ниссан жук открытые двери

Заблокировались двери при включенном двигателе

Заблокировались двери при включенном двигателе

Сообщение asmina » 09 дек 2014, 22:00

Re: Заблокировались двери при включенном двигателе

Сообщение Vint » 09 дек 2014, 22:20

Re: Заблокировались двери при включенном двигателе

Сообщение zam-po-tex » 09 дек 2014, 22:50

если нет, то вообще странно. а не пробовали багажник открывать?
не могло так получиться, когда выходили задели собачку закрытия возле ручки водителя?

вообще у нас сделана функция, пока ключь в замке она всячески не хочет закрываться даже тема есть как закрыть авто оставив его заведенным с ключом.
у вас ключ зажигания или кнопка?

Re: Заблокировались двери при включенном двигателе

Сообщение irisska » 10 дек 2014, 12:31

Re: Заблокировались двери при включенном двигателе

Сообщение asmina » 10 дек 2014, 13:33

zam-po-tex писал(а): Сигнализация есть?

если нет, то вообще странно. а не пробовали багажник открывать?
не могло так получиться, когда выходили задели собачку закрытия возле ручки водителя?

вообще у нас сделана функция, пока ключь в замке она всячески не хочет закрываться даже тема есть как закрыть авто оставив его заведенным с ключом.
у вас ключ зажигания или кнопка?

Re: Заблокировались двери при включенном двигателе

Сообщение asmina » 10 дек 2014, 13:36

Re: Заблокировались двери при включенном двигателе

Сообщение svetovod » 10 дек 2014, 15:09

Re: Заблокировались двери при включенном двигателе

Сообщение Roshpower » 02 янв 2015, 00:55

Re: Заблокировались двери при включенном двигателе

Сообщение Roshpower » 02 янв 2015, 00:57

Re: Заблокировались двери при включенном двигателе

Сообщение Ник029 » 03 янв 2015, 14:26

Re: Заблокировались двери при включенном двигателе

Сообщение VVyKozlov » 19 янв 2016, 16:07

Звонили дилеру, оператор переключал в поддержку но в 8-мь утра никто не отвечал.
На сайте Ниссана http://www.nissan.ru/RU/ru/contact.html позвонили в поддержку, изложили проблему.

Через 1,5 часа, благо МО, приехал представитель Ниссан и за несколько секунд открыл дверь. По его информации у разных Жуков по разному, но нашу открыл нашим ключем в личине повернув в право до упора одновременно потянув ручку двери. Еще они делают и спец. оборудованием без повреждений двери, но нам это не понадобилось.

«А Ларчик просто открывался».

Re: Заблокировались двери при включенном двигателе

Сообщение gnus68 » 19 янв 2016, 16:33

Re: Заблокировались двери при включенном двигателе

Сообщение damfriesS » 19 янв 2016, 21:07

Re: Заблокировались двери при включенном двигателе

Сообщение kap » 20 янв 2016, 11:16

Источник

Запирание дверей

Запирание дверей

Сообщение Татьяна » 18 май 2014, 15:48

Re: Запирание дверей

Сообщение Tony Pizzicato » 18 май 2014, 16:23

Re: Запирание дверей

Сообщение gnus68 » 18 май 2014, 16:28

Re: Запирание дверей

Сообщение Татьяна » 18 май 2014, 21:13

Re: Запирание дверей

Сообщение gnus68 » 18 май 2014, 21:35

Re: Запирание дверей

Сообщение Татьяна » 18 май 2014, 22:06

Re: Запирание дверей

Сообщение Roshpower » 18 май 2014, 22:11

Re: Запирание дверей

Сообщение Татьяна » 18 май 2014, 22:39

Re: Запирание дверей

Сообщение Ragim » 18 май 2014, 22:47

Re: Запирание дверей

Сообщение Татьяна » 18 май 2014, 22:58

Re: Запирание дверей

Сообщение aleshke » 18 май 2014, 23:04

Re: Запирание дверей

Сообщение Татьяна » 18 май 2014, 23:12

Re: Запирание дверей

Сообщение TataAleks » 19 май 2014, 07:49

Re: Запирание дверей

Сообщение ILL » 19 май 2014, 09:44

А вообще мне даже интересно стало. как это на ходу можно случайно открыть дверь? Особенно водительскую. Или у меня всего две руки?

