день открытых дверей метровагонмаш
День открытых дверей на Метровагонмаше 19.05.2018.
19 мая я посетил Метровагонмаш в рамках дня открытых дверей. Дело в том, что ряд старинных корпусов планируется к сносу (а заодно и ряд исторических домов по ул Колонцова, Абрамова, Никитина) и Старые Мытищи потеряют свой исторический облик. Я прошёлся по старинным цехам завода. Так уж получилось, что снимать пришлось с мобильника, а потому заранее извиняюсь за низкое качество фото и видео.
Далее мы посетили бывший цех №17. Он не действует с 2015 года. Там работал один мой знакомый сборщиком тележек как раз до 2015 года. А сейчас там разруха, груды мусора, с потолка капает вода. Судите сами.
Далее мы прошли по старинным «улочкам» завода. Ощущение, как будто переносишься на машине времени на 100-120 лет назад.
Изнутри в этих зданиях всё дышит стариной: старинная кирпичная кладка, оборудование разных эпох от дореволюционных лет до 1960-х. Больше импортное, хотя возможно есть и наше. Каково на нём работать рабочим? Однако оно действует! Спешите видеть.
Например, в кузнечном цеху есть гидравлиеский пресс. Это целая система: часть здания занимает шахта, по которой вверх-вниз движется многотонный груз. Этот груз при движении вниз давит на воду, которая приводит в действие сам пресс. Причём труба от груза до пресса идёт под полом здания. А когда груз доходит донизу, включают насос, который качает эту воду вверх и поднимает груз. И всей этой системе 120 лет.
Работа насоса на видео:
При этом поднимается груз:
При работе пресса груз опускается:
А так работает сам пресс.
Станок 1947 года выпуска. Сделан в Англии по нашему заказу, о чём свидетельствует табличка на русском:
Видео работы этого станка.
В других корпусах тоже сохранилось старинное оборудование. Например, вот это немецкое чудо-юдо:
Ну и напоследок, прощальный взгляд на старинные корпуса.
Далее я посетил музей завода. Но, честно говоря, там смотреть нечего. Маленький зал с фотографиями. Такой большой завод с большой историей, а музей как будто для галочки.
Музей «Метровагонмаша»: 120 лет истории легендарного завода в Мытищах
«Метровагонмаш» – крупне йший производитель вагонов метро в России и одно из ведущих предприятий в области транспортного машиностроения, которое существует более 120 лет. На территории организации располагается музей, посвященный истории завода. Что представлено в экспозиции и как ее посетить, читайте в материале «РИАМО в Мытищах».
Легендарное предприятие
История «Метровагонмаша» началась еще в XIX веке. В 1895 году потомственный почетный гражданин Савва Мамонтов, дворянин Константин Арцыбушев и гражданин США, купец и инженер Александр Бари представили в министерство финансов России проект под названием «Московское акционерное общество вагоностроительного завода». Предприятие открылось в 1897 году в городе Мытищи.
Завод начал выпускать вагоны для российской Северной железной дороги, затем трамваи и снегоочистители для Москвы, платформы для военной техники. В середине 1920-х годов здесь впервые в России стали производить электрифицированные вагоны – электрички, а 1935 году – вагоны для Московского метрополитена.
На данный момент вагон ы метро, изготовленные на предприятии, эксплуатируют 11 стран. В разных уголках мира каждый день 9 тысяч вагонов «Метровагонмаша» перевозят по рельсам 16 миллионов человек.
Музей «Метровагонмаш» посвящен истории предприятия и его развитию. Он был открыт в 2017 году в честь 120-летия завода.
«Определенная память хранилась на предприятии и ранее, но три года назад решили собрать материалы и экспонаты в современном и интересном для посетителей выставочном пространстве. Музей создавался для работников, интересу ющихся историей и деятельностью предприятия, и для делегаций, которые нас посещают, чтобы они узнали о заводе чуть больше», – рассказал руководитель группы по социальным программам АО «Метровагонмаш» Павел Клементьев.
Экспонаты и интерактив для посетителей
В экспозиции представлены исторические документы и фотографии, а также макеты зданий и техники – посетители увидят, как выглядели первые вагоны метро и старые корпуса завода. Также интересно посмотреть на награды, которые получал «Метровагонмаш» в разные годы.
В музее есть и интер актив – про основателей предприятия расскажет аудиогид. Также работают два интерактивных экрана, с помощью которых можно узнать интересную информацию о вагонах и географии их поставок.
Путеводителем по музею служит красная дорожка на полу, стилизованная по д Сокольническую линию Московского метрополитена – самую первую из построенных.
Когда посетители музея проходят весь экскурсионный путь, то у них есть возможность поделиться впечатлениями и оставить пожелания в гостевой книге. Интересно и почитать записи в ней, выполненные на разных языках – английском, венгерском, японском, арабском и многих других.
