Врезка в карбюратор или проставка что лучше
Врезка ГБО в карбюратор. Что лучше врезка или проставка?
При выборе ГБО, владельцы карбюраторных автомобилей сталкиваются с рядом проблем. К таким проблемам можно отнести варианты внедрения подачи газа в карбюратор. На сегодняшний день есть несколько вариантов подключения. Рассмотрим их.
1. Раздельный смеситель по камерам и проставка
2. Смеситель для карбюратора ДААЗ ОЗОН
Данный набор полностью удовлетворит неискушенного водителя. Смеситель-проставка позволит подключить ГБО без изменения конструкции карбюратора. Все, что понадобится это вынуть внутреннею текстолитовою прокладку и установить смеситель. Данный вариант доступен для всех карбюраторов «классического» семейства ВАЗ. Также, дозатор приведенный на рисунке выше, позволит добиться нужных динамических свойств и экономии. Это, наверное, самый простой способ установки для карбюраторных авто.
3. Смеситель на карбюратор и механический дозатор
Механический дозатор без раздельной регулировки
Такая комбинация является самой простой для установки. При установке не понадобится даже карбюратор снимать. Просто выкручиваются гайки, которыми крепится корпус воздушного фильтра, снимается металлическая прижимная пластина, устанавливается смеситель и все прикручивается обратно гайками. Единственное, понадобится вырезать отверстие под шланг в корпусе воздушного фильтра. В данном примере регулировка осуществляется проще всего.
Но способ не лишен недостатков. Первый из них это потеря динамики как на газе, так и на бензине. Происходит это из-за уменьшения проходного сечения подачи воздуха. Да и состав смеси не получится отрегулировать идеально. В любом случае смесь будет или «бедной» или «богатой». Но плюс в простоте установки. Данный способ подходит для любых карбюраторов.
4. Врезка штуцеров напрямую в карбюратор и раздельная регулировка
Можно сказать, самый сложный и одновременно самый правильный вариант подключения ГБО. Данный способ является довольно сложным, поскольку необходимы знания об устройстве карбюратора и очень прямые руки. Если сомневаетесь, то лучше обратится к токарю или на СТО. Но самый большой плюс в том, что можно почти идеально отрегулировать ГБО, если использовать регулятор с раздельной подачей по камерах. Этот вариант установки подходит для владельцев автомобилей с карбюратором СОЛЕКС. Минусом является то, что мы сверлим карбюратор, и вернуть его в прежнее состояние будет весьма проблематично.
Подведем итоги.
Мы рассмотрели три способа внедрения ГБО в автомобиль. Тут дело выбора каждого. Если хотите динамики и умеренного расхода, вам подходит первый и третий способ. Если хотите простоты установки и настройки, идеальным будет 2-й вариант. В любом случае, мы надеемся, что статья поможет вам в выборе подключения.
Врезка в карбюратор или проставка что лучше
Все дело в том, что на ОЗОН они ставят ТОЛЬКО проставку. И по ихних словах все комплектующие итальянское типа Ловато. Редуктор то точно Ловатовский, так как контора работает давно, и люди кним идут на постой (запись на месяц).
Вопрос в другом, куда лучше поставить заправочний щтуцер? В лючек +50$, в клык ГАЙцы увидят, а что если спрятать в багажник, гдето сбоку поставить? Что подскажите?
Почему не регестрируюсь сразу, потому что генералка до следуйщего года плюс техосмотр, хочу все сразу и перерегестрировать и техчосмотр пройти. Просто не хватает денег делать двойные затраты:(
куда лучше поставить заправочний щтуцер?
Да ставь, как проще и дешевле. На Озон ставь проставку и не парься. Врезка, как раз на тот случай, когда невозможно вставить проставку (например, на «Солексе»). Я ездил и с врезкой и с проставкой. Когда на служебной ГАЗели снимал ГБО, то выточил пробочки и вкрутил в карб вместо штуцеров. Она потом ездила и не жаловалась.
Заправочное ставь так, как нравится и удобнее. У каждого варианта есть свои плюсы и минусы. Ну и что, что ДАЙцы увидят? В конце-концов, сам потом в лючек переставишь (если руки из шеи растут и жалко 50 баксов). Я папане на Волге перставлял в лючек. Пол-часа делов. Зато ВЗУ не торчало. Были и минусы: заправочным «пистолетом» немного краску возле лючка попортили. Но были и плюсы.
Да, отдельно в каждую камеру свой штуцер и через тот же самый тройник подают раздельно в каждую камеру свой состав смеси.
Виды смесителей для газового оборудования 2-го поколения на карбюратор и инжектор
Газовое оборудование 1,2,3 поколения на инжекторных и карбюраторных автомобилях работает по принципу эжекции. Подача газа для образования топливовоздушной смеси в такой системе происходит через смеситель ГБО или ставится врезка.