PS: Блокировка задних дверей на открытие изнутри (для дедей) на Жуке точно есть.

Re: Запирание дверей

Сообщение Татьяна » 19 май 2014, 11:03

Re: Запирание дверей

Сообщение Serge » 19 май 2014, 12:05

Re: Запирание дверей

Сообщение Татьяна » 19 май 2014, 21:06

Re: Запирание дверей

Сообщение NisMan » 19 май 2014, 21:44

Re: Запирание дверей

Сообщение Татьяна » 20 май 2014, 05:46

Источник

Замена ручек, замка, его «личинки» и ограничителя открывания передней двери

ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕЙ РУЧКИ ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

1. Снимите обшивку передней двери (см.тут).

2. Отверните расположенный под ручкой болт крепления ручки к двери.

4. Повернув ручку к себе тыльной стороной, извлеките втулку троса из паза на корпусе ручки.

5. и извеките наконечник троса из рычага ручки.

6. Так же отсоедините второй трос и снимите полностью ручку

Установите детали в обратной последовательности.

ЗАМЕНА НАРУЖНОЙ РУЧКИ И ЛИЧИНКИ ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

Личинка замка двери установлена только на водительской двери, на правой передней двери на её месте стоит заглушка.

1. Снимите обшивку передней двери (см. тут).

2. Снимите пластиковый фиксатор Б с тяги А и отсоедините тягу от рычага замка.

3. Снимите заглушку на торце двери

5. Отверните болт крепления личинки замка

6. Достаньте личинку замка из двери.

7. Сместив ручку назад.

9. Извлеките так же два резиновых уплотнения ручки из полостей

11. Достаньте платформу крепления наружной ручки из внутренней полости двери и отведите в сторону насколько это позволит трос.

12. Извлеките втулку троса из паза в платформе.

14. и отсоединив наконечник троса от платформы, снимите её полностью

Наружная ручка двери

Платформа крепления наружной ручки

Личинка замка передней двери

Установка всех деталей производится в обратном порядке

ЗАМЕНА ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

1. Снимите обшивку передней двери (см. тут).

2. Снимите пластмассовый фиксатор Б с тяги А личинки замка и отсоедините тягу от рычага замка.

3. Извлеките трос Б из держателя А в уплотнителе.

4. Извлеките тросы из держателей на двери.

5. С дорца двери отверните три винта крепления замка.

7. отсоедините разъём проводки от замка.

8. извлеките наконечник троса из рычага замка.

Замок передней двери

Для снятия защёлки замка на центральной стоке кузова.

..отверните два болта её крепления.

ЗАМЕНА ОГРАНИЧИТЕЛЯ ОТКРЫВАНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

1. Снимите обшивку передней двери (см. тут).

2. Отверните болт крепления ограничителя к передней стойке кузова.

3. Отверните два болта крепления ограничителя к передней двери.

4. И достаньте ограничитель через внутреннюю полость в двери

Будьте осторожны с дверью при снятом ограничителе, чрезмерное открытие повредит дверь.

Ограничитель двери

5. Установите все детали в обратной последовательности.

Источник

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ

Ниссан Жук. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Расположение органов управления пока­зано на рис. 1.6. Для удобства пользования на рукоятки, кнопки и контрольно-измерительные приборы, расположенные на пане­ли приборов и рулевом колесе, нанесены символы их функционального назначения.

Рис. 1.6. Панель приборов

Ниссан Жук. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ- ЧАСТЬ 1

На панели приборов расположены следу­ющие органы управления и контрольно-измерительные приборы (рис. 1.6).

(сопло закрыто) предназначено для на­правления потока воздуха из отопителя или кондиционера.

