карьер железногорский с какого года
Михайловский ГОК – визитная карточка города
Выставка с таким названием открылась в краеведческом музее в преддверии одного из главных для железногорцев праздников – Дня металлурга. Отмечается он ежегодно в третье воскресенье июля (в этом году — 21 числа).
Уже более 60 лет отделяют нас от тех далеких дней, когда в сентябре 1957 года в карьере были сняты первые кубометры вскрышных пород и началось освоение Михайловского месторождения железных руд. Вся страна с волнением и гордостью следила за тем, как на Курской земле, среди лесов и полей, открывается первая страница истории железорудного комбината.
Для Железногорска комбинат – градообразующее предприятие. Большое значение МГОК имеет и для страны. Он производит широкий ряд продукции. Это концентрат, аглоруда, руда доменная, окатыши. Потребителями продукции МГОКа на российском рынке являются такие промышленные гиганты, как «Уральская Сталь», «Северсталь», «Тулачермет», Косогорский, Магнитогорский, Новолипецкий, Западно-Сибирский металлургические комбинаты. Большие объемы железорудного сырья идут на экспорт – в Великобританию, Германию, Исландию, Норвегию, Нидерланды, Чехию, Польшу, Румынию, Сербию, Словакию и другие страны.
Все эти достижения стали возможны благодаря слаженному труду коллектива комбината. В настоящее время на Михайловском ГОКе и его дочерних предприятиях работают около 14 тысяч человек. Комбинат входит в состав холдинга «Металлоинвест» – крупнейшей горно-металлургической компании страны.
Почти 60 лет назад в карьере трудились такие машины, как ЯАЗы, КрАЗы и МАЗы с наибольшей грузоподъемностью 5 тонн. С их помощью первопроходцы МГОКа ставили трудовые рекорды, не считаясь со временем и усталостью шли к намеченной цели — руде. Сегодня на смену этим небольшим машинам пришли настоящие гиганты. Чего только стоит самосвал БелАЗ грузоподъемностью 220 тонн или экскаватор Hitachi с объемом ковша 23 кубических метра. Новую технику отличает не только высокая производительность, но и комфортные условия труда для водителей.
Все, кто посещал краеведческий музей, могли увидеть в экспозиции зала истории города окатыши из самой первой партии. Получена она была 27 декабря 1976 года на фабрике окомкования. Пуск фабрики в строй стал событием всесоюзного масштаба. В газете даже вышла статья с поздравлением в адрес курских строителей и горняков от имени Л.И. Брежнева. Прошло ровно 40 лет, и в 2006 году началась новая эпоха в истории комбината: на дробильно-обогатительном комплексе открылся участок флотации. Это позволило предприятию выйти на качественно новый уровень, выпускать наиболее востребованные во всем мире окатыши с повышенным содержанием «полезного» железа и сниженным процентом «вредного» для металлургической промышленности кремния.
Еще одной «золотой» датой в истории МГОКа стало строительство и ввод в действие комплекса обжиговой машины №3. Он был торжественно пущен в эксплуатацию 25 сентября 2015 года. Комплекс является самым современным в мире и совершенным по технологии. В 2016 году обжиговая машина №3 вышла на проектную мощность. Кроме того, к числу важнейших современных проектов МГОКа относится строительство в карьере дробильно-конвейерного комплекса. Ввод его в строй запланирован на 2020 год и позволит значительно упростить процесс доставки железной руды с нижних горизонтов на поверхность. Конвейер станет уникальным в России: его угол наклона составляет 37 градусов, высота подъема – 215 метров, производительность – около 15 миллионов тонн руды в год.
Однако какой бы сложной и современной ни была техника, во главе всего стоит человек. На комбинате десятилетиями складываются семейные трудовые династии. Основатели многих из них — первопроходцы, стоявшие у истоков МГОКа. Теперь заложенные ими традиции с честью продолжают дети и внуки. На МГОКе работали и продолжают работать трудовые династии Слизовых, Кательниковых, Горбачевых, Несмеловых, Канивец, Зыбиных, Олексик и многие другие. Общий трудовой стаж некоторых из них превышает 180 лет.
