демпфер двери киа сид
Замена ограничителя водительской двери
Приветствую!
Чтобы заменить ограничитель двери:
0. Если у Вас все еще нет набора пластиковых лопаток — купите себе его, пожалуйста 😀 Перестаньте коцать и надламывать пластиковые элементы))
1. Снимаем обшивку:
• Отстегиваем глянцевую накладку. в маленький прямоугольный паз, вставляем плоскую узкую лопатку, поддеваем и руками тянем декоративный элемент. В первый раз может быть страшно, но она отстегивается уверенно.
• За ручкой открывания двери достаем заглушку: туда удобно будет подлезть самой тонкой плоской отверткой или же сдернуть крючком из тонкой прочной стальной проволоки.
• Достаем резиновый коврик в нише ручки.
• Откручиваем три самореза, доступ к которым обеспечили в предыдущих трех пунктах. Нужна будет длинная крестовая отвертка. Лучше, если есть набор, взять биту с крестом по-мощнее, чтобы не люфтил в саморезе, дабы исключить слизывание граней. У меня саморез под ручкой открывания шел туговато.
• Сдергиваем обшивку. Сидит на клопах по периметру. Сдергивать начинаем снизу двери чуть правее (на левой двери — левее). Там есть паз под палец (загнут металл двери). Не отстегивайте штекер стеклоподъемников сразу!
• Сразу опускаем стекло примерно чуть меньше половины, теперь отсоединяем штекер, убираем в сторону обшивку и вытаскиваем пальцами серые резиновые заглушки. В этих заглушках должны показаться два винта крепления стекла. Стоять должны так, чтобы их удобно было крутить. Если нет, то накидываем штекер и двигаем стекло.
2. Откручиваем стекло:
• Длинной крестовой отверткой с толстым крестом ОСЛАБЛЯЕМ ЛЕВЫЙ ВИНТ, правый же выкручиваем полностью. Если саморезы обшивки еще можно открутить обычной отверткой, то здесь реально лучше взять крестовую биту по-мощнее, так как крест на винтах крупный. Более того, винты могут быть так сильно закручены, что отверткой не получится открутить и придется взять трещотку применить рычаг. Эти винты вообще может быть на фиксаторе резьбы сидят, не помню уже.
• Поднимаем стекло руками и фиксируем его малярной лентой.
Далее подразумевается замена ограничителя с помощником, который поможет зафиксировать дверь, когда снимете ограничитель, чтобы она не выламывалась.
3. Откручиваем 10 болтов под ключ на 10, крепящих пластиковый щит. Сам щит не снимаем.
4. Просим помощника на данном этапе начать держать дверь.
5. Откручиваем болт на 12, крепящий ограничитель к стойке, и две гайки на 10, крепящие ограничитель к двери.
6. Пластиковый щит сдвигаем вправо, пошатывая, так, чтобы он вышел из ручки двери. Затем просто оттягиваем нижнюю часть в области динамика на себя, просовываем руку и достаем ограничитель.
Вообще очень подробная инструкция по разбору пластика двери есть у Degas вот здесь. Но тут стоит уточнить немного, что если вы с помощником, то нет необходимости вдавливать тросик внутрь щита и разъединять какие-либо штекеры, кроме стеклоподъемников. Ну и раз уж я сначала написал свой текст, а потом ввиду отсутствия пары важных фотографий по разбору пластика решил сослаться на запись Degas, то свой оставлю. А если вы производите замену без помощника, тогда там же есть и продолжение, как снять щит.
Все. Теперь берем новый ограничитель и устанавливаем его. Обратите внимание, что вогнутость на рычаге должна быть сверху! Сразу навинчиваем две гайки на 10, пока есть возможность придержать ограничитель изнутри. После этого задвигаем щит влево, прихватываем его парой болтов, закручиваем болт ограничителя на 12 к стойке. На этом этапе помощник более не нужен)) Далее все в обратном порядке. Не забудьте поставить обратно серые заглушки окошек под крепежные винты стекла!
Как Вы могли заметить, старый ограничитель весь в смазке. Даже не буду говорить, чем смазывал, так как смазывать не надо! РАБОТАЮТ НАСУХУЮ! Я это узнал лишь в 2020 году. Новый идет в какой-то смазке, дополнительно добавлять со временем не буду ничего.