— режим включения указателей поворота. Переведите рычаг вверх или вниз до включе­ния указателей поворота. При перемещении рычага вверх или вниз в комбинации прибо­ров начинает мигать сигнализатор 17 (см. рис. 1.7). При возврате рулевого колеса в по­ложение прямолинейного движения рычаг автоматически устанавливается в исходное положение. При смене полосы движения для включения указателя поворота достаточно нажать на рычаг в направлении вверх или вниз только до момента ощутимого сопро­тивления, не фиксируя рычаг. При отпуска­нии рычаг вернется в исходное положение;

— режим включения света фар. что­бы включить свет в фарах, поверните руко­ятку А рычага переключателя вокруг ее оси. В режиме включения света фар переключа­тель может занимать три положения:

— включены габаритные огни в пе­редних и задних фонарях, а также подсвет­ка комбинации приборов. При включении габаритных огней в комбинации приборов загорается сигнализатор 28 (см. рис. 1.7);

— включен ближний/дальний свет

Чтобы переключить свет фар с ближнего на дальний, переместите рычаг от себя. При включении дальнего света фар в ком­бинации приборов загорается сигнализа­тор 22 (см. рис. 1.7).

Для сигнализации дальним светом фар потяните за рычаг переключателя на себя и отпустите. При включении дальнего света фар в комбинации приборов загорается сигнализатор 22 (см. рис. 1.7).

Сигнализация дальним светом фар возмож­на даже в том случае, если переключатель наружного освещения находится в положе­нии «OFF».

Чтобы включить противотуманные фары и задний противотуманный фонарь, повер­ните рукоятку Б рычага переключателя во­круг ее оси из положения «OFF» до щелчка, при этом включатся противотуманные фары.

При дальнейшем повороте переключате­ля (до второго щелчка) в дополнение к про­тивотуманным фарам включится и задний противотуманный фонарь.

При включении противотуманных фар и заднего противотуманного фонаря в ком­бинации приборов загораются сигнализа­торы 24 и 26 соответственно (см. рис. 1.7).

— кнопка выбора источника сигнала. При нажатии на кнопку «SOURCE» режим рабо­ты аудиосистемы переключается с радио­приемника на CD-проигрыватель или от внешних устройств;

— клавиша прокрутки. В режиме радио­приемника нажатием на клавишу вверх или вниз в течение менее 1,5 с переключают предварительно запрограммированные радиостанции.

Нажатие на клавишу вверх или вниз в те­чение более 1,5 с позволяет перейти в ре­жим автоматического поиска следующей или предыдущей по частоте радиостанции.

В режиме проигрывателя компакт-дис­ков нажатием на клавишу вверх переходят к воспроизведению следующей записи, на­жатием клавиши вниз переходят к началу текущей записи;

— клавиша регулировки громкости аудио­системы: «+»- увеличение громкости,«-»- уменьшение громкости;

— клавиша включения/выключения систе­мы Hands Free для использования мобиль­ного телефона.

Пользоваться мобильным телефоном с функцией Hands Free Bluetooth можно толь­ко в том случае, если ключ находится в замке зажигания в положении «ON» или «АСС».

Чтобы воспользоваться мобильным те­лефоном с системой Bluetooth с функцией распознавания голосовых команд, необхо­димо подключить телефон с функцией Bluetooth к телефонной системе связи Bluetooth автомобиля.

При получении входящего звонка или посыл­ке исходящего вызова во время работы ау­диосистемы на дисплее аудиосистемы отоб­ражается соответствующее сообщение и ау­диосистема автоматически приглушает звук до окончания сеанса связи.

Голосовые команды принимаются с помо­щью микрофона, расположенного около вну­треннего зеркала заднего вида.

Видео по теме «Nissan Juke ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ»

Nissan Juke 2011 год
2013 Ниссан Джук. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
мультимедиа ниссан джук

Источник

Подержанный Nissan Juke – Уж точно не навозный

Лига компактных кроссоверов в эпоху своей гиперпопулярности пополняется практически всеми крупными автоконцернами. Хочешь прибыль – умей ловить тренды. Казалось бы, подобрать машину сегодня можно на любой вкус и цвет. Но в «народном» сегменте все какое-то скучное, однообразное.

