колеса для форд фьюжн какие лучше
Друзья! Нужен Ваш совет по дискам и резине, рекомендация, мнение!
Купил форд на дисках R16 резина 215/45 Dunlop сезон максимум два докатать. На этом профиле очень жёстко да и резина широковата но не трёт ничего ни где.
Что посоветуете оставить эти диски R16 тогда какой оптимальный размер резины выбрать чтобы не жёстко было и расход топлива не увеличивался (может кто поделится опытом как и на какой резине ездил на R16 стоит или нет)
Или же поставить диски R15 (Певое фото на белом Форде с права именно их) и уже с параметрами 195/60 R15. Спасибо за советы и информацию
Запчасти
Ford Fusion 2010, двигатель бензиновый 1.4 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — колёсные диски
Машины в продаже
Ford Fusion, 2005
Ford Fusion, 2006
Ford Fusion, 2008
Ford Fusion, 2008
Комментарии 29
А можно на Фьюжн поставить 195 65 16, или нужны какие то доработки, может кто-нибудь так делал?
Из старых запасов поставил нито на 50 профиле, смотрится интересно даже с 15 радиусом, сейчас в хочу 16 радиус и именно 50 профиль именно никто для лета. Жопа не виляет, не заносит, по комфорту от 65 разница небольшая, я доволен. Зима у меня пирели, формула хорошая. В хакапелите разочаровался, лето 4 сезона откатал. До этого тесть катался. По мне, не очень, на поворатах докручивает машину.
195/65 R15. Перед качаю 2атм., зад 1,9 (много езжу по бетонке не самой хорошей) полёт нормальный.
По поводу жесткости и мягкости.
У нас у каждого свои условия езды.
Поэтому кому-то жестко, а кому-то и 205/55/16 нормально.
А кому то и 17″ узкопрофильные норм.
В общем у каждого свои дороги, и каждому надо выбирать размеры шин и давление в них под свои дороги.
Я то понятно большие колеса поставил и топлю за высокую боковину шины, потому что у меня очень много таких дорог (сельская местность), а у кого-то дороги позволят ставить и узкопрофильную резину, каждый случай индивидуален
У меня в Брянской обл. Состояние дорог не лучше😀
По поводу жесткости и мягкости.
У нас у каждого свои условия езды.
Поэтому кому-то жестко, а кому-то и 205/55/16 нормально.
А кому то и 17″ узкопрофильные норм.
В общем у каждого свои дороги, и каждому надо выбирать размеры шин и давление в них под свои дороги.
Я то понятно большие колеса поставил и топлю за высокую боковину шины, потому что у меня очень много таких дорог (сельская местность), а у кого-то дороги позволят ставить и узкопрофильную резину, каждый случай индивидуален
С одной стороны красота мнимая внешний вид, как бы никому не интересная, а с другой стороны подвеска страдает личный комфорт и тот же диск не дай Бог в такую яму на низком профиле и Всё сливай воду🙂
Штамповка хороша.
Я когда купил фьюжика на заводской резине 195/60/15
Потому что диск гнется, его ведет, появляется сразу вибрация, но резина без грыж.
А дядька шиномонтажник диск на станочке прокатает, штамповка несложно выправляется и так скажем обходится малой кровью по деньгам.
Я бы оставил эти колеса.
Оптимальный размер шин для 16-х колес у нас:
— 195/55/16 — сток
— 205/55/16 — аналог 195/65/15, который ниже рекомендуют.
Кстати, я езжу и на 205/55/16 и на 195/65/15 и могу заявить, что разницы никакой нет по жесткости или мягкости.
Могу подтвердить 205/55/16 у меня на опеле стоят (слева)
195/65/15 (справа) это с фьюжена.
Но для своих дорог на фьюжен я бы не поставил 205/55/16.
Скажем так подвеска опеля мягкая и комфортная, она на 205/55/16 значительно мягче и комфортнее, чем фьюжен на 195/65/15 + пружины от дизеля (на которых народ говорит мягче мол, ну не знаю, может кому-то и помягче на пружинка от дизеля, но для меня это все еще жестковато).
Прямо чёткое фото для сравнения👍
Я бы оставил эти колеса.
Оптимальный размер шин для 16-х колес у нас:
— 195/55/16 — сток
— 205/55/16 — аналог 195/65/15, который ниже рекомендуют.
Кстати, я езжу и на 205/55/16 и на 195/65/15 и могу заявить, что разницы никакой нет по жесткости или мягкости.