Являясь мощным промышленным производством, комбинат в то же время уделяет большое внимание социальной политике. Предприятие участвует в ключевых программах в области здравоохранения, образования, культуры и спорта.
Многое делается для благоустройства города и удобства жителей: открыты ледовый каток «Юбилейный» и оснащенный современным оборудованием скейт-парк, реконструирован стадион «Горняк», построен Свято-Троицкий кафедральный собор и возводится храм-часовня в честь Святой Великомученицы Варвары, покровительницы горняков, благоустраиваются детские и спортивные площадки, ремонтируются дороги и тротуары.
Каждый год День металлурга дает нам, железногорцам, возможность порадоваться достижениям Михайловского ГОКа, личным и профессиональным успехам горняков. Это еще и прекрасное время для того, чтобы наметить новые планы.
Пусть предстоящий праздник принесет радость в каждый дом, объединит весь наш стотысячный город. Краеведческий музей поздравляет уважаемых ветеранов-первопроходцев Михайловского ГОКа, а также всех работников комбината, их родных и близких с Днем металлурга. Приглашаем посетить выставку «МГОК — визитная карточка города» и залы нашего музея.
Десять фактов о МГОКе, руде и железе
День металлурга отмечается в третье воскресенье июля с 1957 года. Символично, что именно в этом году начал осваиваться Михайловский железорудный карьер и строиться Железногорск.
Глубина карьера Михайловского ГОКа составляет 373 метра. Это почти в 3 раза превышает глубину Онежского озера, второго по величине в Европе.
На текущий момент в мире разведано столько месторождений железной руды, что суммарная масса их залежей близка к 180 миллиардам тонн. Крупнейшим по запасам железорудным бассейном является Курская магнитная аномалия.
Каждые 45-47 минут из недр Земли извлекается столько железа, сколько было добыто золота за всю историю человечества (165000 тонн).
Крупнейший железный метеорит – Гоба – был найден в Намибии (Африка) в 1920 году. Его вес около 66 тонн. Метеорит, несмотря на свое инопланетное происхождение, считается самым большим куском чистого железа на Земле.
Магнитные свойства железа исчезают при температуре около +800°С.
Железо испаряется, если нагреть его до температуры +2862°С. Это в 6 раз выше, чем температура на поверхности самой горячей планеты Солнечной системы – Венеры (там она достигает «всего лишь» +460°С).
Железо станет жидким, если нагреть его до температуры +1538°С.
В речной воде содержание железа в 100-1000 раз выше, чем в морской.
Учёные полагают, что раскалённое ядро нашей планеты на 80-90% состоит из расплавленного железа, находящегося под огромным давлением.
Этот день в истории. 30 сентября 1957 года: зачерпнули первый ковш на месте будущего карьера Михайловского ГОКа
Этот факт пересказан в исторических сборниках Железногорска многократно, как 30 сентября 1957 года в урочище Берложон машинист экскаватора Петр Лунько зачерпнул первый ковш вскрыши и погрузил ее в машину, управляемую водителем Сергеем Пашкуровым.
Но вот при подготовке книги «Железный курский океан» в 2015 году мне удалось найти интересные воспоминания очевидцев и, в первую очередь, самого вошедшего в историю экскаваторщика:
— Осенью 1957 года меня откомандировали со Старооскольского рудника на разработку Михайловского карьера. По специальности я машинист экскаватора. Дело знакомое, раз нужно, так нужно. Собрал свои пожитки, попрощался с женой и детишками, сел и поехал. На новое место прибыл 25 сентября. Встретил начальник участка «Союзэкскавация Н.П.Гончаренко. Это обоих приятно удивило и обрадовало – мы с Николаем Павловичем давнишние знакомые, вместе работали в Белгородской области.
И вот экскаватор Э-652 стоит у входа в эту самую балку. Его поставили с южной стороны. Гончаренко и начальник участка карьера М.И.Демидов указали место, с которого должны начаться вскрышные работы. Это был один сентябрьских дней. Утро выдалось хорошее. Погода стояла сухая, день обещал быть ясным. Собралось много народу, прибыли даже корреспонденты областных и центральных газет. Словом, обстановка торжественная. Шофер Пашкуров, один из ветеранов автобазы, подвел к месту погрузки самосвал и я опустил в кузов автомашины свой первый ковш грунта. Колонна автомашин увеличивалась и работа закипела. Так было положено начало карьеру.
