какую тормозную жидкость заливать в рено логан

Замена тормозной жидкости (прощай мягкая педаль)

Доброго времени суток!

Тормозная жидкость на моем авто не менялась ни разу за 5 с лишним лет и 120000 пробега.
Ну и как следствие педаль тормоза заметно обмякла за последнее время, в особенности стал замечать в те моменты когда было необходимо «пореще» затормозить перед затором на трассе или перед выбегающим на дорогу пешеходом. Торможение стало крайне неэффективным(
Поскольку колодки поменяны, диски в норме, суппорта в порядке и смазаны, было принято решение проверить и заменить тормозную жидкость.

Знаю что одной из лучших тормозух является оригинальная тойотовская, хотел купить ее, но в окрестных магазинах лучшее что я смог найти было вот такая, но думаю тоже неплохая)

Ну собственно за дело.
Зачистил и смочил ВДшкой штуцеры (все отвернулись на удивление хорошо) вот тут мою радость разделят все бывшие «ВАЗоводы»)))

Для начала шприцем осушил бачок

Вот такая жидкость стала на просвет и запах у нее был как у прогоркшего нефтепродукта короче «ФУ»)

а вот так выглядит свежак и запах совсем другой)

Для проливки потребуется
— Накидной ключ на 8
— Кусочек трубочки от омывателя или любой другой
— Банка
— Помощник)

для прокачки отлично подходит обычный накидной ключик на 8
Проливку проводил в последовательности: зад пр — пер лев — зад лев — пер прав. опустив трубочку в банку со слитой тормозухой воизбежание попадания воздуха.

Кстати для прокачки совсем не обязательно снимать колеса. Задние достаточно поддомкратить и подлезть снизу, а передние достаточно вывернуть до упора.
И самое главное не забывать подливать жидкость в бачок!
пролил всю систему до того как потечет чистая тормозуха.

Результаты:
Педаль стала более жесткой и информативной, тормоза «острее»
«Ну и конечно же ))) + 10 л.с. машина лучше подхватывает с низов, разгон до 100 км/ч за 9 сек.)))»

Вобщем результатом доволен, всем рекомендую кому необходимо)
Спасибо за внимание!

Источник

Какая тормозная жидкость в Рено Логан

Процедура, направленная на замену тормозной жидкости в тормозных контурах модели Рено Логан, характеризуется неподдельной простотой. Перед началом выполнения мероприятия по замене тормозной жидкости, следует тщательно проверить все узлы системы на предмет их исправности, дабы не прибегать к обидной повторной замене. В данной статье поговорим о том, как меняется тормозная жидкость, а также какая тормозная жидкость лучше?

Как выглядит процесс успешной замены?

Если заглянуть в нормативные рекомендации производителя о периодичности замены данной смазки в системных контурах Рено Логан, то перед вами возникнет конкретный параметр пробега – 90-100 тыс. км. Слитую жидкость запрещается вторично использовать и следует немедленно утилизировать (сдать в пункт). В отработавшей свой ресурс смазки стопроцентно присутствует много грязи и прочих отложений, что вызывает неминуемую потерю своих качеств физико-химического характера. Если применить данное вещество повторно, то неизбежны провалы при торможении, а это реальный путь к аварии.

Как заменить?

Здесь мы обсудим несложный алгоритм манипуляций, направленных на успешную замену рассматриваемой смазки.

Как выбрать соответствующую жидкость?

Заводом рекомендована тормозная жидкость, имеющая известную всем маркировку – «DOT-4».

Автомобильный рынок пестрит множеством вариантов тормозных масел-смазок, но о нюансах правильного подбора знают далеко не все. И о том, какая тормозная жидкость лучше?

Негативности сей ситуации добавляет масса подделок, главной задачей которых является вывод из строя элементов тормозных узлов Renault Logan. Рекомендуем во время выбора не лениться проверять подлинность конкретного продукта.

К какому варианту склониться при приобретении? Согласно мнениям экспертов выделяем следующие вариации.

Вывод

Заменяя жидкость в практичном Renault Logan, убеждаемся в завидной простоте процесса. Желательное условие – присутствие дружественного помощника. Курение противопоказано, поскольку жидкость огнеопасна. Исключается попадание продукта внутрь организма человека, что может нанести существенный вред.