Что бы мы делали без Nissan Juke? Смотрели бы на эти надоевшие до жути корпоративные строгие «морды», родившиеся из дизайнерских ухищрений перемалывания одного и того же. А тут яркий неординарный малыш, вызывающий умиленные улыбки у автолюбителей и хронический скрежет зубов у конкурентов. Ведь сегодня мало кто может себе позволить выпустить в серию автомобиль, непохожий ни на один другой даже в своей же линейке моделей. Еще при этом не пролететь в трубу – высший пилотаж!

Яркий стильный дизайн по достоинству оценила молодежь, особенно женская ее половина

Женщины любят храбрых, поэтому смелую внешность Nissan Juke с самого начала выпуска (2011 год) позитивно оценила слабая половина человечества, оставив свой след на статистике наиболее встречающихся поломок. Разработчики, конечно, тоже не без грешка, оснастили своего «Жука» примитивной и при этом слабой ходовой частью. А ведь это основная причина, пускай, не крупных, зато частых вложений.

А малыш без тормозов

К примеру, опорные подшипники стоек, в силу своей незащищенности от дорожной грязи, начинают скрипеть при вращении руля на еще совсем свежих экземплярах, проехавших жалкие 10-20 тыс.км. Если вовремя не провести ревизию, то «болезнь» обязательно обострится и в салон начнут пробираться звуки пострашнее, намекая на наличие в подвеске несовместимых с безопасностью езды люфтов.

Передняя подвеска Nissan Juke в целом надежна, однако некоторые просчеты инженеров негативно сказались на сроках жизни опорных подшипников стоек

Стойки и втулки стабилизатора «живут» на порядок больше опор – 60-80 тыс.км. Примерно на этом же пробеге требуются первые замены в рулевом управлении, в частности наконечники и тяги. Люфты при покачивании баранки могут беспокоить и раньше. Так происходит в случаях, когда о себе заявляет крестовина рулевого вала, которой для профилактики стоит периодически подкидывать смазки и протягивать крепление шлицевого соединения.

При спонтанном отказе усилителя руля не торопитесь винить во всем ГУР, у Вас его нет. Скорее всего, настало время заменить «дохлый» по своей природе штатный аккумулятор на более надежный новый. Подсевшей на холоде батареи может хватить для запуска двигателя, но не факт, что сразу после этого будут удовлетворены мощностные потребности элекроусилителя руля. Подождите несколько минут и спешите в магазин аккумуляторов.

Задняя многорычажка полноприводных версий при разумной езде будет служить долго. Что уж говорить про машины с 4х2, у которых сзади балка

Готовиться к капитальному ремонту ходовой можно сразу после первой «сотни» пройденных километров. Еще десяток другой и «сыпаться» обычно начинают более крупные детали подвески такие, как амортизаторы, шаровые и сайлентблоки рычагов. Задняя часть шасси оказалась несколько надежнее, винить ее из-за первых стуков с тыла не стоит, сначала проверьте, хорошо ли закреплены спинки дивана галерки. Но об этом позже.

Атмосферный мотор, конечно не такой шустрый, как его турбированный напарник, зато врожденных проблем совсем немного

С тормозами «Жука» настоящая беда. Сколько молодых голов поседело после проваливания педали тормоза в пол, сопровождающегося зажиганием гирлянды неисправностей на панели приборов. Еще большую напряженность вызывает отсутствие каких-либо предупреждающих намеков от автомобиля, предшествующих скорому отказу главного тормозного цилиндра. Так что держитесь там и хорошего настроения.

При первых свистах приводного ремня проверьте его состояние, вполне вероятно, что застанете его в подобном состоянии

Один надежный, другой мощный

Пускай подвеска и тормоза у Nissan Juke получились не очень, зато моторы, что надо. От 117-сильного агрегата HR16DE при нормальном обслуживании крупных проблем не дождешься. Беспокоят в основном сущие мелочи: масляные течи через уплотнения поддона, свист приводного ремня, прогорание прокладки приемной трубы, замена левой подушки агрегата раз в 30 тыс.км. Гидрокомпенсаторов здесь нет, поэтому после пройденных 100 тыс.км придется озадачить механиков регулировкой тепловых зазоров клапанов.