А вот, как вспоминал события сентября 1957 года Павел Кузьмич Веретенников, в то время один из районных партработников, а позднее секретарь партийной организации Михайловского железорудного комбината:
— Были разбиты оси пионерных траншей по западному и восточному бортам, вдоль лога урочища «Берложон». Поначалу работали два экскаватора, мощность их была невелика, емкость ковша всего 0,65 кубометра. Обслуживали эти два экскаватора 17 автосамосвалов.
Наступила осень. Перед нами встали десятки неотложных задач. Почти ежедневно на станцию Дмитриев прибывала для карьера техника: экскаваторы, бульдозеры, автокраны, тракторы, электромоторы. Все это надо было своевременно доставить на место. Осень выдалась сухая, но холода приближались быстро. Надо было принимать срочные меры по подготовке к работе в условиях зимы. За решение этих вопросов энергично взялся начальник управления треста «Союзэкскавация» Николай Петрович Гончаренко. В течение полутора-двух месяцев были построены мехмастерские, боксы для ремонта автомашин и тракторов, бензохранилище, складское помещение и другие объекты… Тут же на бывшем гречишном поле поставили первые палатки. И закипела работа.
Сердце железного города. 60 лет назад в карьере МГОКа добыли первый ковш руды
«И когда казалось – правь надеждам тризну, из-под Курска прямо в нас настоящею земной любовью брызнул будущего приоткрытый глаз. » Так о Михайловском месторождении написал Владимир Маяковский. Спустя годы «приоткрытый глаз» превратился в око земли, его видно даже из космоса. Благодаря ему появился город Железногорск, для которого 10 июня – дата особая. Именно в этот день 60 лет назад случилось знаменательное событие: был добыт первый ковш железной руды. Мы решили вспомнить, с чего все начиналось, какие рекорды ставили и до сих пор ставят на Михайловском ГОКе и при чем тут древние морские ящеры.
 |
|---|
Первая руда пошла на сувениры
То, что на территории Курской губернии происходит что-то аномальное, подметили давно. Еще в 1773 году академик Петр Иноходцев, исследуя курскую землю, обратил внимание на необычную «аномалию поля земного магнетизма». Однако первые серьезные изыскания провели больше века спустя. Результаты оказались настолько ошеломительными, что вызвали недоверие у западных ученых. С проверкой в Курск прибыл директор Парижской магнитной обсерватории, профессор Муро. Его исследования подтвердили правильность предположений российских геологов о залегании в Курской губернии богатейших месторождений железных руд. Были сделаны первые скважины. Но, видимо, бурили не там, где надо, поэтому до руды тогда дойти не смогли. Идею даже хотели похоронить. Не сдавался лишь профессор Московского университета Эрнест Лейст. Он в одиночку на свои средства продолжал работу еще 14 лет. О ее результатах в 1918 году стало известно Льву Красину, члену Президиума Высшего совета народного хозяйства. В 1920 году, несмотря на разруху и Гражданскую войну, Ленин подписывает постановление «О развертывании буровых работ в районе Курской магнитной аномалии». На сегодня Курская магнитная аномалия – это мощнейший железорудный бассейн планеты, считающийся одним из крупнейших в мире.
Непосредственно Михайловское месторождение было открыто в 1950 году. 3 августа 1957 года было принято правительственное решение о начале строительства горнорудного предприятия по добыче богатой железной руды Михайловского рудника. В сентябре того же года была создана дирекция строящегося Михайловского железорудного комбината во главе с директором Иваном Митрофановым. А параллельно приступили к стройке Железногорска. Сейчас в это трудно поверить, но в те годы на месте города были просто поля, луга да небольшие деревеньки. И толчок в развитии Железногорска даст именно разработка карьера.