«В рамках текущего обновления музея мы хотим преобразовать стенд дизель-поезда № 3 – рельсового автобуса третьего поколения, так как его производство сейчас по ставлено на поток. Мы планируем разместить фотографию или макет, который будет отражать текущее положение дел на заводе», – отметил Клементьев.
Посещение и виртуальный тур
Чтобы посетить музей «Метровагонмаша», необходимо написать обращение к руководству о рганизации. Свободное посещение возможно только в день открытых дверей, который проводится ежегодно в мае в честь дня рождения предприятия.
«Музей находится в юрисдикции дирекции по персоналу. Когда есть запрос на его посещение, чтобы узнать историю предпр иятия, то мы с радостью открываем двери для посетителей», – сказал Клементьев.
И отметил, что в связи с пандемией коронавирусной инфекции и действующими ограничениями в музее стало заметно меньше посещений.
«Раньше было стабильно по три посещения в месяц, сейчас меньше. Приезжают иностранные делегации, школьники и студенты, различные общественные организации, а также наши партнеры», – уточнил Клементьев.
Он отметил, что посторонние лица не могут просто так посетить территорию предприятия, а значит, и музей «Метровагонмаша». Чтобы увидеть экспозицию, нужно получить разрешение службы безопасности.
«Сейчас из-за COVID-19 действует запрет на собрания. Встреч минимум, даже все совещания проходят онлайн! Так что в последнее время посещение музея тоже очень огранич ено – это сделано ради безопасности посетителей и заботы об их здоровье. Зато любой желающий может отправиться в виртуальный тур – это бесплатно и абсолютно безопасно, что особенно актуально во время эпидемии коронавируса», – заключил Клементьев.
Адрес: г. Мытищи, ул. Колонцова, д. 4
Метровагонмаш. Выходной проводим в цехе
21 мая 2018 г., 11:00
Для посетителей была организована экскурсия по цеху сборки метровагонов и по музею, отрытому в прошлом юбилейном году. Под открытое небо – специально вывели призывно гудящий состав самого современного метропоезда «Москва».
Рассказывая о сегодняшней деятельности 217-го цеха, старший мастер Юрий Кремешов продемонстрировал гостям установленные два месяца назад терминалы, в том числе с интерактивными мониторами, на которые выводится в электронном виде конструкторская документация.
Представитель заводского техбюро пояснил «Родникам», что в данный момент в систему заводится весь технологический процесс сборки вагона, и любой рабочий сможет, если потребуется, уточнить, что и как делается на каждом узле и агрегате.
По словам Кремешова, график сборки, каждый её такт, жёстко прописаны. Ежедневно, пройдя через семь сборочных постов, цех «выдаёт на гора» три вагона, которые перегоняются в цех наладки и формирования составов.
Появление в 217-м цехе генерального директора ОАО «Метровагонмаш» Бориса Богатырёва не стало для рабочих неожиданностью.
Представители заводской династии Крыловых-Рассказовых-Филатовых оказались в этот день здесь одновременно «в двух лицах»: экскурсантов и работающих на своих производственных участках.
Позвонили Сергею Николаевичу, который накануне был награждён благодарственным письмом главы городского округа. Он в этот момент показывал сыну и племянникам свой цех. И, когда все собрались, представители династии сфотографировались у нового метровагона.
АО «МЕТРОВАГОНМАШ» отмечает 123-летие со Дня основания!
АО «МЕТРОВАГОНМАШ» (МВМ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») отмечает 123-летнюю годовщину основания. За свою более чем вековую историю завод прошел путь от предприятия, изготавливающего железнодорожный подвижной состав для Российской Империи, до статуса крупнейшего в Российской Федерации завода-производителя вагонов метро и ведущего предприятия в области транспортного машиностроения. Вагоны метро, изготовленные на АО «МЕТРОВАГОНМАШ», используются в 19 метрополитенах 11 стран мира, и ежедневно перевозят более 16 миллионов пассажиров.
АО «МЕТРОВАГОНМАШ» сейчас – это ультрасовременное предприятие, применяющее инновационный подход к развитию технологий. Завод использует производственную систему Трансмашхолдинга, применяя инструменты и методы бережливого производства. АО «МЕТРОВАГОНМАШ» уделяет большое внимание инвестированию в развитие всех технологических переделов и увеличению производственного плана. В настоящее время предприятие работает по действующим контрактам с российскими транспортными предприятиями ГУП «Московский метрополитен» и АО «Центральная пригородная пассажирская компания», изготавливает экспортные вагоны метро для ЗАО «Бакинский метрополитен» (Азербайджанская Республика). В планах завода на 2020 год – изготовить свыше 700 вагонов метро и около 100 вагонов рельсовых автобусов РА-3.