Впечатление такое что тяжеловаты колеса для 1.4 двигателя r16 215/45 при разгоне в горку и жёстко очень, возможно показалось просто сравниваю с резиной 185/65 r15 тоже фьюжн и тоже 1.4
На 205/55 не ездил конечно может и понравилось бы.
Вес колеса играет роль само собой. Ну и размер кстати тоже, если колесо выше стока в целом, то тоже будет тяжелее машине
Бери 15 колеса и 195 65 р15.
1. Выше
2. Мягче
3. Ничего не трет
4. Распространённый в продаже размер: по ценам и модельном ряду. 195 60 достаточно редкий и дорогой.
Брал в апреле 195/60/15 Toyo японские, обошлось в 13 килорублей… До этого десять лет стояли «Мишки» 195/65/15. На Тойо нравится больше: меньше шумит, мягче едет, хорошо ведет себя на мокрой дороге.
Чувкк, не верю, что тойо лучше по комфорту, чем мишки. Есть сравнение на 3 машинах из 4х имеющихся! Мишки — самые тихие и комфортные после когти премиум контакт.
Думаюч ты себя успокаиваешь.
Но, это — моё имхо.)
Не спорю. Это же тоже мои личные ощущения. К езде на Мишках претензий не было — дико живучая и ремонтопригодная резина. Единственный минус для меня был в том, что она гудела. Звук был хуже, чем при езде на шипованной резине. Тойо тише. Хотя и у них минус: углубления отвода воды на Тойо шире, и туда забиваются камешки, Жужик постоянно словно когтями по асфальту цокает 🙂
Блин, такое ощущение, что у тебя были совсем другие Мишки:)))))
Дикую живучесть не заметил. Из-за мягкости стирается достаточно быстро.
Про ремонтопригодность, правда, ничего сказать не могу, не ремонтировать.))
Не спорю. Это же тоже мои личные ощущения. К езде на Мишках претензий не было — дико живучая и ремонтопригодная резина. Единственный минус для меня был в том, что она гудела. Звук был хуже, чем при езде на шипованной резине. Тойо тише. Хотя и у них минус: углубления отвода воды на Тойо шире, и туда забиваются камешки, Жужик постоянно словно когтями по асфальту цокает 🙂
Я за 195/65 r15.
На 16 и 17 дисках пускай любители внешнего вида страдают от жесткости подвески.
Не… само собой есть те счастливчики у кого дороги позволяют ездить на тонких шинах.
Но… В документах на машину 195/65 r15 размер не значится 🙁
Если вы боитесь этого момента, то тут вариант заводского размера 195/60 r15.
Но я честно скажу на 195/60 r15 тоже жестковато, я за год езды 2 диска прокатал (помял в ямах на трассе), поэтому минимум за 195/65 r15 и выше (чтоб боковина высокая была).
Я по незнанию купил 185/65 r15 как раз на Белый форд на фото ездить очень понравилось только тоньше смотряца по сравнению с 195
Выбор зимней резины 2013. Ford Fusion.
На дворе уже во всю гуляет осень и кто-то наверно задумывается о покупке новой зимней резины. Как говорится «готовь сани с лета». С приходом первого снега и гололеда, цена на зимнюю резину взлетит резко. Так что с покупкой лучше не откладывать в долгий ящик.
Попробую ниже выложить свое мнение о выборе зимней резины.
Размеры.
На Ford Fusion можно поставить шины следующих размеров(*).
* — взято с екзиста. 195/65 R15 добавил сам, т.к. такие стоят у меня.
Зима такое время, когда клиренс важен как никогда. Даже в крупных городах типа Москвы и Санкт-Петербурга бывают проблемы с ездой по дворам и парковкой. Вряд ли кто-то захочет оставить свой бампер в сугробе. Про области я вообще молчу. Есть места где дороги чистят не везде и понемногу)
По-этому 185 R14 и R15 идут лесом.
195/60 R15 — наверно самый распространенный размер шин для FFusion. Но для увеличения клиренса можно взять 195/65 R15. Встают без проблем, за арки не цепляют. Машина получает +1 см. Плюс более высокий профиль резины делает машину более комфортной. Мягче глотает ямы и неровности.
Про 195/55 R16 ничего не слышал, сказать не могу. 205/40 R17 — похожие описывал avp-ufa в посте 205/45 R17 Yokohama. Красиво, но по мне так не практично для зимы. Да и терять динамику не хочется.
Шипы или липучки?
Это сложный вопрос. И у меня нет однозначного ответа. Да и не может его быть вообще. Все зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если вы житель крупного города и у вас хорошо чистят дороги, или вы живете в более теплых регионах… Скорей всего вам подойдут и липучки, или всесезонная резина. Если же лед и снег привычное покрытие ваших дорог, я бы советовал шипы.
