какую присадку можно залить в акпп

Присадки в АКПП. Читаем описание, вчитываемся в суть обещаний…

Приветствуем всех интересующихся технической начинкой своих автомобилей.

Иногда мы слышим вопросы пользователей — о возможности применения тех или иных присадок в АКПП, которые (естественно) обещают вечную жизнь продление срока службы акпп, устранение пинков при переключениях и всякие другие блага… и всего то надо залить 1-2 пузырька в масло…

Как говорится, не «корысти ради а такмо пользы для…» возьмем один из раскрученных на рынке брендов. «Не будем показывать пальцем, хотя это был слонёнок…»(с) Берём дословно, с официального сайта. Итак, почитаем:

Цитата: Состав *** «АКПП» предназначен для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик автоматических коробок переключения передач, в том числе вариаторов, любых типов и с любым типом трансмиссионного масла.
Наш комментарий: видов трансиссионного масла (жидкостей) — так много — потому что характеристики акпп и масла — строго согласованы. Крайне важны фрикционные свойства каждого конкретно масла т.к. принцип работы обычного гидроавтомата основан на давлении и трении. А присадка — одна на всех.
Звучит конечно громко… а мы тут — коробки ремонтируем зачем-то… читаем далее — в чем же секрет?

Цитата: Под воздействием … состава восстанавливаются изношенные поверхности трения в масляном насосе гидросистемы, форма зубцов шестерен. Это позволяет решить следующие задачи: … Оптимизация зазоров в масляном насосе АКПП обеспечивает номинальное давление масла

Итак — состав обещает «нарастить» :)) металл на зубьях шестерни масляного насоса… Основная проблема для шестеренчатого насоса акпп — износ КОРПУСА БОКОВОЙ поверхности, которая может получать задиры при попадании крупинок металла. глубина рисок — от нескольких соток до десятки. Причем важно — что именно меняется форма поверхности — из гладкой — в шершавую, с рисками. ДАЖЕ ЕСЛИ БЫ этот сосав мог «нарастить» метал :))) на существующую поверхность — он бы нарастил именно по имеющейся изношеной поверхности, т.е. форма поверхности — так и останется — с рисками…
также «поврхность трения» шестеренчатого насоса — это поверхность контакта двух зубьев. Контакт происходит в масле. Но ДАЖЕ ЕСЛИ БЫ в этих местах появился какой либо износ — это НИКАК НЕ влияет на производительность насоса и изменение давления масла. Т.к. именно ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ насоса — это скорость вращения умноженная на объем камер образуемых формами впадин внешнего кольца насоса. ПРИЧЁМ ТУТ износ и как он влияет на производительность и на давление?
Оптимизация зазоров в масляном насосе АКПП обеспечивает номинальное давление
— что такое оптимизация зазоров? Игра слов? Как написано выше при износе — насос начинает генерировать метал стружку что постепенно приводит к кончине коробки… Причем наступает такой износ — не сам по себе! При работе на чистом масле — насос может работать почти вечно. И его не нужно оптимизировать!

«… а очистка клапанов гидроблока нормализует передачу давления в потоке масла.«

Снизить гул и вибрацию при работе коробки передач
Металлический защитный слой восстанавливает форму зубцов передаточных шестеренок, что обеспечивает их правильное вхождение в зацепление и выход из него. Кроме того, процесс зацепления смягчается более плотной масляной пленкой на поверхности зубцов. Все это приводит к снижению микроударов, обеспечивает плавное взаимодействие шестеренок планетарной передачи и таким образом снижает гул и шум при работе автомата.

В Автоматической коробке передач — шестеренки — действительно есть :)) — в планетарной передаче. Износ именно точек контакта планетарных передач — НЕ ЯВЛЯЕТСЯ проблемой само по себе. В редких случаях, при явных перегрузках — планетарные передачи — ломаются. Также варианты износа планетарок — износ осей, износ корпусов и т.д. ГУДИТ планетарная передача — редко. Например — если стальная ось разбивает корпус в который запрессована. Проблем с износом именно точек контакта шестерен — нет.

Снизить расход топлива, увеличив свободный ход автомобиля
Плотная масляная пленка на поверхностях зубцов обеспечивает их плавное вхождение в зацепление и выход из него, что сокращает потери энергии при работе коробки передач. Это увеличивает выбег – свободный ход автомобиля на нейтральной передаче, и ведет к снижению расхода топлива.

