны особенно! Вместе с более комфортным интерьером пятидверный LADA 4х4 Urban получил противотуманные фары – два круглых светлячка отлично вписались в массив бампера.