В этой статье поговорим о способах подвода газового топлива в двигатель, какой лучше выбрать и как установить.
Типы смесителей
По устройству смесители ГБО 2 поколения для инжектора делятся два вида:
Так как инжекторные моторы оснащены дополнительными датчиками на впуске, а второе поколение газовой системы имеет склонность к обратным хлопкам, для защиты впускного тракта смесители бывают со встроенным антихлопком.
Основные схемы для карбюратора:
Принцип работы для всех способов поступления газа един. За счет работы двигателя, в системе впуска происходит понижение давления (разрежение), при этом массы воздуха увлекают за собой газовое топливо. Чем сильнее ДВС засасывает воздух, тем больше газа поступает в камеры сгорания.
Конструкция миксера выполнена в виде диффузора, что способствует смешиванию топлива с воздухом.
Какой подобрать на инжектор
Основной недостаток монтажа внешнего щелевого миксера на инжекторную машину – часто приходится укорачивать патрубок всасывающего коллектора. Также если установлен смеситель «хлопушка», из-за взрывов, загибает клапан в обратную сторону, что затрудняет прохождение воздуха.
Бывают случаи отрыва клапана (распространённая проблема хлопушек с креплением шторки на клёпки). После чего остатки заклёпок и шторка залетают под впускной клапан, нанося повреждения ЦПГ.
Решение проблемы – установка потокового смесителя и отдельный монтаж антихлопкового клапана в пластиковый корпус воздушного фильтра. Такая конструкция менее полезна для защиты электроники, т.к. взрывная волна пройдёт через датчики ДМРВ/МАП. Врезка предохранительного клапана в коллектор (из пластика) будет работать эффективнее.
Для монтажа поточного смесителя также потребует нарушение целостности патрубка. Такой миксер ставиться внутрь гофры с прорезом отверстия под штуцер.
С точки зрения работоспособности, все устройства рассчитаны под определённую марку авто.
Какой лучше для карбюратора
Ввиду отсутствия электроники, карбюраторная схема не требует подобной защиты.
Для подачи газа в карбюратор, с минимальной доработкой, на крышку его корпуса ставят универсальный смеситель «черепашку» он же конфорка (подходит к Солексу).
Плюс «черепахи» — быстрая установка. Нужно только сделать отверстие в корпусе воздушного фильтра под штуцер подвода газа. Минус конфорки – значительно перекрывает поток воздуха, и душит двигатель.
Для доработки смесителя в его крышке сверлят отверстия напротив воздушного жиклера главной дозирующей системы или подкладывают шайбы, чтобы приподнять крышку.
Миксер диффузионного типа при установке на корпус карбюратора вообще не требует переделок. Его недостаток в том, что он перекрывает каналы для уравнивания атмосферного давления поплавковой камеры (не на всех моделях).
При правильном монтаже, проставка под карбюратором может неплохо работать, но возможен ряд значительных минусов:
Ко всему прочему качество изделий сильно страдает. Парой приходится проклеивать половинки смесителя. Спиливать торчащие саморезы и вырезать новые прокладки, которые частично перекрывают окна.
Врезка ГБО в карбюратор является наиболее сбалансированным решением между экономией и мощностью мотора. Ввертыши зарекомендовали себя как на старых иномарках, так и во всей линейке семейства ВАЗ. При правильном монтаже идеально работают с карбюраторами Солекс, Вебер, ОЗОН, К-151 и др.
Преимущества врезок:
Недостаток один, чтобы подключить ГБО через штуцера, как и предыдущий вариант, потребуется демонтаж карбюратора и его доработка сверловкой двух отверстий.
При желании вставки можно снять, заглушив отверстия.
Как установить ГБО на карбюратор Солекс через врезки своими руками
При подключении газа к карбюратору типа Solex ДААЗ понадобиться:
Главное при сверловке выдержать расстояния, так чтобы не задеть важные каналы, тяги, регулировочные винты, учесть близость к установочным отверстиям. При этом нужно ставить ввертыши туда, где максимально быстрый поток воздуха и наиболее толстые стенки для нарезки резьбы (большой диффузор).
Намечать места сверления необходимо на одном уровне — 35,5 мм от подошвы (чтобы не было разницы давлений). Сверлить отверстия, а затем нарезать резьбу надо по направлению к потоку.
Для установки врезок нужно их сначала укоротить и обрезать под углом 45° (до резьбовой части). Вкручивать штуцера следует с минимальным выступом, срезом вниз. Они не должны перекрывать малый диффузор. При этом усилие затяжки должно быть достаточным для выдерживания вибрации.
Желательно при установке применить неразъёмный фиксатор резьбы, но это не обязательно, так как резьба ввертыша коническая.