Источник

Инсайд. Оригинальные масла и технические жидкости RENAULT. Часть 2.

Высокоэффективная жидкость с длительным интервалом замены для автоматических трансмиссий. Заменяет ESSO ATF LT 71141.
Допуски и спецификации: для автоматических трансмиссий RENAULT LMХ*, MB-Approval 236.11, ZF TE-ML 04D/11B/14B/16L/17C, Voith Turbo H55.6336.xx, PSA B71 2340, VW TL52162.
Код для заказа: 152648 (1 л.), 151008 (20 л.), 7711172226 (2 л. артикул RENAULT)

*Здесь и далее по тексту третий и (или) четвертый символ X соответствует цифре, указанной на идентификационной табличке узла и, поэтому, охватывает весь модельный ряд.

ВНИМАНИЕ! Оригинальную жидкость для RENAULT выпускает компания EXXONMOBIL. Прямых аналогов ATF LT 71141 от других производителей нет. Настоятельно не рекомендуется использовать универсальные жидкости ATF.

2. RENAULT Жидкость для автоматических трансмиссий SU0/SU1

Допуски и спецификации: для автоматических трансмиссий RENAULT SUX.
Код для заказа: 7711218368 (2 л.)

СПРАВКА. SU0 (АКПП4) = AISIN WARNER AW 55-40LE, SU1 (АКПП5) = AISIN WARNER AW 55-50SN, SU4 (АКПП6) = AISIN WARNER AW TF-80SC

ВНИМАНИЕ! Выпускается огромное число прямых аналогов или жидкостей, допущенных к эксплуатации в коробках SUX. Таковыми являются жидкости с допусками JWS 3309, TOYOTA T-IV. Особенно отмечу оригинальную жидкость AISIN AFW+. Код для заказа: AT-F6004 (4 л.), AT-F6020 (20 л.).

Полностью синтетическое трансмиссионное масло, рекомендованное для большинства легковых автомобилей c традиционными МКПП, а также коробок с «сухим сцеплением», где требуются жидкости уровня АРІ GL-4.
Допуски и спецификации: для автоматических трансмиссий RENAULT EDC, DCX.
Код для заказа: 1502CF (1 л.), 1547953 (1 л. артикул FORD), LR024835 (1 л. артикул LAND ROVER), 7711428122 (1 л. артикул RENAULT)

Тормозные жидкости
1. RENAULT Тормозная жидкость DOT 4 (ISO CLASS 4)
Продукт соответствует стандарту RENAULT 03-50-005 и рекомендуется для использования в автомобилях, без ESP.
Температура кипения увлажненной жидкости не менее 170°C
Код для заказа: 7711575501 (0,5 л., Германия)

2. RENAULT Тормозная жидкость DOT 4+ (ISO CLASS 6)
Продукт соответствует стандарту RENAULT 03-50-006 и рекомендуется для использования в автомобилях, оборудованных ESP.
Температура кипения увлажненной жидкости не менее 170°C
Код для заказа: 7711575504 (0,5 л., Германия)

3. RENAULT Тормозная жидкость DOT 5.1
100% синтетическая жидкость на полигликолевой основе. Можно смешивать с любыми жидкостями DOT 3, DOT 4. Не смешивать с жидкостями на минеральной основе (LHM) и силиконовой основе (DOT 5). Превышает нормы SAE 1703J и FMVSS 116.
Температура кипения увлажненной жидкости не менее 180°C
Код для заказа: 7711575552 (0,5 л., Германия)

Охлаждающие жидкости
1. RENAULT Антифриз GLACEOL RX TYPE D

*жирным шрифтом отмечены последние актуальные артикулы.

Для тех, кто постарше.
MOTRIO — это французская торговая марка, созданная в 1998 году, принадлежащая компании RENAULT. Она охватывает полный ассортимент деталей, которые обладают такими же функциональностью и безопасностью, что и оригинальные детали любой другой торговой марки. Сегодня продукция Motrio представлена более чем в 35 странах. В России продукция этого бренда появилась только в начале 2016 года.

В июле этого же года ЛУКОЙЛ обьявил о разработке линейки моторных масел под брендом MOTRIO специально для российских условий эксплуатации. Моторное масло производится в г. Перми по специальной рецептуре с применением высококачественного синтетического базового масла VHVI, вырабатываемого по технологии гидроизомеризации, позволяющей получать базовые масла группы III+ по классификации API.