И как я уже писал ранее, что при выполнении ШВИ дверей я просто забил на то, что обшивка малость натирает металл, и ничего не предпринял. Хотя все же внутренний перфекционист не давал мне покоя… И вот, пользуясь случаем, перед снятием обшивки я все же отбил контур малярной лентой, снял обшивку, обезжирил металл и проклеил антискрип. Проклеивал по всему периметру, не разделяя участки с натирами и без. Не проклеил только верхнюю горизонталь — там не надо от слова совсем. Лента же служила маяком, чтобы антискрип не торчал из-под обшивки и в то же время выполнял свою функцию))
Самую малость по середине на полмиллиметра я накосячил и вылез наружу. Но, вот уже почти три недели, как я катаюсь с новым ограничителем, и я ни то, что не заметил, я даже и не вспомнил, что тут выпирает. Короче — не видно от слова совсем))
ПЕЧАЛЬ, БЕДА, БОЛЬ И РАЗОЧАРОВАНИЕ.
Прошло 16 дней после установки ограничителя, купленного в автодоке у дилера (как бы не паль, по нормальной цене, не за бесплатно), и появился стук при закрытии двери в положении, близком к захлопыванию. Ну не совсем стук, стучок я бы сказал. Я еще несколько дней назад заметил, но подумал, что это уже паранойя, и я совсем е*анулся. Но увы… В общем, буду ездить до скрипа или до сильных стуков в обе стороны. Потому что, если сравнить с тем, что было до замены, то сейчас все вообще работает идеально 😀
Смазывать ничем не буду. Работают насухую!
Но это я так, держу Вас в курсе, что вот такая неприятность произошла.
Демпферы (отбойники) задней двери
Всем привет!
На этот раз просто решил поменять демпферы на двери багажника, не то, чтобы она гремела на кочках, а просто резинки за 6 лет потеряли свой изначальный вид.
К тому же это не так дорого стоит)) и можно поменять самому.
Итак, отбойники на двери двух видов, а именно:
Снимать нужно тоже выкручивая, но так, чтобы не оторвать часть резинки.
Для сравнения старый и новый:
На другой стороне аналогично.
И разница видна.
И т.к он с прорезями, то понятно почему со временем приплюснулся.
А вот снимая вторые резинки, был удивлен деформации, сильнее, чем у предыдущих.
Т.к резина тугая на нем, но изменения все равно есть.
На другой стороне разница еще более заметна:
Теперь дверь стала закрываться еще тише, дребезжит только рамка номера, но это отдельная история.
Так что всем, у кого есть подозрения на звуки от двери багажника советую поменять отбойники.
Итого:
Демпфер двери багажной (с прорезями) 81738-24000: 114р (за 2шт)
Демпфер двери багажной (конусообразный) 82191-29000 : 120р (за 2шт)
Замена амортизаторов багажника Kia Cee`d SW на MONROE ML5839
Оригинальные амортизаторы двери багажника спустя 14 лет эксплуатации стали недостаточно хорошо поднимать дверь. В моем случае ситуация была не критичной, но желание исправить — было.
Для замены приобрел амортизаторы MONROE ML5839. Визуально от родных отличий нет, размеры совпадают. В отличии от заводских у MONROE ML5839 нет разницы положения амортизатора (правый — левый).
Зная о чрезмерном усилии у этих амортизаторов установил один из них вверх ногами.
В итоге дверь подымается хорошо, но в самом конце усилие все же великовато (надеюсь уменьшится со временем). Крышка багажника для шумоизоляции готова.
Запчасти
KIA Ceed SW 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Kia Ceed, 2012
Kia Ceed, 2010
Kia Ceed, 2011
Kia Ceed, 2008
Комментарии 13
Я летом поставил оригинал, было круто. Сейчас как-то они очень неохотно поднимают от 90 градусов и выше. Посмотрю, что будет зимой.
Год назад поставил оригинал за оба отдал 1800 руб. полет нормальный. Знакомый весной себе ставил аналог. Пока было холодно они замерзали и не держали, как лето настало так аж выстреливает, что отрывает все. Сказал будет менять на оригинал потому как не нравится что с приходом холодов они перестают держать.
)))
Амортизаторы универсальны, что левый, что правый, заводские и нет.
Изменением вверхтормашками ты только приближаешь кончину правому аморту.
Чтобы в конце открытия было притормаживание нужно купить оригиналы или перезаправить заводские )
Маркировка на заводских амортизаторах разная, но в общем да, они взаимозаменяемые.
Цена одного оригинального амортизатора в три раза выше чем у этих. Для меня выбор очевиден. По-поводу перезаправки, спасибо, номер записал. Для меня такая процедура была неизвестной.