Критерии выбора резины.
Что самое важное для зимы? Для времени года когда под колесами то чистый лед, то рыхлый снег, то вода на асфальте?
Торможение на всех видах покрытия. Первый, на мой взгляд и один из самых важных параметров резины. Чем лучше резина тормозит, тем больше у вас шанса остановиться вовремя. По тестам многих лет и разных изданий, разница в длине тормозного пути резины разных производителей может достигать 3-7 метров. Это практически 1-1,5 корпуса вашей машины. Согласитесь не мало.
Управляемость на всех покрытиях. Второй важный критерий. Как бы резина хорошо не тормозила, она еще должна и «держать» дорогу. При этом резина должна обеспечивать хорошую управляемость на всех покрытиях. Некоторая резина склонна к сносам на льду, другая хуже ведет себя на мокром асфальте. Уделяйте этому внимание при покупке резины. Читайте тесты. Выбирайте под свои условия эксплуатации.
Наверно это 2 единственных критичных критерия выбора резины. Торможение и управляемость. Остальные такие как:
— Аккустический кофморт
— Ударная прочность
— Сила крепления шипов
— Сопротивление качению
— Разгонная динамика
— Плавность хода
вторичны. Они будут приятным плюсом. Но выбирать резину исходя только из них не надо.
Это была теория. Теперь немножко практики.
На текущий момент резины представлено на рынке море. Я рассмотрю только шипованные как самые востребованные и часто используемые. Кому нужны липучки, в следующем номере Авто-ревю будет их тест.
В этом 2013 году на рынок вышли такие новинки как Nokian Hakkapelita 8, Gislaved Nord Frost 100, Pirelli Winter Ice Zero, Michelin X-ice north 3, Bridgestone. По последним двум пока нет тестов, производитель их придерживает.
С 1 июля 2013 года были ужесточены правила для шинников. На 1 погонный метр должно быть не более 50 шипов. Но есть лазейка. Если резина с бОльшим количеством шипов пройдет тест на износ дорожного покрытия, то ее можно выпускать и продавать.
Новая Hakka 8 имеет 190 шипов на резине 205/55 R16 против 96 «утвержденных стандартом». Вроде бы должны обойти конкурентов с огромным разрывом по всем дисциплинам, ан нет, остальные наступают на пятки и со старым стандартом в 130 шипов.
По тестам Авто-ревю 2013 зимних шин размера 205/55 R16
1 место: Nokian Hakappelita 8 (9 баллов)
+: Сцепные свойства и управляемость на льду и снегу. Тормозные свойства на сухом асфальте.
-: Плохо тормозят на мокром асфальте. Самый большой тормозной путь. Шум от шипов. Цена.
2 место: Continental ContilceContact (9 баллов)
+: Сцепные свойства и управляемость на льду и снегу. Ударопрочность.
-: Сцепные свойства на мокром асфальте. Шум.
3 место: Gislaved Nord Frost 100 (8,8 баллов)
+: Сцепные свойства на льду, снегу и асфальте. Управляемость на льду. Минимальный тормозной путь на мокром асфальте.
-: Умеренные показатели управления на снегу. Склонны к резким срывам в скольжение. на снегу.
4 место: Pirelli Winter Ice Zero (8.7 баллов)
+: Сцепные свойства на льду, мокром и сухом асфальте.
-: Склонны к срывам в боковое скольжение. Шум.
5 место: Michelin X-ice North 2 (8.5 баллов)
+:Сцепные свойства на мокром и сухом асфальте. Комфорт. Устойчивость на всех видах покрытия.
-: Низкая ударная прочность. Из-за мягкой боковины порвались при наезде на поребрик на 40 км/час (обратна сторона комфорта).
6 место: Goodyear UltraGrip Ice Arctic (8,4 балла)
+: Тормозные свойства на льду и снегу. Сцепные свойства на мокром и сухом асфальте. Ударопрочность.
-: Упраляемость на льду. Тяговые возможности на снегу (плохая динамика разгона)
7 место: Dunlop Ice Touch (8,3 балла)
+: Сцепные свойства и управляемость на асфальте. Тормоза на снегу (минимальный путь)
-: Управляемость на льду и снегу. Плавность хода (жесткие). Склонны к срыву в боковое скольжение.
Итог: Еще раз повторюсь, выбирайте резину исходя из условий эксплуатации резины. Я бы не рекомендовал резину склонную к срывам в скольжение, особенно новичкам. Я не могу рекомендовать новую Хакку8. Все очень просто, у нее 190 шипов и она показала отличные результаты, но в последнем тесте на усилие вырывание шипов, она показала самый худший результат. 48 H против 80-90 у остальных. Т.е. купив самую дорогую резину, вы получаете огромную вероятность потерять большую часть шипов после первого же сезона. Что естественно отрицательно скажется на свойствах резины.