«В этом году, в связи с ограничительными мерами, введенными из-за распространения коронавирусной инфекции, мы вынуждены отступить от традиционных форм празднования Дня основания завода, но не отказываемся от своих целей продемонстрировать единство, и я уверен, что эти временные трудности сплотят нас еще больше, – говорит генеральный директор АО «МЕТРОВАГОНМАШ» Борис Богатырев. – Завод всегда стремился быть первым, занимать лидирующие позиции в изготовлении вагонов метро, и для всех нас, как преемников столь богатого исторического прошлого, являться работниками «Метровагонмаш» – большая привилегия и огромная ответственность!».
В ходе своей истории АО «МЕТРОВАГОНМАШ» стало свидетелем и непосредственным участником фундаментальных для России событий. На рубеже XIX – XX веков завод изготавливал вагоны для московской конки, трамваи, специальные виды подвижного состава по заказам железных дорог, товарные и пассажирские вагоны локомотивной тяги. После Октябрьской революции первым в стране изготовил вагоны для зарождающейся сети электрифицированных дорог. Разработал и изготовил первый в истории страны вагон метро, получивший название «вагон метро типа А» для основанного в 1935 году Московского метрополитена. В годы Великой Отечественной войны завод освоил производство самоходных артиллерийских установок СУ-76, регулярно снабжал фронт продукцией, добиваясь рекордных выработок. Своим самоотверженным трудом работники предприятия заработали звание передового коллектива, а завод был награжден Орденом Отечественной войны I степени. За последние десятилетия завод увеличил свою географию поставок, в разные годы изготавливая подвижной состав для метрополитенов крупных городов России, Украины, Белоруссии, Армении, Грузии, Азербайджана, Узбекистана, Монголии, Польши, Чехии, Венгрии и Болгарии.
Метровагонмаш. Музей.
Сегодня начнем знакомится с интересным предприятием. ООО «Метровагонмаш», расположенное в непосредственной близости от Москвы, в подмосковных Мытищах, это единственный производитель подвижного состава для Московского метро на протяжении всей его более чем 80-летней истории. Это конечно уникальный случай. Но Метровагонмаш поставляет вагоны метро не только в Москву но и многие бывшие советские республики и страны бывшего соц. лагеря. В прошлом году предприятие отметило 120-летие и в его стенах открылся музей, посвященный истории и развитию завода. Давайте знакомство с предприятием и начнем отсюда, а потом мы пойдем смотреть как собирают новый поезд «Москва».
1. Хорошая идея сделать музей. Тем более такому предприятию с богатой историей. У нас не так много предприятий, которые что-то выпускают в течении такого долгого срока. Многие крупные предприятия вообще канули в Лету, вспомните тот же гигант ЗИЛ.
2. Памятная табличка.
3. Помещение небольшое и на первый взгляд кажется, что тут не так много все интересного.
4. Но, как всегда интересно разглядывать именно детали. Специально для Поклонской при входе повесили фото её любимого государя императора.
5. Чтобы было понятно в каком направлении двигаться, на полу нарисована линия, стилизованная под Сокольническую линию метро. Это круто.
7. Всякие документы и фото рабочих уже в советские годы.
10. Дальше началась самая интересная для нас страница истории завода. В 30-е годы решили строить метро в Москве, и естественно необходимы были вагоны. Вагоны решили делать самостоятельно, а не закупать за рубежом, производство развернули на ближайшем к Москве заводе Мытищинском вагоноремонтном заводе.
11. Вагон типа А. На нем с и сейчас можно по ночному метро, когда оно закрыто для пассажиров.
12. Вот такой красавчик. Интересно, что тут он в несколько другой окраске, нежели восстановленные вагоны типа А. Окраска похожа на ту, что у «ретро поезда», который курсирует по Сокольнической.
13. Опять же здесь много фотографий и интересной информации, для тех, кто интересуется.
14. Вагон типа «Г» или может быть «Д». Такие в живую можно увидеть на выставке вагонов на ст.м. Партизанская ежегодно 15 мая в день рождения метро.
17. Да, предприятие выпускало и военную технику.
18. Естественно основной продукцией для фронта были бронепоезда.
19. А вот стеллаж со спортивными наградами. В советское время труженики больших предприятий участвовали в спортивных состязаниях в самодеятельности. сейчас на частных предприятиях такого в большинстве своем нет.
21. Современная часть экспозиции.
22. Плакаты про выпускаемую продукцию и интересно про логотип.
23. Не знал, что тут выпускают еще и шасси для «Буков» и «Торов». Это для меня было открытием.
27. А это вагоны 81-717.2К/714.2К.
28. Это для метро города Будапешта.
30. Кроме экспонатов тут есть еще несколько интерактивных панелей. Например можно узнать интересные факты о Московском метро.
31. Или узнать в каких метрополитенах бегают мытищинские вагоны.
34. Для любителей циферок.
35. Конечно главной продукцией сейчас для ООО «Метровагонмаш» является поезда «Москва». И в следующий раз мы пойдем глядеть как и где их собирают.