хтз завод что с заводом

Конец Харьковского тракторного: с предприятия уволены все рабочие (ДОКУМЕНТ)

Один из гигантов машиностроения УССР Харьковский тракторный завод официально прекратил свое существование. Об этом сообщает ряд украинских СМИ, публикуя приказ о роспуске персонала, оказавшийся в их распоряжении.

Руководство Харьковского тракторного завода (ХТЗ) мотивирует увольнение работников необходимостью стабилизации финансового положения и снижением расходов, в том числе и на персонал непроизводственных специальностей.

В приказе говорится, что сотрудники, которые не согласны переходить на другое место работы, будут уволены в соответствии с ст.40 Кодекса законов о труде Украины (расторжение трудового договора по инициативе собственника или уполномоченного им органа).

По информации из разных источников, владельцами ХТЗ являются оффшорные компании, которые связывают с российским бизнесменом Олегом Дерипаской. В частности, при утверждении мирового соглашения (ХТЗ в данный момент проходит процедуру банкротства) комитет кредиторов состоял из юридических лиц, контролируемых бизнес-структурами Дерипаски.

Совокупный долг Харьковского тракторного завода перед государством на сегодняшний день составляет более 600 миллионов гривен.

12 апреля Высший административный суд Украины принял решение, по которому ХТЗ должен вернуть государству более 400 миллионов гривен долга за международный кредит, взятый под гарантии государства. Кроме того, из-за угрозы вывода активов предприятия в Россию, в Верховной раде ведутся разговоры о национализации завода.

Итак, постмайданная Украина продолжает идти по пути самоуничтожения и превращения в «аграрную сверхдержаву».

Источник

Хтз завод что с заводом

Мы уже рассказывали вам о печальной судьбе киевского завода спецтехники «АТЕК» («Красный экскаватор»), который на сегодняшний момент полностью умер.

Но, кажется, сейчас похожая ситуация наблюдается на известном на всю Украину Харьковском тракторном заводе, который еще до последнего времени (ХТЗ образован в 1930 году) старался удержаться на плаву, выпуская колесные и гусеничные тракторы, а также различную дорожную спецтехнику.

Еще в 2015 году с конвейера завода сошло около 1600 спецмашин, и предприятие даже участвовало в выставке АГРО-2015, выставив на обозрение публики свою продукцию. Но, уже в 2016 году эксперты стали прогнозировать падение производства и продаж предприятия, главным образом, по причине невозможности ее реализации в Россию. И запланированный выпуск 2500 единиц техники для завода начал приобретать форму несбыточной мечты.

Продукция ХТЗ

Андрей Анатольевич Коваль

Основной частью этого долга в размере 400 млн. гривен являлся международный кредит, взятый предприятием под гарантии государства. Еще 40 млн. гривен ХТЗ должен был Пенсионному фонду. Имелись и долги по налогу на землю. И 12 апреля Высший административный суд вынес вердикт, по которому ХТЗ должен был вернуть все задолженности.

История с ХТЗ разворачивалась очень быстро, и 27 апреля стало известно, что контрольный пакет акций завода приобрел владелец группы компаний DCH Александр Ярославский. И эта продажа по непроверенным слухам, якобы, объяснялась давлением на предприятие со стороны СБУ. Дескать, предыдущие владельцы Харьковского тракторного завода имели планы вывезти дорогостоящее уникальное оборудование ХТЗ, а также его конструкторскую документацию на территорию России, в связи с чем имущество завода было арестовано.

На тот момент суд выдал разрешение на задержание и арест Коваля, а СБУ объявило его в розыск. При этом, сам Коваль еще 30 апреля 2016 года в интервью подчеркивал, что вывезти высокотехнологичное оборудование завода с территории Украины «просто глупость», а сокращения персонала связаны с оптимизацией производственного процесса. Он считал, что предприятие содержит слишком много сотрудников, и планировал их количество сократить до 180 человек.

