хендай акцент чем диагностировать
Наконец-то нашел программы для диагностики
Ура. Нашел программы для диагностики авто с помощью ноута:
1. По к-линии с помощью к-лайн адаптера (я с помощью него шился)
CASCADE 0.9.3
CASCADE — Это эмулятор мультимарочного, автомобильного сканера Hi-Scan Pro он же CarmanScan позволяет запускать программное обеспечение этого прибора на ПК и проводить диагностику автомобиля при помощи обыкновенного USB KL-Line адаптера.
Hi-Scan Pro(он же CarmanScan 1) — Сканер дилерского уровня для KIA и Hyundai.
а также является мультимарочным сканером по следующим маркам.
Азия: Toyota, Lexus, Honda, Nissan, Mitsubishi, Proton, Mazda, Subaru, Suzuki, Isuzu, Infiniti, Holden, Daewoo, Ssangyong
Европа: Benz, BMW, Audi, Volkswagen, Saab, Opel, Renault, Peugeot, Citroen
США: General Motors, Chrysler, Ford.
Вообще эта программа эмулятор популярного и дорого сканера CarmanScan1.«Carman Scan I» является диагностическим аппаратом, выполненным в виде сканера с жидкокристаллическим графическим дисплеем с USB — портом.
Доп. информация:
Никаких дополнительных настроек и манипуляций не требуется. При запуске программа цепляется к драйверу FTDI и автоматически определяет тип интерфейса (KL-Line или K+CAN).
Кнопки REC / PLAY / STOP / Load state / Save state — не работают введу отсутствия этого функционала в данной версии программы.
ВНИМАНИЕ: Разработчик настоятельно не рекомендует использовать это ПО для репрограмминга.
Обратите внимание!
В правом нижнем углу программы есть поле K-Line а ниже номера контактов 16ти контактного OBD2 разъема.
При запуске диагностической программы будет загораться зеленым тот контакт на который CarmanScan перекидывает K линию.
А так как в любом шнурке USB KL-Line или USB K+CAN/K+DCAN к линия всегда выводится на 7й контакт, то придется перекидывать К линию ручками на нужный контакт.
На деле программа в комплекте с адаптером vag-com + can, может прочитать абсолютно любую машину поддерживающую OBD 2, от ваза до мерседеса, важным моментом является то что программа поддерживает диагностику праворульных машин.
В программе поддерживается много различных функций, она может показывать данные в реальном времени, сбрасывать ошибки, показывать коды, может к примеру сбросить ошибки датчиков давления в шинах (а это не каждый адаптер может).
Будет наверное идеальным решением для СТОшников и людей кому нужно диагностировать 1 адаптером автомобили VAG и CAN группы.
Из-за не знания английского юзал ее мало и тыкал в основном на абум и с осторожностью.
2. По блюпуп с помощью елм-327 адаптера (я с помощью него и телефона всегда на связи с авто)
ScanMaster-ELM
Программа предназначена для диагностики автомобилей по стандартам OBD-II/EOBD, которые были разработаны специально для ELM327 чип, от компании ELM Electronics и поддерживает все OBD-2 диагностические протоколы связи, такие как SAE J1850 (PWM & VPW), ISO15765, CAN, ISO9141 и ISO14230.
Работает с адаптерами ELM327 через различные интерфейсы: ELM327 Bluetooth, ELM327 USB.
Возможности программы:
Мониторинг параметры мотора в реальном времени (все или по выбору);
Построение графиков зависимостей (например: Обороты двигателя- давление в рампе);
Просмотр стоп — кадров систем;
Просмотр и стирание ошибок;
Отображение статуса топливной системы: Open Loop или Closed Loop.
Сегодня сконектился и самое главное что хотел узнать — что у меня с лямбдами.
Осталось разобраться какие допустимые показатели, как отличить мертвую от рабочей.
ELM 327 для IOS (Apple) — Hyundai Accent
Всем привет.
Прикупил значит я себе для автомобиля ELM327.
До этого был адаптер версии 2.1 и блютузный, приходилось заимствовать у родственников/друзей/знакомы телефоны на андроиде.
Кстати, если кто не в курсе, краткая лекция по адаптерам:
Есть 3 типа:
1) Оригинальный ELM327
2) Адаптер на чипе PIC18F25K80 который является близкой копией чипа ELM327
3) Адаптер на чипе (капля, хз как еще назвать), это подделка на чип PIC18F25K80
1) Эталон
2) Хорошая копия с функционалом близким к оригиналу
3) Копия копии, которая нифига нормально не работает.