Перезаправка 300 грн. у меня в БЖ глянь. Если поискать на драйве то можно найти запись от сидовода земляка который недавно купил оригинал стабилус по смешной цене ))
Продублирую номер тут наверняка кому-то пригодится. Перезаправка амортизаторов крышки багажника Александр 0979729706
Перезаправка 300 грн. у меня в БЖ глянь. Если поискать на драйве то можно найти запись от сидовода земляка который недавно купил оригинал стабилус по смешной цене ))
А как ведут себя перенаправленные амортизаторы спустя время?
Великолепно, юзаю как обычно )
Добрый день!
Прошу пояснить про противоположную установку амортизаторов, как это влияет на усилие? Спасибо!
Шумоизоляция ч.1 — Установка вибродемпферов подвески для Kia Ceed JD SW
Решился вот на такую нестандартную доработку подвески своего Сида.
Давно изучал тему по шумоизоляции автомобиля, но никак не получалось выкроить свободное время и средства для того чтобы заняться вплотную этим вопросом и перейти от слов и чтений теории к делу.
Сразу скажу, что шумоизоляция довольно неплохая, если ездить только по городу или стоять в пробках так вообще. Когда ездил сам или просто с пассажирами то шумки хватало, тем более 75% поездок у меня открыт люк на проветривание, поэтому идеальной тишины досигать не планировалось. Однако когда родился ребенок, решил изучить поплотнее вопрос шумоизоляции, так как малыш частенько спит в машине, а пока стоишь в пробках даже с закрытыми дверями и окнами может проснуться от неожиданных звуков соседних машин или грохота грузовиков. Ну и стоя в пробках задумался, что было бы неплохо немного улучшить звучание стандартной музыки в автомобиле, так как проводить в машине приходится по 3 часа в сутки в рабочие дни, надо как то развлекаться) Ну и руки чешутся что-нибудь улучшить)
По салону вроде все стандартно, необходимо проклеить салон виброизоляцией и шумкой. Начитался отчетов, собирался сделать летом перед отпуском перед дальней дорогой (ездили в Питер), но так и не нашел времени и средств на материалы, бюджет около 12-15 тыс руб если делать самому и использовать качественные материалы.
По аркам тоже решил что буду обклеивать мастикой + немного вибры на локеры.
А вот что делать с подвеской, которая по большому счету и генерирует шум в салоне?
Давно читал что многие производители устанавливают на элементы подвески, двигателя и кузова вибродемпферы.
Вибродемпефры это динамические гасители вибрации, специальные грузики, которые упруго крепятся на источник и колеблятся в противофазе, ввиду чего возникает сила равная, но при том противоположно направленная силе, которая возбуждает колебания и таким образом гасится вибрация.
В интернете есть много тем на форумах, в которых обсуждается подобная доработка. Наиболее досутпными и часто обсуждаемыми являются демпферы для автомобилей Ford, так как они устанавливались штатно на заводе для автомобилей в высших комплектациях, поэтому можно было купить их как запчасть и раньше они стоили вменяемых денег. Например большой популярностью у владельцев Фокусов 2 и 3 поколения пользовались демпефры от Куги или Мондео. Также компания Вольво штатно устанавливает данные элементы на машины с завода, а так как форды имели единую платформу с Вольво демпефры подходили и на Фокусы, и на Мазды 3, например.
Касательно опыта нашего концерна Hyundai/Kia, существуют оригинальные демпферы, которые штатно устанавливаются на некоторые элементы наших автомобилей. Благодаря демпефрам в подушках наших двигателей у нас практически нет вибраций при работающем движке в салоне, и на холостых его не слышно (у меня например до сих пор так, зависит от многих факторов, но прогретый мотор у меня не слышно на холостых совсем), на универсале (может быть и на хэтче тоже) установлен большой демпфер на подрамнике задней многорычажной подвески (кирпич посередине).
Также на форумах вычитал что существуют кузовные демпеферы (устанавливались на двери багажника Соренто-Санта Фе) и прочие, в интернете полно инфы.
Изучая вопрос наткнулся на Романа Enzo73 (вот его блог enzo73 ) он уже довольно давно занимается изучением темы вибродемпферов а также организовал их мелкосерийное производство), в его блоге по ссылке можно почитать много полезной информации на эту тему.
Списался с ним, пообщались и я выслал ему фотографии устройства нашей подвески, в результате анализа которых мы решили в качестве эксперимента попробовать установить 8 демпферов его производства в следующие места:
8 демпферов вышли мне по деньгам на сумму чуть больше 3000 рублей с учетом доставки из Ульяновска (это примерная стоимость одного оригинального демпфера), я готов был рискнуть этой суммой в качестве эксперимента для нашего автомобиля, плюс для их установки не требуется производить демонтаж салона, т.е. время установки составит около часа. И в итоге заказал!