6 июня ПАО «Харьковский тракторный завод» неожиданно прокомментировало данное обвинение СБУ, фактически заявив, что завод является частной собственностью, не выполняет оборонных заказов и его руководство вольно делать с имуществом предприятия все, что пожелает. «Предприятие распоряжается принадлежащими ему активами так, как подсказывают экономическая целесообразность и законы рынка. Во времена СССР завод выпускал около 50000 единиц техники в год, а сегодня его цеха загружены лишь наполовину». Именно поэтому оборудование ХТЗ, а также документация на его продукцию может быть отдана куда угодно, и обвинения в «диверсии не имеют под собой оснований«.

К этому моменту ХТЗ, у которого арестовали счета и имущество, был полностью парализован, а все его сотрудники (около 2500 человек), которым так и не выплатили задолженность по зарплате за три месяца, отправлены в отпуска.

И 7 июня на сайте компании появилось заявление (на данный момент вся информация об этих событиях удалена с официального сайта завода), что «Предприятие вынужденно обратиться к процедуре досудебной санации как к единственно возможному пути выхода из искусственно созданного кризиса. Кроме того, завод будет инициировать создание специальной следственной комиссии Верховной Рады. По факту публичных необоснованных обвинений в адрес генерального директора ХТЗ мы будем обращаться в судебные инстанции на основании практики Европейского суда по правам человека«.

И все, что на сегодня ясно, так это то, что ХТЗ стоит. Производство остановлено, заказы на выпуск спецтехники не выполняются и сервисное обслуживание (ХТЗ только на территории Украины имеет 103 сервисных центра) проводится крайне затруднительно.

Кто прав, а кто виноват в этой истории, покажет время. Точно понятно, что сейчас тысячи людей в Харькове и не только потеряли рабочие места. Украина лишилась (будем надеяться, что временно) еще одного крупного производителя спецтехники. А скандал вокруг ХТЗ пока не утихает.

Остается питать надежды, что правоохранительные органы Украины справедливо и быстро разберутся в данной ситуации, не позволив предприятию умереть. Ведь если «разбор полетов» затянется, а конструкторская документация и оборудование завода и вправду попадут в руки «не тех людей», ХТЗ будет сложно восстановить и так не очень завидные позиции на рынке тяжелого оборудования.

Источник

Зачем Ярославский купил Харьковский тракторный завод?

Украинский бизнесмен и олигарх Александр Ярославский выкупил контрольный пакет акций Харьковского тракторного завода у австрийского бизнесмена Зигфрида Вольфа. По заявлению нового владельца в его планах дать новую жизнь предприятию и найти для его продукции новые рынки сбыта.

Харьковский тракторный завод умирает, и умирает давно. Над уничтожением предприятия работала вся Украина. Точнее все правительства, которые на ней существовали. Ни государственной поддержки, ни вразумительной программы развития тяжелого машиностроения, но помощи в заключение контрактов – именно так жил ХТЗ все годы независимости. Поэтому не удивительно, что от крупнейшего завода по производству комбайнов, тракторов и прочей тяжелой колесно-гусеничной техники на настоящий момент остались «рожки да ножки».

Что же досталось господину Ярославскому вместе с контрольным пакетом акций? Огромная территория заводских цехов, полигонов и складов. Ну и конечно же, остатки рабочего коллектива. Почему остатки, да потому, что если не считать разросшийся за годы административный аппарат, на предприятии работают порядка тысячи человек. Реально работают, а не числятся. Хотя последнее время даже для такого количества людей работу приходилось искать. Даже во времена, когда Украина и Россия считались дружественными государствами, дела у ХТЗ уже были плохи. Можно сказать, что тракторный завод и выжил только благодаря заказам от предприятий Российской Федерации.

Ярославскому вместе с контрольным пакетом акций досталась огромная территория заводских цехов, полигонов и складов, ну и конечно же, остатки рабочего коллектива.