Линейка моторных масел MOTRIO для России:
1. MOTRIO ULTRA OIL SAE 5W-40 (техническое описание на русском)
Всесезонное полусинтетическое моторное масло на основе синтетических технологий для современных легковых автомобилей.
Допуски и спецификации: ACEA A3/B4, A3/B3, API SN/CF
Страна изготовитель: Россия
Код для заказа: 8671000775 (1 л.), 8671094849 (5 л.)

По неподтвержденным данным MOTRIO ULTRA OIL SAE 5W-40 = ЛУКОЙЛ GENESIS SPECIAL ADVANCED 5W-40 (техническое описание на русском).

2. MOTRIO ULTRA SAE 5W-30 (техническое описание на русском)
Cовременное всесезонное полусинтетическое моторное масло на основе синтетических технологий для современных легковых автомобилей.
Допуски и спецификации: ACEA A5/B5, API SL/CF
Страна изготовитель: Россия
Код для заказа: 8671094851 (5 л.)

По неподтвержденным данным MOTRIO ULTRA OIL SAE 5W-30 = ЛУКОЙЛ GENESIS SPECIAL ADVANCED 5W-30 (техническое описание на русском).

3. MOTRIO ULTRA SAE 0W-40
Может применяться в самых жестких климатических условиях эксплуатации — рекомендовано для регионов со значительными колебаниями температур и для автомобилей с большим пробегом. Улучшенны моющие, диспергирующие и нейтрализующие свойства. Отличная стойкость к деструкции для стабильной вязкости.
Допуски и спецификации: ACEA A3/B4, A3/B3, API SN/CF
Страна изготовитель: Россия
Код для заказа: 8671000073 (1 л.), 8671000074 (5 л.)

Источник

Замена тормозной жидкости, антифриза, термостата…

К концу лета подошла пора замены масла и фильтров. Решил заодно заменить уже сильно потемневшие охлаждающую и тормозную жидкости. Тянуть вплоть до 90тыс. км пробега не стал, на момент замены было 82тыс.км.

Собственно что было приобретено: масло ELF evolution 900sxr 5w40 4л цена 1500р.; воздушный фильтр BIG Gb9113 цена 140.6р.; масляный фильтр Renault 8200 768 913 цена 228,16р.; тормозная жидкость Liqui Moly 8834 1л цена 456р; прокладка сливной пробки 11026 5505R цена 48,03р.; антифриз hepu P999-G12. 1,5л(2шт) цена за одну 298.15р.; дистиллированная вода для разбавки антифриза «Destilliertes Wasser» 5л 4014835300514 Цена 262,16р.; дистиллированная вода для промывки no name 5л цена около 60р.; Термостат Vernet TH6047.89J цена 454р.

Начну с элементарного, замена масла. С этого ТО перешел на 5w40. Раньше всегда лил 5w30. Решился на это, вычитав где-то, что чем больше пробег авто, тем гуще надо лить масло, чтобы уменьшить его расход. Разницы пока не заметил, зима покажет.
Расписывать замену не буду. Покажу только инструменты. Всё хенд мейд:
Головка для масляной пробки квадрат 8мм. Рукоятки под нее нет, переходника тоже. Выточен на скорую руку из какой-то фигни, используется 6 лет

Съемник для масляного фильтра универсальный-гвоздь. Каждый раз новый)

Главное пробивать как можно ближе к краю. Инструменты надежные, никогда не подводили)
Воздушный фильтр до этого стоял goodwill, стоил 150р. Но по качеству он мне не понравился, мало того что он больше по размеру и садится не плотно(на фото видно зазоры), так еще и треснул, в районе резинки, когда я его однажды вытрихал. Причем хлопнул только пару раз легонько, тогда как до этого оригинальный и BIG фильтр колошамтил только так. Может брак попался, хотя коробка норм, даже наклейка была. В общем вернулся опять к BIG

Дальше тормозная жидкость
Всё элементарно, слил с бачка старую жидкость, оставив на дне чуть-чуть, что бы в систему воздух не попал. Залил новую до верхней отметки. Ну а дальше прокачка. Порядок: заднее правое, переднее левое, заднее левое, переднее правое. Главное следить за уровнем жидкости в бачке и вовремя доливать. Прокачивать пока не выйдет вся черная жидкость и не пойдет более светлая, ну и конечно что бы без пузырьков. Вот такая чернь вылилась