В архивах зафиксировано, что первый ковш руды поднял экскаватор №8, за рычагами которого сидел молодой машинист Николай Клименко. Тогда же он скажет: «Заслуга в добыче первых тонн принадлежит всему горняцкому коллективу и в том числе нашей бригаде во главе с Фролом Кемайкиным. А мне – курскому парню – просто доверили поднять «на гора» первый ковш железных камней » Тогда для горняков это стало долгожданным праздником. По этому случаю прямо в карьере провели митинг, грузовики, украшенные цветами, торжественно вывезли первую руду Михайловского месторождения Кстати, один из самосвалов с той самой первой рудой приехал в рабочий поселок. Железный груз был разобран на сувениры.
 |
|---|
Фрол Кемайкин – человек-легенда
В компании «Металлоинвест» бережно хранят память героев-первопроходцев. А на Михайловском ГОКе передают из поколения в поколение славные трудовые традиции. В конце мая в Железногорске в сквере горняков-первопроходцев установили бюст Фролу Кемайкину – Герою Социалистического Труда, легендарному бригадиру экскаваторной бригады, добывшей первый ковш железной руды Михайловского месторождения. Официальное открытие скульптуры состоится 10 июня, в тот самый день, когда 60 лет назад горняки дали старт развитию крупнейшего предприятия региона.
Кемайкин еще при жизни стал человеком-легендой, примером труженика и созидателя. Однажды став первым, Фрол Сергеевич каждый день подтверждал это право: ответственно работал, учил молодежь, помогал людям. Трудовую деятельность Фрол Сергеевич Кемайкин начал в 1943 году в колхозной кузнице – сначала молотобойцем, затем кузнецом. После службы в армии окончил курсы машиниста экскаватора и был направлен на Атасуйский железный рудник Карагандинской области, где проработал до 1958 года. Тогда по приглашению он переехал в Курскую область, на Михайловский железорудный комбинат. Экипаж Кемайкина не раз действовал в сложных условиях, на самых трудных участках. Так что почетное право добыть первую руду эта бригада получила вполне заслуженно.
Ветераны комбината хранят воспоминания о том, каким был карьер в первые годы освоения. Первопроходцы рассказывают, что карьер тогда был настолько мал, что с одной стороны на другую можно было добраться, просто перешагнув по лестницам. «Когда я пришел сюда работать, карьера, по сути, практически не было, – рассказывает Валерий Черкаев. – Можно было разговаривать, стоя на разных его «бортах». И прекрасно друг друга слышали».
 |
|---|
Квартира в кузове самосвала
За 60 лет карьер разросся так, что, стоя на смотровой площадке, взглядом окинуть этот подземный город с марсианскими пейзажами сложно. По дорогам, причудливо обвивающим карьер, длина которого почти шесть километров, а ширина около трех, движется техника. Только сверху гигантские машины кажутся не больше муравья, а железнодорожные составы напоминают гусениц.
Сейчас глубина карьера составляет 385 метров! Представьте: если на дне разместить двенадцать девятиэтажных домов, поставленных друг на друга, крыша последнего как раз доберется до верхней части. А вот Эйфелева башня там «потеряется» – ее высота всего 324 метра.
В первые годы разработку Михайловского месторождения начинали экскаваторы с емкостью ковша всего 0,5 куба. Сегодня, реализуя стратегию развития и постоянно повышая эффективность производства, Металлоинвест последовательно приобретает для МГОКа современную технику. В карьере трудятся экскаваторы с объемом ковша от 12 до 25 кубометров. Ковш одного из мощнейших экскаваторов Hitachi по своим размерам сопоставим с комнатой площадью 14 квадратных метров.
Вывозят руду большегрузные самосвалы. Самые первые из них были грузоподъемностью 5–7 тонн. Мелочь по сравнению с современной техникой! А это самосвалы грузоподъемностью от 130 до 220 тонн! Грузоподъемность, например, 180-тонного «БелАЗа» позволила бы ему провезти три новейших российских танка «Армата»!