То есть у Ярославского есть много чего, но и как бы и нет ничего. Для того чтобы ХТЗ заработал и не накапливал убытки, необходимо не только вложить огромные суммы в модернизацию производства, а и найти тех, кто захочет покупать достаточно специфическую продукцию от ХТЗ. Почему специфическую, да потому, что делалась она по стандартам еще Советского Союза, не в смысле что плохо, а в смысле, что именно для СССР, когда расход топлива и металла волновал производителей мало.

Показательный пример, одним из заказчиков харьковских тракторостроителей долгие годы был Китай. Они закупали огромные тракторы и бульдозеры, и не из-за их каких-то сверх удачных характеристик, а потому что металл, из которого делались машины, был такой толщины, что после переплавки кузова трактора можно было собрать три, а то и четыре таких же, но уже по стандартам современного бизнес-производителя.

Но этот вариант уже не работает, в последние годы ХТЗ «поумнел» и стал «гнать» свою продукцию по новым стандартам, плюс не самого высокого качества, но по достаточно высокой стоимости. На смену двигателям российского моторного завода «Автодизель», которые традиционно ставились на харьковские тракторы, пришли китайские аналоги. Вместо мощных комбайнов и тракторов, завод стал выпускать исключительно мини комплекты, для фермерских хозяйств. Казалось бы, это именно то, что нужно. Но харьковчане проиграли в конкурентной борьбе с теми же китайцами. Качество схожее, комплектующие практически те же, а вот цена…

Одним из главных заказчиков харьковских тракторостроителей долгие годы был Китай, однако после того, как ХТЗ перешел на «новые стандарты» китайцы отказались от харьковских тракторов.

Но тут на помощь ХТЗ пришла война, гражданская война в Донбассе. Последние два года работники предприятия, большую часть времени занимались не столько выпуском новой сельскохозяйственной продукции, а ремонтом и созданием машин военной направленности.

Так все-таки, зачем Александр Ярославский выкупил мертвое предприятие? Вероятнее всего, как утверждают специалисты, ни о каком возрождении завода и речи не идет. Да Ярославский известен тем, что в свое время «вписался» в подготовку Харькова к Евро-2012: построил гостиницу, отремонтировал аэропорт и главный стадион, но он тогда очень не плохо на этом заработал. Даже не смотря на то, что новые власти потом вынудили его продать модернизированную «Металлист-арену», Ярославский получил хорошие деньги, продав стадион юному предпринимателю Курченко, представлявшего бизнес интересы семьи Януковича.

Последние два года ХТЗ занимается ремонтом и созданием машин военной направленности.

То же самое и по другим объектам: гостиница расположенная в центре города, международный аэропорт, приносили прибыль, и даже сейчас не смотря на все действия правительства Украины, продолжают «держаться на плаву». Что не скажешь про Харьковский тракторный.

По мнению финансовых аналитиков, сделка по ХТЗ – это не что иное, как очередное отмывание денег украинской властью и «замыливание глаз» электорату. Тракторный завод принадлежал бизнес структурам российского бизнеса, и последнее время «отражал» атаки национал-патриотов, требовавших немедленно национализировать предприятие, якобы принадлежащее России.

Но война войной, а бизнес есть бизнес. Купив предприятие, Ярославский снял все претензии националистов, выбил у них из под ног почву для демонстраций, пикетов и митингов возле проходной завода, которые регулярно проводили в Харькове сторонники майдана.

А что будет дальше? А дальше будет массовая приватизация украинских предприятий. Не смотря на смену премьер-министра Украины, от нее ни кто и не думает отказываться. Денег у Украины нет, Международный валютный фонд, также не спешит выдавать очередные кредиты, значит единственный выход распродажа государственного имущества. И ХТЗ среди тех предприятий, который будут выставлены на продажу в числе первых.

По мнению финансовых аналитиков, сделка по ХТЗ – это не что иное, как очередное отмывание денег украинской властью.

В скором времени у этого завода, как и у многих других, будет новый хозяин, скорее всего заокеанский. Более того, есть информация, что все украинские заводы уже поделены и всякие аукционы и тендеры будут не более чем «пыль в глаза».