Прогоревшее уплотнительное кольцо выхлопной трубы нередко становится причиной громкого рыка

Турбомотор MR16DDT 190 л.с. с системой прямого впрыска в силу более сложного строения оказался не таким покладистым, как младший агрегат. По его душу были организованы отзывные кампании по замене впускного патрубка и прокладки датчика топлива. Однако есть «грешки» и посерьезнее среди тех, что не попали в долгожданные бюллетени. Один из них возникает в холода, когда промерзшая магистраль отвода картерных газов вызывает масштабные маслоизлияния через сальники, прокладки и горловину щупа.

Турбо-мотор Juke на порядок динамичнее, правда в обслуживании требовательнее и дороже

В общем, дополнительные 73 л.с. порой обходились владельцам дорого. Многие любители динамичной езды (а таких много) на малых пробегах столкнулись лицом к лицу с вытянутой до неприличных размеров цепью ГРМ, которую, благодаря заботливому отношению производителя, оказалось возможным поменять на оригинальную усиленную.

Усиленная цепь для турбированного мотора Juke оказалась более устойчивой к нагрузкам

Стоит отдать должное, турбина агрегата при правильном уходе служит долго. Лишь единицам удавалось «убить улитку» до того, как она проедет вместе с машиной 100 тыс.км. Виной проблем обычно является неправильная эксплуатация: плохой бензин, пропущенные сроки замены «расходников» и использование некачественных материалов для ТО. Увидели следы масла во впускном коллекторе? Готовьте деньги и учитесь грамотно обслуживать бензиновые турбомоторы.

Тубрина двигателя Nissan Juke, как и многих других бензиновых агрегатов не блещет выносливостью. Залог надежности – своевременная замена расходников и умеренная манера вождения

Вот жуки

Если бы Juke был немецким автомобилем, то наверняка в линейке трансмиссии красовалось бы несколько разных механических коробок, какие-нибудь два «робота» и гидроавтомат. Но, увы. Выбора японцы практически не оставили. Деваться некуда. Либо ты переключаешь передачи вручную, либо у тебя вообще не будет возможности управлять передаточным числом. Бесступенчатая КПП Juke может зафиксировать что-то вроде ступеней, но они будут сродни басням Крылова.

Вариатор Nissan Juke не самый надежный, особенно у версий с атмосферным мотором. Ремонт обычно обходится дорого.

Мало, кто знает, что у вариаторов главный недостаток – хроническое «недержание» большого крутящего момента. Помните дизельные Форды с ВКПП? Примерно те же самые приключения должны ожидать владельцев 190-сильных версий. Там и сил больше и машина за счет полного привода тяжелее.

Но не тут-то было. Горя хапнули, как раз таки, владельцы моноприводных 117-сильных Juke, которые разделились на два фронта: те, кто за периодическую смену масла в вариаторе, и, соответственно, те, кто против любого вмешательства в дорогостоящий узел. Скажем честно, выявить прямой закономерности из этого не удалось – проблемы до 100-тысячного рубежа, как Вы уже поняли, были и у тех и у других. Вот только сторонники периодической замены, увидевшие в снятом поддоне стружку, успевали продать своих «котов в мешке» до того, когда машина начнет дергаться при разгонах. Жуки – не иначе, однако экспертиза масла дала бы наиболее полную и объективную картину происходящего.

Вот такой «Ёжик» позволяет выявить чрезмерный износ вариатора на ранних стадиях

Механическая трансмиссия беспокоит только невнятным механизмом переключений, что иногда несправедливо принимают за неисправность. В остальном нареканий к коробке нет, что делает именно эту модификацию модели наименее привередливой из всех.

Полный привод можно застать только на самой мощной версии Juke. Только не подумайте, что название модели дали за ее внедорожные свойства, будто Вы сможете, как жуки-насекомые ползать по вертикальным стенкам. Как раз таки наоборот. За попытку преодоления бездорожья Вы скорее всего поплатитесь беспомощным «барахтанием» конечностей в луже. Зато на хорошую курсовую устойчивость можно рассчитывать, ведь система подключения задней оси имеет две независимые друг от друга муфты, по одной на каждое колесо. Что интересно, проблем с ними практически не бывает. Главное не повредить узлы в путешествии – геометрическая проходимость у Juke не ахти.