Как говорится, «шо хочется отметить, дорогая редакция».
Реклама и «раскрученность БРЕНДА» — вещь конечно хорошая особенно когда приносит много денех.
НО, уважаемые пользователи — ПОЖАЛУЙСТА — читайте внимательно, вчитывайтесь в то что Вам обещает реклама. И не ведитесь на мягко говоря странные обещания, читать которые порой — смешно и грустно одновременно.

Хотите вечную долгую жизнь для АКПП — чаще меняйте масло и эксплуатируйте спокойно.

PS
Не задача опорочить конкретный бренд, но лишь повод обратить внимание.

И пользуясь случаем — напоминаем — самолечение — не путь к успеху. И если уж нужно, то…
… выполняем Капитальный ремонт АКПП BMW, Audi, Land Rover, Jaguar, Mercedes, Volskswagen, Jeep, Cadillac, Infiniti, VOLVO, RENAULT, TOYOTA, MAZDA, PEUGEOT, CITROEN, NISSAN, FORD. Бесплатная диагностика АКПП.

Источник

Лучшие присадки для АКПП в 2020 году

Ответственные автомобилисты знают, как важно правильно и своевременно ухаживать за узлами и агрегатами автомобиля, в результате чего железный конь прослужит верой и правдой без необходимости капремонта важных дорогостоящих механизмов даже больше, чем обещает изготовитель авто.

Должное внимание следует уделять не только двигателю, но и трансмиссии, замена коробки при выходе её из строя обойдётся недёшево.

Один из способов продлить жизнь АКПП – применение специальных присадок. Мы рассмотрим лучшие присадки в АКПП, предлагаемые известными производителями автохимии. Принимая в расчёт характеристики составов, можно решить возникшую проблему и продлить срок службы устройства.

Зачем лить присадки в коробку передач

Для снижения износа деталей предполагается использование специальных жидкостей согласно допускам автопроизводителя, в случае с трансмиссией – качественное трансмиссионное масло и присадки. Смазочный материал применяется с целью защиты трущихся элементов от истирания путём создания на них защитной масляной плёнки. Присадки же не только препятствуют сухому трению, они способны частично восстановить металлические элементы, то есть скорректировать геометрию деталей и в некоторой мере реанимировать поверхность в пятнах контакта. В ходе эксплуатации в большей степени подвержены сильным нагрузкам шестерни, валы и фрикционы. Если речь не идёт о критическом износе элементов, возможно, коробку удастся спасти путём применения присадок и значительно отсрочить посещение сервиса. Износ компонентов при таком подходе уменьшится на 20-30% и более.

В составе трансмиссионных масел уже есть пакет присадок, но со временем, спустя несколько тысяч километров пробега жидкость утрачивает свои первоначальные свойства, теряет вязкость и загрязняется продуктами износа фрикционов и пр. Большую роль играют и неблагоприятные условия эксплуатации авто, ускоряющие процесс. Масляный фильтр, стоящий на страже чистоты, не всегда способен справиться со своими обязанностями, и здесь на помощь приходят добавки.

Ведущими производителями автохимии разработаны составы не только для механики, но и для коробки автомат или вариатора, и если ваш автомобиль уже не первой свежести, имеющихся в трансмиссионной жидкости добавок уже недостаточно, соответственно есть смысл долить присадку.

Топ-7 лучших присадок в АКПП

Сегодня рынок автохимии предлагает огромное количество вариантов, что часто сбивает с толку неискушённого автомобилиста и выбор присадки в АКПП усложняется, а ведь для любимой машины нужна самая хорошая. Если вы столкнулись с необходимостью применения специального средства, а заодно и с дилеммой, какую присадку выбрать, обратите внимание на нашу подборку, включающую лучшие добавки для автоматической трансмиссии от известных, хорошо зарекомендовавших себя производителей.