За смену большегруз проезжает по извилистым дорогам около 150 километров. Это больше, чем расстояние от Железногорска до Курска. В кузове самого большого самосвала, площадь которого 42,5 квадратных метра, можно без труда разместить стандартную двухкомнатную квартиру панельной пятиэтажки! А вот колесо от «БелАЗа» в такую квартиру, где высота потолков, как правило, два с половиной метра, не поместится: его диаметр – 3,6 метра.
 |
|---|
Как это работает
Чтобы руда, добытая в карьере, стала востребованной на мировом рынке продукцией, ей приходится проделать длинный путь. Постараемся простым языком объяснить, как это происходит. Сначала она делится на две части: богатая (то есть с большим содержанием железа в кусках кварцита) направляется на дробильно-сортировочную фабрику. А бедная – на обогатительную фабрику. Здесь руду сначала измельчают, превращая в железорудный концентрат, размер частичек которого не превышает 44 микрона. Для сравнения – толщина человеческого волоса составляет 40–90 микронов.
Далее концентрат смешивается со специальными добавками – бентонитовой глиной и известняком. На фабрике окомкования полученная масса комкуется, получаются сырые окатыши диаметром примерно 12 миллиметров. Их легко раздавить пальцами. По конвейерной ленте их отправляют в печь, которую еще называют сердцем фабрики. Там окатыши обжигают при температуре почти 1300 градусов, после чего они способны выдержать давление пресса массой 270 килограммов.
Железорудные окатыши – один из наиболее востребованных видов продукции на российском и зарубежном рынках. Это готовое сырье для металлургических заводов, предназначенное для выплавки металла, которое отвечает передовым стандартам отрасли и требованиям даже самых взыскательных партнеров комбината. Так, курская руда есть в металле, из которого сделаны мост на остров Русский (Владивосток), вокзальный комплекс Олимпийского парка в Сочи, стадион ФК «Краснодар», мобильная башня обслуживания космодрома «Восточный».
Михайловский ГОК – это сложное инновационное и наукоемкое производство, на котором ежегодно внедряются новые технологии, реализуются масштабные проекты. Была построена 3-я обжиговая машина, внедрена технология тонкого грохочения, благодаря чему удалось существенно повысить качество железорудного концентрата. Также Металлоинвест ведет на МГОКе строительство дробильно-конвейерного комплекса, который будет доставлять руду с самых нижних горизонтов прямо на поверхность. По размерам и конфигурации конвейер станет уникальным в России: угол наклона составляет 37 градусов, высота подъема – 215 метров.
 |
|---|
Останки плиозавра и уникальная фауна
Михайловский карьер – это не только крупные залежи железа. Богат рудник и необычными находками. Например, здесь были обнаружены фрагменты скелета морской рептилии, предположительно, плиозавра, жившего на нашей планете 120 миллионов лет назад. Тогда на территории Курской области плескался океан.
В длину плиозавры достигали 16 метров (из них около двух метров – только голова!) и весили около 12 тонн. Это были самые настоящие морские чудовища – с сильной мускулистой шеей и острыми зубами. Из-за огромных мощных челюстей они были грозой для других ящеров – плезиозавров и ихтиозавров. Скелет древнего животного пополнил коллекцию Железногорского краеведческого музея.
В 2017 году при подготовке проектной документации для развития комбината Металлоинвест пригласил археологов исследовать территорию. Тогда было сделано сенсационное открытие: ученые обнаружили археологический объект, который предварительно датируется III–V веками и относится к киевской археологической культуре раннеславянского круга древностей. Компания «Металлоинвест» даже была награждена Почетной грамотой Главгосэкспертизы России за вклад в сохранение объектов культурного наследия.
Удивительные открытия дают исследования ландшафтов МГОКа. В прошлом году ученые Центрально-Черноземного заповедника имени Алехина зарегистрировали там богатое разнообразие флоры и фауны. Хотя, казалось бы, промышленная зона, кто там может обитать? Но выяснилось, что территорию облюбовали как типичные, так и редкие виды. В ходе ботанических исследований выявлено множество растений, грибов, лишайников. На территории карьера и отвалов обнаружено 645 видов беспозвоночных, 577 видов насекомых, на водоемах – 15 видов рыб, 7 видов земноводных, 4 вида пресмыкающихся. Также ученые зафиксировали 149 видов птиц, из которых восемь занесены в Красную книгу России. Рядом с карьером Михайловского ГОКа обитают 17 видов млекопитающих. Все это говорит об экологическом благополучии территории. А к этой теме у руководства Металлоинвеста и МГОКа особое отношение. Каждый новый производственный объект, внедряемая технология рассматриваются не только с точки зрения экономики, энергоэффективности, безопасности труда, но и экологии.