Я бы рекомендовал:Цена взята за 195/65 R15 за 1 покрышку.
Continental ContiIceContact BD —
4400р (оговорка, выпуска до 1 июля 2013. После этой даты выпускаются шины HD с облегченным шипом. Не факт что результаты будут те же)
Gislaved Nord Frost 100 —
3400р (с оговоркой, аккуратнее с маневрами на снегу, в остальном отличная резина)
Michelin X-Ice North 2 —
4100р (отличный вариант для города и области, комфортны, стабильное и очень понятное управление)
Goodyear UltraGrip Ice Arctic —
3400р (смотрите на шипы, в тестах участвовали шины производства Польша. Шипы были сильно углублены в резину, выступ 0.9мм вместо 1,3 положенных. Возможно из-за этого чуть хуже показатели чем в прошлом году)
Лучшая летняя резина для Форд Фьюжн
Рейтинг-2021 года самой лучшей летней резины для Форд Фьюжн для легковых автомобилей по отзывам автомобилистов и оценкам независимых экспертов на сайте. Сводные технические характеристики моделей покрышек (индекс скорости, наличие шипов, диаметр, ширина и высота профиля), плюсы и минусы, обзоры и тесты, сравнение цен в компаниях по продаже и интернет-магазинах Вашего города с возможностью купить с доставкой и самовывозом.
Управляемость машиной на сухой или заснеженной трассе (глубоком снегу) зависит от качества резины, которая должна обеспечивать безопасное управление (вождение), эффективное торможение и устойчивость на дороге (даже на поверхности с неровностями). Зимние и летние покрышки (по сезону) имеют особую структуру ламелей, канавки и направленный рисунок протектора (обеспечивает сухое пятно контакта), прочную боковину (плечи), что необходимо для комфортного вождения в конкретных условиях.
В состав резины входит кремний и полимерные смеси, что обеспечивает износостойкость, а также сохранение резиной эластичности при определенной температуре воздуха (высокой, низкой). Выбор резины производят с учетом модели конкретного автомобиля. Если выбрать покрышки правильно, это обеспечит низкий расход топлива и уверенность при прохождении поворотов на повышенной скорости.
Особая состав каучуковой смеси в сочетании с продуманной формой придает машине курсовую устойчивость, а также стойкость к износу. Большой вариант новых покрышек позволяет выбрать подходящую модель для самых разных и сложных условий использования. Это обеспечивает минимальный тормозной путь даже на скользком покрытии. При правильно выбранных покрышках машину на дороге не ведет.
На Форд Фьюжн подходят следующие типоразмеры шин:
О зимней резине и про размерность шин
Была уже запись у меня Про летнюю резину и камеры я уже упоминал, что зимняя у меня SCASON EKO-TYRE PLUS 195/65/r15, которая досталась мне с машиной от предыдущего владельца.
Сколько сезонов он до меня ездил не знаю. Сама резина мне за 1 сезон (зимы 2012-2013) крайне не понравилась, она пасовала везде и очень расстраивала меня.
Очень долго выбирал что взять и купил Kumho I’Zen KW22, купил 2 колеса, дело было осенью 2013г.
Брал на пробу, вдруг ожиданий не оправдает, поэтому взял только 2 шины, это даже оказалось к лучшему, но обо всем по порядку…
Основной критерий в выборе – хорошо грести по глубокому снегу и по грязи.
Ширина та же 195/65/r15, узкую брать не стал, ибо было важно, чтобы в снегу не проваливалась.
Узкая она больше для тех, у кого дороги чистят или хорошо накатывают снег.
В итоге получилось: спереди 2 колеса Kumho I’Zen KW22 сзади старая SCASON EKO-TYRE PLUS, потому что передние мягче и имеют лучший зацеп, задние дубовые и не держат нормально.
Сделал так специально, чтобы победить недостаточную поворачиваемость на переднем приводе.
Да ездить стало чуть опаснее, задницу заносит, но это то что мне нужно.
Первая зима показала, что побеждать снос передка на встречку на переднем приводе достаточно напряжно мне, не всегда вернув колеса в сторону сноса получается поймать зацеп, а морда тем временем плывет на встречку, что страшно.
А вот задницей в заносе я управлять умею. Ну и весело ездить когда заносит. Езжу 2 сезон и такая конфигурация мне нравится.