Liqui Moly ATF Additive

Немецкая компания Liqui Moly кроме автомобильных масел и смазочных материалов производит если не самые лучшие присадки, устраняющие различные эксплуатационные проблемы агрегатов авто, то одни из лучших однозначно. Средство для АКПП и гидравлических систем, в которых применяются жидкости ATF Dexron II/III, позволяет восстановить эластичность резиновых и пластиковых уплотнителей коробки и гидроусилителей руля, в результате чего рабочие жидкости удерживаются лучше, а также очистить каналы в передаточном механизме, что обеспечивает улучшение функционирования устройства и продлевает его срок службы. Применяется присадка при каждой замене трансмиссионной жидкости. Преимущества использования присадки обусловлены соответствием заявленным свойствам продукта, применение средства обеспечивает следующий эффект:

Кроме того, присадка порадует простотой применения и приемлемой ценой.

RVS Master Transmission Atr7

Рейтинг продолжает продукт от финской компании РВС Мастер, производящей ремонтно-восстанавливающие составы (RVS). Средства изготавливаются с использованием инновационных экологически безопасных технологий, которые разрабатывались для различных механизмов, в том числе автомобильных. Средства являются сложным комплексом органо-металлокерамических соединений с гибридной структурой активных компонентов. Присадка RVS Master Transmission Atr7 для автоматической коробки и вариатора (CVT) выполняет следующие функции:

При всех своих преимуществах состав RVS Master Transmission Atr7 имеет один для многих весомый недостаток – это ценник продукта. Высокая цена средства значительно ниже, чем стоимость ремонта коробки, но не будем забывать, что ни один из составов не является волшебным и не заменяет ремонтных работ при их острой необходимости.

Suprotec АКПП

Продукт от крупнейшего отечественного производителя Suprotec, известного каждому российскому автомобилисту. Состав Suprotec АКПП, предназначенный для сохранения и восстановления коробок автомат и вариаторных механизмов, на самом деле не является присадкой, поскольку не изменяет свойств жидкости ATF, при этом по методу применения его относят к ряду присадок для АКПП. Средство работает с различными трансмиссионными маслами и обуславливает формирование плотного металлического защитного слоя на контактирующих поверхностях. Состав накопительного действия и направлен на долгосрочную перспективу улучшения работы АКПП, поэтому ожидать мгновенного эффекта не стоит. С применением Suprotec АКПП произойдут следующие изменения:

Кроме положительных моментов, у Suprotec АКПП есть и отрицательные стороны:

Тюнинг для АКПП с SMT2 Hi-Gear

Высококачественная присадка от американского производителя, специализирующегося на изготовлении автохимии. Состав отличается наличием кондиционера SMT2. Средство рекомендуется применять каждые 10 000 км. пробега для продления ресурса АКПП, работающих в экстремальных условиях режима частых разгонов и торможений, а также буксировке прицепа или при протекании трансмиссионной жидкости, наличии шумов, гулов, нечёткости переключения передач и прочих подобных проблемах. Состав отличается наличием кондиционера SMT2 и используется независимо от особенностей конструкции АКПП и гидравлических систем. Так, герметик и тюнинг для АКПП с SMT2 Hi-Gear являет собой эффективное средство и позволяет осуществить следующее:

Тюнинг для АКПП с ER Hi-Gear

Ещё один вариант присадки в автоматическую коробку передач от американского производителя, содержащий в своём составе Energy Release – «Победитель трения», усиливающий свойства средства. Как и вышеописанный продукт, он поддерживает АКПП в нормальном техническом состоянии, предотвращает проскальзывание дисков, способствует чёткости и плавности переключения передач, снижает шумы, перегрев и износ коробки. Состав подходит для любых АКПП и гидравлических систем, применяется как для профилактики, так и лечения трансмиссии.

XADO ревитализант ЕХ120

Продукт для автоматических трансмиссий производства украинской компании XADO, знаменитой эффективными средствами автохимии. Ревитализант ЕХ120 подходит для всех типов автоматических трансмиссий и применяется для защиты от износа и восстановления АКПП. В процессе обработки средством на поверхностях металлических частей коробки формируется защитный металлокерамический слой. Ревитализант обеспечивает эффект:

Производитель обещает эффект от применения уже с первых километров пробега после обработки, что подтверждают и многочисленные отзывы автомобилистов, заметивших улучшения в работе АКПП.