Оговорюсь что пишу эту историю спустя 2 месяца после заказа демпферов и их установки. За это время я успел поездить с ними как на летней резине (штатные диски 225/45-17 c резиной Hankook), так и на зимней резине (которая потише) с размером 205/60-16, колеса довольно тяжелые). Также на время ТО-4 перед визитом к дилеру снимал демпферы и 2 недели ездил без них, так что мог сравнить ощущения до и после несколько раз.
Итак в один из дней договорился со знакомым механиком для установки демпферов.
После анализа подвески и консультаций с Романом нашли подходящие места для установки. Вместе с демпферами Роман отправил мне стальной уголок 4 мм толщиной для изготовления крепежа по месту.
В нижних рычагах передней подвески есть дренажные отверстия, через которые мы благополнучно закрепили демпферы слева и справа.
На стойках, так как по ней идут провод АБС и тормозной шланг первоначально оговоренное место крепления через болт стойки стабилизатора пришлось откинуть, так как во время вращения колеса шланги могли задевать за демпфер, а это нежелательно. В итоге прикрепили демпферы через уголок на кронштейн держателя тормозного шланга на стойке, чуть ниже чем планировалось, но там при повороте колеса ничего не задевается, демпфер расположен вертикально и параллельно со стойкой.
На задних продольных рычагах демпефры установили через имеющийся болт крепления рычага, видно на фото. Использовали уголок с просверенными отверстиями.
Итак, впечатления:
Как только выехал из сервиса по ощущениям стал превалировать звук двигателя на скорости до 40 км/ч, т.е шум от колес стал немного тише, и на первый план вышел двигатель.
Показалось что начал слышать скрипы вещей в бардачке и обшивки салона в тех местах, где раньше не слышал, но это больше на уровне самовнушения, так как раньше не прислушивался.
На мое удивление, самым главным и значимым эффектом от доработки стало не снижение шума, а поведение машины, которую будто бы подменили!
Прохождение неровностей, стыков асфальта, трещин, рельсов, стало настолько другим, она стала собренней что-ли. Ушла расхлябанность, с которой я уже смирился и привык. Машина воспринимается более цельной, сбитой. Прохождение неровностей теперь совсем другое, даже на низком профиле и 17 дисках. По грунтовой дороге теперь езжу с большим комфортом, и машина не сотрясается от камней и неровностей, а едет упруго и надежно. Также улучшилась управляемость, на неровностях машина лучше держит траекторию и не скачет, вибрации гасятся где-то в подвеске.
Для поездки на ТО-4 заехал к тому же мастеру на демонтаж демпферов.
Изменение уровня шума от дороги было на уровне погрешности, не могу сказать что прям стало громче, но собранность которой я наслаждался первое время ушла, вернулась расхлябанность. На сидение водителя вернулись вибрации от дороги. Также заметил, что без демпферов опять начала поскипывать панорамная крыша на неровностях, с демпферами скрипы от нее ушли насовсем, т.е вибрации которые вызывали ее скрипы до нее не доходят. Это очень важный показатель. Без демпферов заметил также что вернулись скрипы обшивки багажника и шторки на неровностях, которых не было совсем после установки демпферов.
Салонные демпферы я установил спустя неделю, сняв с двух сторон направляющие шторки багажника и отогнув боковые коврики для облегчения доступа к аркам, сильных изменений в поведении авто или в уровне шума не заметил, сзади и так ничего не слышно а сам сзади я не езжу. Поэтому пользу от них пока не обнаружил.
По отзывам владельцев других автомобилей, на которые устанавливались демпферы, они сразу замечали снижение шума и гула от дороги. Я кардинального снижения шума не заметил, но заметил эффект от поведения машины на дорогах с неровностями, что для меня даже оказалось приятнее. Вероятно, наша машина уже сконструирована так, что больше шума можно убрать только звукоизоляционными материалами.
Следующим этапом по теплу хочу все-таки сделать шумку дверей и багажника, а также обработать арки мастикой от STP.
Рад ответить на любые вопросы, наверное их будет много)
Дополнение от мая 2021. В связи с установкой более лёгких колёс для дальнейшего снижения неподрессоренной массы демпферы с подвески демонтированы. Проведён комплекс работ по классической шумоизоляции авто, что принесло результат. Собранность подвески достигнута за счёт замены пружин, амортизаторов, стабилизатора сзади. По состоянию меняются сайленты. Эксперимент можно считать завершенным — в текущем виде он ничего не дал. Возможно, стоит попробовать с помощью штатных решений.