Вам так без подготовки делать категорически не советую, улетите нафих, кроме того есть мнение, что АБС хуже работает, ибо задние колеса и так мало нагружены, дак еще и скользить будут и постоянная работа АБС обеспечена.
Новые шины как раз рекомендуют ставить сзади, чтобы тормоза были как можно эффективней зимой. А тормоза зимой очень часто наше все.
У себя решил проблему, настройкой задних тормозов. Нужно перед зимой распустить ручник, сделать автодоводку колодок и затянуть ручник обратно на максимум, до момента соприкосновения колодок с барабаном.
Крайне рекомендую, это значительно лучше новой резины, тормоза становятся значительно эффективнее и АБС уже срабатывает значительно реже. Тормозной путь сокращается в разы. Перед зимой вещь крайне нужная.
Вернемся к резине.
Для начала расскажу о старой SCASON EKO-TYRE PLUS размерности 195/65/r15.
Отъездил сезон, не знаю сколько накатал предыдущий хозяин и где вообще достал такую резину.
Резина финская, шипы этой фирмы очень славятся, действительно шипы качественные, не деформируются и что важно заостренную часть не расплющивает, не срезает и сильно не гнет.
Но из-за дубовости самой резины шипы разлетаются только в путь.
Начнем с минусов ибо их очень много :
1. резина твердая, в морозы вообще дубовая. Понятно, что без шипов дорогу нормально не держит.
2. резина очень шумная, при переходе с летней ощутил ужасный «просто реактивный» гул по асфальту в салоне.
3. склонна к сносам, особенно передка.
4. очень хреново едет по снежной каше и грязи, несмотря на нормальный рисунок протектора и грунтозацепы.
Вот так протектор тупо забивается грязью и тупо не едет.
5. не самоочищается нормально, в общем пасует даже в мелкой грязи, постоянно скользит как в масле, тоже самое в межсезонье в снежной каше, что очень расстраивает.
6. также хреново едет по льду присыпанному мелким слоем снега, протектор тупо забивается и тормозной путь и управляемость просто ужасны, хуже чем на голом льду.
Kumho I’Zen KW22 той же размерности 195/65/r15
Прошлая зима — 5000км., плюс начал этого сезон (2014-2015)
Плюсы:
1. Мягкая. Отлично гребет по глубокому снегу, по грязи, по смеси грязь со снегом. Кататься на весеннем месеве одно удовольствие.
Ну это вы можете видеть в предыдущей записи в моем БЖ Покатушки по первому снегу. Но вот еще видео до кучи:
Минусы:
1. Шумновата на асфальте. Но потише предыдущей.
2. В поворотах да немного подламывается из-за мягкости и высоты профиля.
3. Появился новый звук в передних арках, бьющийся об них снег, резина хорошо самоочищается это плюс, но минус акустический, все это постоянно летит в арку.
4. Слабые шипы, резина держит их нормально, лучше, чем предыдущая. Ибо эта резина мягкая.
Но у шипов тупо срезает наконечники.
Такое ощущение, что на предыдущей шипы были из сурового каленого металла, а в этой обычный металл.
Вывод: Сама резина хороша на переферии, где коммунальные службы не справляются с уборкой.
Для крупных городов, где снег чистят нормально. Можно найти вариант лучше, а главное тише (единственный крупный минус повышенный гул на асфальте).
До кучи сравнение шин популярных размеров.
195/60 r15 и 195/65 r15
Слева летняя Кордиант спорт 2 195/60/r15, справа зимняя 195/65 r15.
Колеса на земле, а когда на машине они по центру на ступице, поэтому разницу в высоте на земле надо разделить пополам, это и есть насколько вырастет клиренс.
Переезд с 65 на 60 профиль дает :
1. выигрышь в разгоне, если Вы любите погонять или погоняться, Вы это сразу почувствуете, я даже в городе разницу сразу почувствовал А на трассе тем более.
По поводу входа в повороты на скорости, что 65, что 60 оба сносит одинаково на асфальте, у меня получался предел до 70км/ч по резкому влетанию в крутой поворот. Потом сносило боком.
2. С 60-тым расход чуть поменьше.
Оба плюса, будут еще более выраженными если колесо будет еще легче, то есть легкий кованный диск и/или резина меньшей ширины, скажем 185.
Первая же поездка после смены 65 на 60 профиль )))
Для себя определил, если дороги хорошие или трасса однозначно лучше 60 профиль (динамика и расход топлива в выигрыше), если дороги плохие, ямы/грунтовка, тогда я бы советовал 65 профиль.
Можно еще поставить 205/65 r15, но расход топлива и разгон будут еще хуже, хотя будет мягче на грунтовке ))