Все равно хочу, хоть тресни

Такую «паутинку» на фарах Juke увидели многие. Заполировать такое, к сожалению, не получится

Тщательнее всего владельцы Nissan Juke следят за его внешностью, поэтому такие дефекты, как провисающий передний бампер или сход краски с его поверхности, сразу становились предметом претензий дилерам, которые покорно перекрашивали накладку и меняли вытянутые крепежные клипсы. Радиоантенна на крыше тоже небольшой дизайнерский аксессуар, поэтому к ее пропаже относятся почти также, как и к исчезновению тормозов, если не болезненнее.

Провисающий бампер – ужасное зрелище, для автоэстетов

Коррозия на теле «Жука» проявляется только в одном месте, в районе задних стоек там, где вода стекает с крыши вниз вдоль фонарей. Сразу после покупки автомобиля кузовные швы в этом месте желательно обработать герметиком.

Во избежание дорогих недоразумений жгут проводка к пятой двери стоит заизолировать сразу

К великому огорчению владельцев Juke, первоначальный внешний вид интерьера сохраняется недолго. Заметнее всего отсутствие износостойкости наблюдается у пластиковых накладок, особенно у «стекла» панели приборов, царапины на котором не оставляют разве что потоки воздуха. Довольно быстро следы владения проявляются на руле и лохматыми потертостями на обивке кресел.

Определять пробег Nissan Juke по рулевому колесу проблематично, уже очень быстро истирается. Благо, есть и множество других признаков

Вентилятор печки и механизм изменения обдува любят ломаться в самый неподходящий момент, когда они позарез нужны для доставки тепла в салон. Ремонт и того и другого обходится недешево, однако замена «карлсона» происходит гораздо быстрее, чем реинконрация корпуса климатической системы.

Боковины водительского кресла долго не живут. Трещины появляются даже на совсем малых пробегах

В поисках сверчков в первую очередь стоит копнуть заднюю часть салона, а точнее обратиться к петлям дивана гелерки. Обычно оттуда доносится самый противный скрип и оттуда же порой прорываются стуки, похожие на те, что тревожат слух в моменты проблем с задней подвеской. Если Вы уверены, что источник скрипа находится где-то спереди, то «грешник» – лобовое стекло. Промажьте герметиком и наслаждайтесь звуками улицы – шумоизоляция Juke не ахти.

Механизм изменения обдува любит ломаться в самый неподходящий момент, например, в морозы

Стоит ли покупать подержанный Nissan Juke

Отговаривать от покупки Nissan Juke мы Вас, ни в коем случае, не будем, так как знаем, что сегодня все решает красивая обертка, возможно, прикрытая некими устаревшими, да простят меня Тойотовцы, историческими данными. И это не производители товаров так решили – по данным исследований Вы сами так хотите. Невооруженным взглядом видно, что многие комфортабельные и надежные модели оказались неликвидными только потому, что у дизайнера не вовремя дрогнула рука. В любом случае Вы правы – машина должна нравиться.

Обычная картина для Nissan Juke с пробегом 100 000 км

Тогда просто послушайте совет, какой вариант лучше выбрать. Самым покладистым «Жуком» оказался 117-сильный вариант с механической КПП. Стоит только периодически обновлять подвеску и надеяться на снисхождение со стороны главного тормозного цилиндра, который в идеале стоит периодически менять.

Однако, если «дергать ручку» – это не ваше, то коварный Juke не оставил выбора. Либо плохой мотор – хороший вариатор, либо плохой вариатор – хороший мотор. Глядя на полное отсутствие ремонтопригодности бесступенчатой трансмиссии, более удачным выбором будет турбированный Juke, который плюсом ко всему оснащен беспроблемным полным приводом.

Конкуренты Nissan Juke

Если Вам по душе неповторимый стиль Juke, то найти что-то подобное вряд ли удастся. Если дизайн не понравился или боитесь проблем с вариатором, то формальными конкурентами являются Opel Mokka и Kia Soul. Достойные соперники, между прочим.

Всем ровных дорог и исправных автомобилей.

Автор: Денис Путков ( 2017-09-16 )

Источник