Так что бизнесмен-олигарх Александр Ярославский в скором времени получит свои деньги назад, а возможно и с прибылью. Вот только учел ли господин Ярославский, что нынешняя власть Украины, это не то, что было еще пару-тройку лет назад, что они играют по своим правилам, и выполняют только те обязательства, которые им самим выгодны.

Между Ярославским и украинской властью есть договоренности, это факт, потому что иначе у олигарха не было бы возможности купить предприятие, которое «де юре» считается стратегическим, пусть хоть и на бумаге. Но вот будут ли они выполнены, как это случилось при сотрудничестве бизнесмена с Януковичем, и то не без проблем и «откусывания» части бизнеса.

Между Ярославским и украинской властью есть договоренности, это факт.

Скорее всего, и нынешние руководители снова «кинут» Ярославского, но на, то он и украинский бизнесмен, должен, же знать с кем имеет дело, сам, же ведет бизнес в этой стране и играет по ее законам.

Источник

Планы возрождения ХТЗ

Как сообщает «Интерфакс», президент Украины Петр Порошенко заявил о необходимости возобновления производства легкобронированной техники на Харьковском тракторном заводе:

Ранее народный депутат Антон Геращенко пояснил, что специалисты Совета национальной безопасности и обороны планируют посетить Харьковский тракторный завод для изучения вопроса о восстановлении производства легкобронированной техники:

В конце апреля 2016 г. президент и владелец группы компаний DCH Александр Ярославский выкупил ПАО «Харьковский тракторный завод». Как считают некоторые аналитики, ранее завод контролировался коммерческими структурами Олега Дерипаски. После перепродажи предприятия А. Ярославский заявил о намерении инвестировать в предприятие около 200 млн грн. К примеру, на модернизацию Уралвагонзавода планировалось в начале 2010-х годов потратить 3 млрд. долл.

Подписывайтесь на наш Телеграм-канал, ежедневно дополнительные материалы, то что не попадает на сайт: https://t.me/topwar_ru

© 2010-2021 «Военное обозрение»

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС77-76970, выдано 11.10.2019 г. Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)

Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации пользователей сайта, условия использования содержатся в политике по защите персональных данных.

«Некоммерческие организации, незарегистрированные общественные объединения или физические лица, выполняющие функции иностранного агента», а так же СМИ, выполняющие функции иностранного агента: «Медуза»; «Голос Америки»; «Реалии»; «Настоящее время»; «Радио свободы»; Пономарев; Савицкая; Маркелов; Камалягин; Апахончич; «Сова»; «Альянс врачей»; «РКК» «Центр Левады»; «Мемориал»; «Голос»; «Человек и Закон»; «Дождь»; «Медиазона»

Источник

Харьковский тракторный завод будет отвоевывать назад потерянные рынки. За счет чего?

Харьковский тракторный завод заработал после длительного простоя. За первое полугодие предприятие выпустило около 500 колесных и гусеничных машин. Ведется активная работа по восстановлению рынков сбыта.

В производственной программе сохранены также проверенные временем модели: колесный трактор ХТЗ-150К-09.172 и гусеничный Т-150-05-09-25, оснащаемые 180-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-236. Более современная гусеничная машина ХТЗ-181 с шестикатковой торсионно-балансирной подвеской комплектуется 190-сильным двигателем ЯМЗ-238.

Кроме производства тракторов на предприятии отмечают важность выпуска запасных частей, так как за время простоя на рынке появилось много низкокачественной контрафактной продукции. По словам генерального директора ХТЗ Андрея Коваля, с начала года было выпущено запчастей на сумму 34 млн гривен.

Напомним, что Харьковский тракторный завод был построен 1931 году и за свою историю выпустил более 2,5 млн тракторов для сельского хозяйства и промышленности. Сегодня торговая марка ХТЗ по-прежнему входит в число наиболее узнаваемых украинских брендов за рубежом.

Источник