Всего тормозухи ушло около 0,6 литра.
НУ и последнее антифриз. Изначально цвет был желтый. За время эксплуатации авто пару тройку раз доливал желтый антифриз Aga z65. За шесть лет цвет стал такой

Какой-то болотный, в живую чуть желтее.
Сливать старый антифриз не удобно, сливное отверстие в радиаторе не предусмотрено, пришлось с нижнего патрубка сливать.
Затем залил дистиллированную воду, для промывки системы, самую дешевую, какую нашел, дешевле только из под крана)

С водой в системе нужно прогреть двигатель до момента включения вентилятора, затем слить. Я же еще поездил пол дня, вынужденная мера.
После того как слил воду, занялся заменой термостата, пока система пуста.
У многих скачут деления температуры с 4 до 2-х, у меня же было такое только пару раз. Но все же решил заменить, так как двигатель прогревался долго, а температура, по бортовому компу, была, почти всегда, ниже 80.
Трудностей с заменой не возникло, нужно-то всего открутить 3 болтика на пластиковом корпусе

вот старый термостат

Уплотнительное кольцо установил старое, оно было в порядке. Та резинка, что шла в комплекте была немного другой формы.
Установил новый термостат на место.
Решил так же снять радиатор и капитально промыть. Сначала снял вентилятор, потом ослабил верхние крепления радиатора и снял радиатор с подушек.
Вот такой он у меня крязный и гнутый после аварии, но главное герметичный

Помыл снаружи и промыл внутри.

Установил радиатор на место.
Ну а дальше разбавил антифриз hepu с дистиллированной водой «Destilliertes Wasser». Не стал использовать дешевую воду, в таких бутылках часто бодяжат. А у этой хоть упаковка внушает доверие)
Разбавлял 1 к 1. Можно концентрата добавлять побольше, можно меньше, зависит от условий эксплуатации.
Залил в бачок, предварительно открыв крышечку клапана для стравливаня воздуха, вот эту

и лил пока не потечет через клапан.
И вот новенький антифриз в бачке

После небольших поездок доливал еще пару раз, и того у меня ушло 2,5л концентрата и2,5л дистиллированной воды на разбавку.
Пока возился заменой антифриза, проверил уровень масла в коробке, благо была неподалеку пробка. Уровень в порядке

Источник

Замена тормозной жидкости и мелкие пакости

Добрый вечер, дорогие мои читатели.

С некоторых пор понял, что я веду этот бортовой журнал, уже скорее чтобы записывать в нем факты проведения обслуживания авто, плюс интересные моменты. Бумажный ЖУТС забросил по факту. Ну да ладно. Продолжаем.

Как я и говорил, при прошлом посещении ОД мне выписали красный ticket на тормозуху. Да и честно, давно блин пора. что у нас там по нормативу? 45 000 или 3 года, что наступит ранее… Ага. Счас, а не хотите ли 76 000 или 6 лет! И только сейчас тормозуха сдалась. В прошлом году, летом она была зелененькая. Именно по этому тогда ее не поменял, мастер ОД сказал что лучше замени антифриз, а потом тормозуху. Потом наступило сегодня.

Что имеем — тормозухе каюк, менять надо. Посмотрел стоимости замены у ОД. Приуныл, поспрашал сколько будет стоить замена на станции — тоже не особо. около 1700 рэ. Хотя процедура надо сказать не такая уж и сложная. По этому плюнул — решил сделать это сам.

Выбор тормозухи быстро закончился. Родная реношная жидкость 7711575504 стоит около 500 руб за 0,5л. Это будет Renault Brake Fluid DOT 4+ Class 6. Аналогом ему идет классная тормозуха ATE — 03.9901-6402.2 и это будет ATE DOT 4 SL.6. Но внезапно ее купить нельзя. В Autodoc и Emex нет в наличии нигде. Грустно, но есть еще один производитель классной тормозухи — TRW. Идем туда, смотрим данные на ОилКлубе — итог — выбор жидкости PFB440 и это будет TRW DOT 4 ESP. По табличке в ОилКлубе все это имеет примерно одинаковые характеристики, да и производитель тоже подтвердил мои мысли. И стоит эта штука — 574 руб. за 1 л. Гуманно и демократично, поэтому заказал и забрал.