Я выбрал 2 ой вариант. Версия 1.5.
Кстати советую брать именно эту версию, т.к. версия 2.1 не работает нормально (не показывает температуру и т.д.).
С версиями ELM не работает такая логика: чем выше цифра версии, тем лучше и навороченнее.
Сканер обошелся в 700 рэ. Кстати, при покупке сканера, не ведитесь на дешевизну и не рассматривайте сканеры, дешевле 600рублей, т.к. велика вероятность того, что купите адаптер с типом «капля».
По работе: все шикарно, коннектится через wifi, все считывает.
iOS (iPhone/iPad) поддерживает адаптеры Bluetooth LE (4.0)и Wi-Fi. Адаптеры, использующие классический Bluetooth (версии 1.х, 2.х, 3.х) невозможно использовать с устройствами Apple iOS из-за ограничений в операционной системе iOS.
При этом адаптеры Bluetooth 4.0 имеют ряд преимуществ перед адаптерами Wi-Fi:
Во-первых, адаптеры Wi-Fi мешают работе мобильного интернета (потому что ваш iPhone/iPad будет пытаться выйти в Интернет через Wi-Fi сеть адаптера), а адаптеры Bluetooth LE (4.0) — не мешают.
Во-вторых, iOS позволяет работать с адаптерами Bluetooth LE в фоновом режиме, даже когда программа свернута. К сожалению, с Wi-Fi адаптерами работать в фоне нельзя — как только вы сворачиваете приложение, его работа будет приостановлена. К сожалению, это дело рук операционной системы Apple iOS и обойти его нельзя.
В-третьих, некоторые адаптеры Wi-Fi не совместимы с iOS 11: Apple iOS 11 просто отказывается направлять трафик в Wi-Fi сеть, создаваемую такими адаптерами (зависит от конфигурации сети Wi-Fi адаптера).
Чтобы не попасть на адаптер, которые не поддерживается новой версией iOS, лучше покупать адаптер с поддержкой Bluetooth 4.0.
Самое хорошее приложение для IOS, на сегодняшний день, это
ELM327 Комментариев нет 25 апреля 2020 Просмотров: 22185 Рейтинг:
Время прочтения
Сложность материала:
Стандарт OBD2 широко применяется на автомобилях Hyundai с 2000 года. Благодаря этому диагностику узлов можно произвести через адаптер ELM327. Устройство поддерживает подключение через планшет, компьютер или смартфон с предустановленным сервисным ПО.
Коммутация с блоком управления происходит через DLC разъем с 16 пинами. ELM327 совместим с большинством моделей: Accent, Atos, Coupe, Elantra, I10, IX20, IX35, Santa Fe, Tucson и другие. Подключение к адаптеру осуществляется через USB, Bluetooth.
На этой странице можно найти основную информацию по совместимости и диагностике
ELM327 с автомобилями Hyundai:
Важно:
Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.
1. Совместимость Hyundai со сканером ELM327
Не каждая модель поддерживает соединение через адаптер ELM327. Более старые кузова могли оснащаться разъемами DLC, но рассчитаны на другие стандарты обмена информацией.
Для проверки совместимости своего автомобиля воспользуйтесь нашей базой данных. Выберите из списка нужный вариант и система автоматически определит поддержку ELM вашим ЭБУ.
2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Hyundai
Главная функция адаптера – декодирование информации поступающей на ЭБУ. Это показания датчиков двигателя, систем безопасности и торможения, электронных компонентов и других узлов. Устройство принимает сигнал, обрабатывает его и отправляет в доступном виде на диагностическое ПО.
Обмен пакетами значений происходит через специальные протоколы. Стандарт OBD2 предусматривает пять вариантов:
На ранних выпусках Хендай применялась низкоскоростные, одноканальные протоколы. С развитием автомобильной электроники их заменяли дуплексные варианты типа CAN.
На разных поколениях применялись стандарты передачи:
Важно:
разные выпуски Хендай поддерживают не одинаковый набор диагностических режимов. Чем новее сборка, тем более широкий набор сервисных функций обеспечивает ЭБУ.
Базовый набор режимов для Hyundai:
Хендай со старыми стандартами обмена не поддерживают ряд перечисленных режимов.