Wynn’s Automatic Transmission Treatment

Присадка бельгийского производства, предназначенная для увеличения ресурса автоматических трансмиссий. Средство можно добавлять к различным трансмиссионным жидкостям и использовать также для ГУР, работающих на ATF. Состав способен выполнить такие функции:

Эффективность применения присадок обеспечивается снижением рисков сухого трения механизмов и вымыванием продуктов износа устройства. Эффект от использования добавок в убитых коробках передач под большим сомнением, поскольку сильно изношенные детали однозначно придётся менять и рано или поздно их ресурс исчерпается. К сожалению, на сегодняшний день ещё не изобрели формулу, которая бы спасала от критической выработки трущихся элементов и заменила ремонт. Бессмысленно применять подобную автохимию и в новых устройствах. При этом изношенные детали будут функционировать плавно, хоть и спустя время потребуют замены. Если компоненты КПП, эксплуатируемые длительный период, не слишком изношены, вследствие применения присадки количество рывков, толчков при переключениях передач, а также гулов и вибраций заметно снизится, увеличится и срок службы устройства.

Источник

Присадки для АКПП?

Ребят, кто-нибудь из вас пользовался присадками для АКПП? Они действительно что-то меняют? Очень хочется услышать отзывы тех, кто действительно ими пользовался.

Метки: акпп

Комментарии 44

В автомат al4, заливал «Супротек АКПП», переключаться стала как новая.

Разумно ответил gelezjaka ссылкой, присадки в масло не нужны — нужно хорошее масло. Сам основательно изучал данный вопрос. Но есть одна штука, которая меня ОЧЕНЬ заинтересовала, и по множеству отзывов (не только из интернета, но и на практике знакомых и их знакомых) и мнению отдельных специалистов по ДВС и по КПП является достойным продуктом (не панацеей для убитых ДВС и КПП), которая позиционируется как «оптимизатор металла, восстанавливающий пары трения», а не присадка в масло и называется Ато**м (не указываю название, т.к. не хочу рекламы, найти по описанию не составит труда, если необходимо).
П.С.
Выражаю только личное мнение и никому ничего не навязываю.
Если у кого-либо есть личный опыт с этим оптимизатором металла, поделитесь.

Моё мнение: присадки нужны только в М8… В остальные масла — рискованно, неизвестно как она с маслом «уживётся».

всё это борода. есть смысл залить перед продажей, если начались лёгкие пинки.а так только своевременное обслуживание акпп продлевает ей жизнь.

лил хадо для АКПП, кондиционер для АКПП.разницы не заметил.коробке хана(может потому что я буксирую всех подряд) считаю автомату присадки не нужны.регулярная замена масла ей будет куда полезней.

Были жёсткие переключения временами. Заливал супротек. Работает уже 5000 ощутимо лучше. Но тут сложно сказать отчего, ибо и АТФ частично обновлял 2 раза. Может просто почистилась.

в масле для коробок есть все необходимое, ничего туда сверх этого лить не надо…У меня был мерс W123 `1978 года с автоматом, там пробег был уже за 500 тыс км, движок капиталили а коробку даже не разу ни снимали.

Год лил присадки, думал АКПП перестанет пинаться, так и было, коробка работала в разы лучше, итог-см. мой б.ж, сейчас моя машина без коробки стоит, коробку сам разобрал, нашёл причину поломки, уже заказал запчасти…Так что смотри сам, стоит или нет?

Лей супротек. Сам пробовал, результатом доволен. Только надо заливать после замены масла.

В свое время (90-е года) лил в двигун и коробку присадки ЕР, потом Хадо…Разницы не ощутил… Считаю разработчики двигателей, АКПП и масел не совсем конченные дебилы, что бы не учесть возможность применения присадок. Посему считаю присадки злом.
Вовремя замененное и качественное масло в агрегатах вот лучшее средство!

заливай ТАД-17. всех спасет

а вот к тад-17 обязательно нужна присадка — мелкодисперсный строительный песок.

будь в тренде! стразы сваровских мелко накрошить

нет, производитель не подтверждает совместимость тада и страз. песок — другое дело ))))

производитель не может себе позволить купить стразы для эксперименту. а маслице нормуль.

заливай ТАД-17. всех спасет

его только для ламборджиней и поршей. а он только за валюту.

Если хочешь продать тачку с «идеальной коробокой» — лей… Умрет она у нового хозяина немного позже.