Курская магнитная аномалия
Курская магнитная аномалия (КМА) — самый мощный в мире железорудный бассейн. Крупнейший по запасам железа район в мире, по разведанным запасам богатых руд (около 30 млрд тонн) уступает лишь перспективному боливийскому Эль Мутуну (около 40 млрд т.). Расположен в пределах Курской, Белгородской и Орловской областей.
Богатые руды открыты в 1931 г. Площадь около 120 тыс. км². Руды — магнетитовые кварциты среди метаморфических пород и гранитоидов докембрия; богатые железные руды в коре выветривания железистых кварцитов. Разведанные запасы железистых кварцитов св. 25 млрд т с содержанием Fe 32-37 % и св. 30 млрд т богатых руд с 52-66 % Fe. Месторождения разрабатываются открытым (Стойленское, Лебединское, Михайловское) и подземным (Коробковское) способами.
Помимо железной руды, богатство Центрально-Чернозёмного района составляют земельные ресурсы — чернозёмы с содержанием гумуса от 5 до 12 % и большей мощностью горизонта. Добыча руды открытым способом приводит к сокращению их площадей.
Наиболее известные месторождения:
Михайловское месторождение разрабатывается с 1960 г. вокруг которого вырос молодой Железногорск. Градообразующее предприятие — Михайловский горнообогатительный комбинат. Общие запасы руды — 11 млрд тонн.
Стойленское месторождение разрабатывается с 1969 года открытым способом. Балансовые запасы карьера (по данным на 2011 год): богатая железная руда — 26,3 млн тонн; железистые кварциты — 1,434 млрд тонн.
В ближайшее время на КМА возможна разработка новых перспективных месторождений железной руды:
Интересные факты
История
История открытия КМА связана с необычным поведением магнитной стрелки под Курском. Впервые на это явление обратил внимание известный учёный-астроном академик П. Б. Иноходцев в 1773 г. Руководя работами по определению географического положения городов центральной части Европейской России, он обнаружил в районе Белгорода и Курска сильную аномалию поля земного магнетизма.
Более чем через 100 лет, вторично с загадкой КМА столкнулся приват-доцент Казанского университета И. Н. Смирнов, когда проводил в 1874 г. первую геомагнитную съёмку Европейской части России.
В 1883 г. приват-доцент Харьковского университета Н. Д. Пильчиков провел 71 серию наблюдений КМА. Он обнаружил её новые районы (в Марьиной и у Прохоровки). И один из первых указал на то, что причина аномалии — залежи железной руды, за что ему в 1884 году была присуждена Большая серебряная медаль Российского географического общества.
Рассвет на карьере Михайловского ГОКа.
1. В настоящее время границы простирания залежей железных руд КМА охватывают площадь размером свыше 160 тыс. км², захватывая территории девяти областей Центра и Юга страны.
2. Добыча руд Михайловского месторождения происходит в трех карьерах (Южном, Центральном и Северном), имеющих общую протяженность около 6 км и ширину около 4 км. Объем разведанных запасов руды данного месторождения составляет более 11 млрд. тонн, что является достаточным для работы предприятия на введенных мощностях на протяжении 300 лет.
3. В 1923 году на глубине 167 метров были добыты первые образцы железных руд. В 1950 было открыто Михайловское железорудное месторождение и через семь лет было принято решение Совета Министров СССР о начале строительства горнорудного предприятия по добыче руды.
4. Вскоре в карьере были проведены первые вскрышные работы и в 1960 году был добыт первый ковш богатой железной руды. Разработка пород рыхлой вскрыши в карьере комбината ведется шагающими экскаваторами типа «драглайн» ЭШ 10/50. Породы рыхлой вскрыши доставляются железнодорожным транспортом на внешние отвалы и частично на заводы для производства стройматериалов.
5. В октябре 1967 года началось строительство горно-обогатительного комплекса и в октябре 1973 года получен первый железорудный концентрат. Сырьевая база комбината — уникальные по масштабам и качеству запасы железистых кварцитов.