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Accent, Accent (MC), Accent (RB), Atos, Azera 4, Azera 5, Coupe (GK), Coupe (RC), Creta, Elantra, Elantra (HD), Elantra (MD/UD), Eon, Genesis, Getz, H1, I10, I10 (IA/BA), I20, I20 (GB), I30, I30 (GD), I40, IX20, IX35, Ioniq, Kona, Matrix, Santa Fe, Santa Fe II, Solaris, Sonata, Sonata 6, Sonata 7, Starex, Terracan, Trajet, Tucson, Tucson III, Veloster, XG25, XG30, XG350.
Примечание:
Режим 1
Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:
Режим 2
Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.
Режим 3
В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:
P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи
Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.
Режим 4
Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.
Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.
Режим 5
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.
Режим 6
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.
Режим 7
Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.
Режим 8
Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.
Режим 9
Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:
Режим 10 (или Режим A)
Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.
Обзор ништяка ELM327 (автосканер блютус)
Друзья мои, здравствуйте!))) На днях пришла мне из Китая мегапосылка стоимостью 5$ — автосканер блютус ELM327. Собственно сейчас для вас первичный обзорчик этой шняги!) Итак, приступим.
Ну во-первых, для тех кто не знает поясню — это такая маленькая ерунда, которую втыкают в диагностический разьём автомобиля и эта шняга по блютус выдаёт много разной инфы на любой девайс с Андроид, Симбиан, Аpplе с помощью программы с диска который шел со сканером (да и вообще в нете можно скачать)
Функционал этой штуки следующий:
— считывание ошибок «Чек»
— сброс ошибок
— показывает кучу всевозможных параметров считываемых с ЭБУ.
Лично для себя я выделю несколько самых полезных показателей которые он выдаёт:
— обороты двс
— напряжение бортовой сети (в вольтах)
— мгновенный расход
— средний расход долгосрочный
— средний расход за поездку
— скорость среднюю за поездку и долгосрочно
— температуру охлаждающей жидкости в двс (очень кстати порадовала функция эта)
— давление в топливной магистрали, разгон можно с нуля до сотни, до 60, до 120 и т.д замерять. ну и вообще кучу кучу разных параметров ещё выдает.
Короче, пока что не разобрался полностью, чуть чуть покатался — и точно скажу — очень прикольная игрушка оказывается)) буду разбираться теперь дальше)
Ну и пару фоток ознакомительных:
Диагностика авто с помощью ELM327. Проверка катализатора.
Прикупил на aliexpress ELM327 тестер, давно про него уже читал, да как-то все не слаживалось заказать. Установил на телефон программу для работы с ним, называется Torque и дополнение для Accent/Solaris Hyundai Adv for Torque v1.8, настроил профиль для своего авто (вводятся параметры авто, которое тестируется) настроил соединение по блутус — все компоненты готовы к тестированию. Запустил проверку на ошибки — результат ошибок 0. Что не может не радовать…
Но вот в свете последних событий (уж очень часто дохнут катализаторы) проблем с катами у аналогичных машин, даже на маленьких пробегах решил по опыту других хендеводов проверить и свой… Для этого добавляем прибор в настройках — График — Напряжение 1-го датчика О2 банка 1 и Напряжение 2-го датчика О2 банка 1. Подключился к машине, и в моем случае вот что вышло. Прилагаю видео.
На первом графике показана лямбда до катализатора — циклы или повторения, которые осуществляют мозги двигателя для достижения полного сгорания смеси в цилиндрах. Если с катализатором все ОК — то выдаваемое им напряжении будет в пределах 0.6-0.9 V.
Особенно заслуживает внимания второй график, т.к. на нем изображена лямбда после катализатора. В данном случае она показывает почти ровную линию с малыми колебаниями — это означает, что все излишнее топливо сгорело в катализаторе, и в смеси которая вышла из него, больше кислорода.
Это и есть подтверждением нормальной работы ката. Чем выше напряжение, тем больше изношенность или вероятность выхода из строя катализатора. При его низкой эффективности линия сохранит свою форму, но упадет количество кислорода.
Почитал у других ребят делавших такой же тест бортовики так и не нашел однозначно-точного ответа как должна выглядеть линия на втором графике… Одни пишут, что это в норме, вторые — что скоро пора менять или выбивать кат. А третьи, что для пущей уверенности нужно еще и проверить с помощью эндоскопа. (скоро ТО, эндоскоп есть, наверное все таки проверюсь). Как то так, но, что-то этот вредный кат, особенно в Соларисах/Акцентах заставляет не ровно дышать при каждом казусе двигателя…((