нет.
залог длительной беспроблемной работы акпп:
1. замена масла и фильтра раз в 20-30 ткм (масло по допуску производителя, фильтр оригинал)
2. правильная эксплуатация

Источник

Проверка присадок и промывок для АКПП нового поколения — МПГ и Protec

Постараюсь быть кратким насколько это возможно для меня )))

Очень часто меня спрашивают про присадки в АКПП такие как отечественные Супротек и МПГ система.

Заказал у Руслана его МПГ АКПП, в комплекте идет две банки (состав один и тот же в обеих), одна заливается как подготовительная, выполняя в начале роль промывки и подготовки, вторая заливается чуть позже (рекомендовано через 2000км) и остается в акпп до следующей замены масла.

я решил пойти другим путем, залил одну в Рапид с коробкой MFZ (фильтр металлическая сетка) вторую залил в Рапид с коробкой QDM (фильтр нового образца с фильтрующим элементом из нетканого материала)

Первым испытания прошел Рапид с QDM коробкой, про то сегодня и речь!

Мне на днях скинули видео, в котором пацаны вскрывают поддон двс, и показывают отложения от МПГ ЗВС (якобы), на мой резонный вопрос — где видео этого же мотора до заливки ЗВС, иначе это бессмысленно, все понимают, что да — лажа полная.

Вот и не будем ходить по граблям туда и сюда.

До заливки МПГ АКПП:
был снят поддон, все вычищено и отмыто, включая поверхности клапанов и гидроблока.
Затем было залито новое масло
Через фронтальную пробку была залита присадка МПГ АКПП, вместо 2000км, пробег составил 4000км, это было приурочено к замене масла в ДВС.

Сначала сливаем коробочное масло после пробега в 4000км с момента заливки присадки.

снимаем поддон и изучаем где и что у нас размазалось, нагадило или забило
явные следы на фото я указал

заодно смотрим цвет клапанов (они всегда в сером налете, в прошлый раз я их отмывал до состояния нульс)

как видим присадка в этой области не отработала, я надеялся что она такие отложения перетащит в фильтр.
Но как мы увидим дальше, дела с этой присадкой в акпп с фильтром нового образца — вообще не очень.
И вот почему:

сам фильтр, он не пропустил присадку дальше себя.

Для дальнейшего шага, я применил два препарата от немецкой фирмы Protec

одна это промывка, другая это кондиционер атф (по сути это улучшайзер, без претензий на какие-либо революционные проявления)

Итак, поддон на место, в новую АТФ (а я под это дело сменил тип АТФ с маловязкой на более густую, ибо у меня свои мысли по этому поводу)
Далее добавляю в новую АТФ промывку от Protec

заливаю все это в коробку, и не смотря на все строгости немецкой инструкции вместо 15мин на ХХ с бессмысленным щелканьем селектора (у нас там типа автонейтраль, никакого смысла в этом ананизме не вижу),
просто гоняю акпп по всем передачам те же самые 15 минут, в надежде что уж если намоет, то намоет (хотя было понятно, отмывать нечего, масло в акпп меняется раз в год, т.е каждые 12 тысяч км.

тем не менее, промываем и сливаем

смотрим на масло поближе

далее не снимая поддона, дабы полностью вытеснить WS из акпп, а заодно и промывку, заливаю 2л атф, гоняю 5 минут акпп по всем передачам, сливаю
повторяю это еще 2 раза (итого 3 раза по 2 литра)

снова снимаю поддон и снова рассматриваем состояние клапанов с налетом, вдруг Протековская их очистит за 15 минут ))

но и тут без чудес, ладно, видимо клапана не по зубам промывкам ))

достаю новый фильтр, у меня валялся оригинал, но для новой акпп Йети, с носиком

в QDM с носиком нельзя — нос расчитан на более глубокий поддон, посему носик спиливаю

далее все отмываем

Далее в новую АТФ добавляем Протековский кондиционер жижи

и впихиваем все это в АКПП
до кучи обнуляю температурную статистику для дальнейшего контроля максимального нагрева акпп.

На мой взгляд в новые акпп с фильтрами из нетканого волокна, бессмысленно лить присадки, чей основной состав находится в виде осадка и требует перебалтывания — не пройдет!

Для этих АКПП используйте что попроще, точнее однороднее, хотя бы тот же Protec

А вот для АКПП со старыми фильтрами с металлическими сетками — это может иметь смысл!
Но по этому вопросу я жду ответ со второго Рапида ))

Источник