6. Ночью работа не прекращается ни на минуту и ведется в том же ритме, что и днем. Ночной карьер похож на целый город, зрелище потрясающее!
7. Добыча руды осуществляется открытым способом при помощи взрывания, экскавации и транспортировки горной массы автомобильным и железнодорожным транспортом.
8. Попутно добывается нерудное минеральное сырье – песок, мел, кристаллические сланцы, кварцитопесчаник, которое с помощью внутреннего железнодорожного транспорта отгружается потребителям.
9. Также с помощью железнодорожного транспорта производится перевоз ненужной скальной и рыхлой породы на специальные отвалы.
11. Отработка железистых кварцитов и скальной породы производится огромными экскаваторами типа «механическая лопата». Вместимость ковша такого экскаватора составляет 10 кубометров или кузов одного КАМАЗа.
13. Рабочий вес такой машины около 400 тонн, а высота (с головным блоком стрелы) почти с пятиэтажный дом. Гусеничное ходовое устройство позволяет передвигаться на уклонах до 12 градусов. Если рядом с отработкой проходит железнодорожное полотно, экскаваторы загружают руду и породу сразу в вагоны.
14. В случае, когда до железной дороги далеко, руду грузят сначала в карьерные самосвалы, а потом перегружают в железнодорожный транспорт на специальных перегрузочных пунктах в карьере.
15. Экскаваторы типа «драглайн», ковш которых подвешен на тросах, имеют наибольший радиус копания, почти 100 метров, что в пять раз больше, чем у экскаваторов «механическая лопата».
16. Перевоз руды на обогатительную фабрику и скальной рыхлой вскрыши на отвалы производится с помощью специальных железнодорожных составов. Во главе состава стоит тяговый агрегат ОПЭ1А, который специально предназначен для работы на железных дорогах открытых горных разработок и способен вытянуть из карьера груженый состав вагонов-думпкаров (грузовых вагонов для перевозки и автоматизированной выгрузки вскрышных пород). На комбинате такие поезда называют «вертушками» из-за опрокидывающегося при разгрузке кузова вагона. Грузоподъемность думпкара около 150 тонн, а вес около 25. Для обеспечения необходимой прочности пол кузова сделан многослойным, он состоит из уложенного на раму нижнего стального листа, амортизирующей прослойки и верхнего пакета листов.
17. Из-за постепенной разработки карьера железнодорожные пути часто приходится демонтировать и заново перекладывать. Так как «вертушки» работают на электричестве, все пути приходится электрифицировать.
18. Буровые станки, экскаваторы, огромные автосамосвалы, бульдозеры, железнодорожные составы, на глубине 300 метров кажутся игрушечными.
19. Вблизи эти машины просто огромны! Например у этого БЕЛАЗа двигатель в 1600 л.с! Всю свою мощность он отдает не механической трансмиссии, а генератору переменного тока, который в свою очередь питает тяговые электромоторы. На 100 километров пробега такого слоненка расходуется около 200 литров дизельного топлива.
21. Более 25 % продукции ГОК отправляет на экспорт. Основные страны — Украина, Чехия, Словакия и Румыния.
24. Утренняя пересменка водителей самосвалов. Мне же пришлось ночевать прямо на смотровой площадке ГОКа в машине, потому что в городе единственная гостиница в час ночи принимала тридцать непонятно откуда взявшихся туристов, и у меня не хватило терпения ждать, пока их всех зарегистрируют.
25. Карьер на рассвете — завораживающее зрелище. Чтобы спуститься до своего места работы пешком может понадобиться до полутора часов.
26. Процесс бурения скважин.
29. До рабочих мест сотрудников развозят на автобусах, а если спешить некуда, можно пройтись пешком.
30. На сегодняшний день МГОК производит около 20 % отечественного железорудного сырья, на его долю приходится 25 % общероссийского производства окатышей.
32. На фотографии со спутника хорошо видно, что карьер по размером больше, чем город Железногорск со 100 тысячами жителей. А город, между прочим, второй по величине в области после Курска.
33. Михайловский ГОК — единственный из больших карьеров КМА, который имеет смотровую площадку, круглосуточно открытую для всех желающих. Именно такой вид открывается с этой точки.