Все хорошо. По посмотрев дату выпуска, немного офигел.

Это что вообще? В магазине барагозить не стал, потому что явно тут что-то не ладно, ибо бутылочка красивая, чистая, новая, не могла она 9 лет лежать где-то. Дома, изучив вопрос узнал что первая цифра — год, вторая цифра — неделя. Это подтвердили мне и на мой вопрос в представительстве ZF Service Desk. Причем ребятки явно с юмором, дали классный и через-чур развернутый ответ, с указанием что время на бутылке среднеевропейское и разлито она во вторник. Поэтому если есть вопрос — как понять дату выпуска тормозной жидкости TRW, знайте что все просто.

Потом я купил приспособы для прокачки. Трубочку омывателя от ВАЗ, за смешные деньги — 12 р за метр погонный. И прокачной ключик 8х10. Осталось прокачать. Все в принципе просто как на обычной машине. Качаем также, только очень внимательно смотрите за наличием тормозухи в бачке. Упустите — завоздушите блок ESP — Welcom на сервис на эвакуаторе. Зажигание естественно должно быть выключено, чтобы блок ESP не удумал какую-нибудь подлость. Прокачкой со мной занималась моя любимая вторая половинка. Спасибо тебе Ленусик! Но, проявились несколько моментов о которых я хочу Вам рассказать:

1) Прокачной ключ не подошел к задним колесам — у меня там странная система — цилиндр с 1 болтом, и штуцер очень глубоко утоплен за буртик тормозного щита. Проблему я решил срывом штуцера головкой, а дальше прокачка маленьким рожковым ключом.
2) Передняя тормозная система ATE. Эти нехорошие люди… Сделали штуцер на 9! Сорвать то я его головкой сорвал, но прокачивать потом задолбался. Поэтому запаситесь инструментом нормальным.

По состоянию тормозухи. Бачке — чистая. Передние цилиндры — чистая. Задние цилиндры — с меркой зеленой мутной гадостью. Тормозуха явно сработалась. Прогнал в итоге где-то 250 мл через задние штуцера. И около 150-170 мл через передние штуцера. Осталось около 100 мл тормозухи в банке, т.к. боялся в последующем не получить нормальный уровень в бачке.

После прокачки покатался. Нормально хороши тормозим. Вопросов нет. Воздух не попал.

Из неприятного — обнаружил что порвался пыльник штока ручки привода КПП. Беда. Смотрю не у меня одного.

Решения проблемы как я понял 3:
1) Героическая — демонтаж коробки и замены на оригинал. Цена вопроса … много.
2) Небольшой разбор привода КПП с напяливанием на это места пыльника КПП от Калины — не разрезая.
3) Быстрый колхозный способ — разрезать маленький пыльник типа 12920246801 VIKA, а потом его скрепить хомутом. По типу как сделал Major25

Беда второго способа — то можно порвать дорогущий второй пыльник. Но красивый результат — пыльник целый и типа как настоящий.

Третий способ, конечно лютый колхоз, но как временная мера, за копейки, пойдет. Тем более что лучше так, чем просто с драной резинкой. Хотя, многие как я понимаю катаются с драной резинкой и не парятся. И пробеги и них при этом гигантские, но есть и личности у которых начались проблемы из-за этого. Поэтому я, пока выбрал третий вариант. Но немного модернизирую. Заодно заказал какой-то супер-пупер клей, для резины, им можно клеить даже водолазные костюмы. Разрежу пыльник, и проклею его стык уже на КПП. Посмотри как оно будет ходить. Порвется — поставлю от Калины. А при замене сцепы — можно поставить и оригинал. Если я конечно докатаюсь до замены сцепы.

Из очень сильно неприятного. Прям жопа — оказалось что все четыре резинки ниппелей на новых колесах — покрыты трещинами! Это жесть. Гады китайцы! Замена в комплексе, если самому не бегать с домкратом, будет около 1000 рублей! Я в ярости. Психанул — заказал оригинальные ниппеля от Renault. Дорого конечно, по 78 рублей. Но им 6 лет до смены было пофигу на все.

Вот такой итог прокачки тормозов. Продолжение следует.

Источник