Таким же способом возможна установка врезок на карбюратор Озон.
Возможно, Вам будет интересна статья про регулировку ГБО 2 поколения.
Видео как правильно сделать врезки в Солекс:
Смеситель ГБО
Смеситель на ваз может быть в трех вариантах.Давайте подробно разберем все три варианта и после постараемся определить и самый экономичный вариант установки и самый удобный подачи газа в карбюратор.Так какие есть возможные подключения газа к нашему карбюратору:
Смеситель проставка гбо
Врезка в карбюратор
Данный вариант подключения мастера очень хвалят (зачастую те мастера которые умеют грамотно сверлить карбюратор и под определенным углом заризать штуцер газовый) Из плюсов как на проставки можно добиться небольшого расхода газа путем регулирования кажой из камеры карбюратора.К минусам можно отнести в первую очередь сложность монтажа,только мастера установщики имеют навык сверловки карбюратора и правильной установки врезки в карбюратор.Еще из минусов врезки в карбюратор можно отнести вибрацию мотора которая при любых раскладах будет розбивать резьбу которую мастер нарезал под штуцер карбюратора.Спустя время придется покупать ремонтный штуцер либо сразу приобрести штуцер с конической резьбой здесь.
Черепаха ГБО
Смеситель черепаха гбо ставится в корпус воздушного фильтра сверху карбюратора и монтируется штатными шпильками карбюратора.Из плюсов это однозначно простота установки с данным вариантом установки черепахи справится любой автолюбитель.Из минусов хочется отметить что на бензине скорее всего с черепахой ваш автомобиль не сможет нормально работать и будет задыхаться так как карбюратору не будет хватать воздуха так как черепаха имеет крышку для правильного замеса газовой смеси.
Доверяйте специалистам у покупайте качественное ГБО в специализированых местах Авторынок Лоск 1/12 место Клуб ГБО
Врезка газа в карбюратор: как это делать правильно?
На карбюраторный автомобиль целесообразно ставить комплект ГБО 2 поколения. Перед автовладельцем обычно стоит вопрос выбора производителя комплектующих, формы и места емкости для газа. Не менее важно согласовать с мастером вариант врезки газа в карбюратор.
Варианты врезки
В ситуации с ГБО 2 поколения врезка ГБО в карбюратор может различаться, и зависит прежде всего от модели машины. Для каждого конкретного случая мастера рассматривают наиболее оптимальный вариант:
Способ врезки считается самым сложным, но и самым выгодным. Однако врезка гбо в карбюратор солекс возможна в случае, если автовладелец уверен, что не будет снимать газ, иначе придётся глушить штуцера врезки.
Как правильно врезать газ в Солекс?
Врезка в карбюратор солекс под газ выполняется следующим образом:
Врезка газа в карбюратор Солекс требует точности и ответственности. Настройка оборудования при таком способе значительно упрощается. Главное — чтобы все комплектующие были качественными, изготовленными настоящей фирмой. Все манипуляции должны быть выполнены знающим мастером. Необходимо правильно подобрать размеры штуцеров для врезки газа в карбюратор.
Необратимая переделка Солекс в условиях дороговизны жидкого топлива себя оправдывает, особенно при активных регулярных поездках.
Врезка или проставка, что выбрать?
Врезка штуцеров под газ в карбюратор Солекс более выгодна с точки зрения экономии расхода топлива, сохранения динамики ДВС. Проставка имеет такой недостаток, как перекрытие потока воздуха. Однако есть типы конструкции, в которые невозможно физически делать врезку или наоборот, ставить проставку. Для solex однозначно лучше выбрать путь внедрения штуцеров.
Если нужно сохранить динамику и соблюсти при этом умеренный расход топлива, можно рассмотреть вариант со смесителем-проставкой с разделителем по камерам либо использовать вариант врезки. Если важны простая установка и категорически нельзя вмешиваться в топливную систему, идеально выбрать черепашку.
Плюсы и минусы
Подводим итоги. Есть определённые плюсы, которые несёт с собой установка смесителя-проставки с разделителем по камерам:
Главный недостаток этого способа:
Достоинства смесителя-черепашки очевидны:
Минусы выбора черепашки для установки газобаллонного оборудования, которые невозможно избежать:
Самый продвинутый способ, но и самый сложный, это врезка. Имеет свои явные преимущества:
Недостаток у такого способа один, но он существенный:
Все три способа доступны для ГБО 1, 2 и 3 поколений. Однозначно, окончательный выбор за мастерами сертифицированного центра по установке ГБО.
Установка ГБО на ВАЗ 2106: в чём выгода и как это сделать?
Установка ГБО на УАЗ 452 Буханка
В чем заключается принцип работы ГБО 6 поколения
ГБО на Ладу Гранту: делаем правильный выбор