чем в красноярске посыпают дороги

«Снова «Бионорд»?!»: водители заметили реагенты на красноярских дорогах

-16°C и лужи на дорогах – на такую аномалию обратили внимание красноярские водители. Они требуют прекратить использования агрессивных химических реагентов на магистралях. Говорят, из-за бионорда и прочих подобных смесей машина гниет, стираются ее госномера, страдают элементы подвески и лакокрасочное покрытие. Некоторые автомобилисты готовы судиться с мэрией, чтобы возместить ущерб от реагентов. Как на это реагируют в администрации и какую химию используют дорожники – разбирались «ТВК Красноярск».

Координатор федерации автовладельцев России Егор Фролов считает: от реагентов, которыми в ночь с 3 на 4 ноября дорожники щедро удобрили городские магистрали, у автомобилей начинают гнить пороги, происходит в негодность госзнак, мутнеют фары, а резинове детали подвески и дворники изнашиваются раньше срока.

Егор планирует подсчитать все свои затраты, связанные с агрессивным действием реагентов, и взыскать их с мэрии через суд.

Война красноярцев с «Бионордом» и другими дорожными реагентами идет не первый год. Водители против их применения. Мэрия же обещает использовать химию только в крайних случаях или не использовать вовсе. Но лужи в мороз продолжают появляться. Кажется, что такую обработку дорог поддерживает абсолютное меньшинство. При этом магистрали сдобренные реагентом безопаснее – они плавят лед и повышают сцепление колес с дорогой.

Мэр Сергей Ерёмин говорит о готовности городских служб к борьбе со снегом и льдом. В 2021 г. впервые в Красноярске закупили снегоплавильные станции. Они должны ускорить очистку улиц от сугробов.

«Чудес не надо ждать, мы живем в резко-континентальных условиях, нас штормит зимой так, что мама не горюй, поэтому нам все равно придется обеспечивать приоритет безопасности», – заявил Ерёмин.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзене

Поделиться этим материалом в социальных сетях и мессенджерах

Источник

Новый реагент vs «Бионорд»: чем будут подсыпать дороги Красноярска зимой

Красноярская мэрия закупила новый противогололедный реагент. Прежний, «Бионорд», после многочисленных жалоб горожан закупать перестали. Машины из-за него быстрее гниют, при слабом минусе на дорогах лужи и грязь, при морозах реагент хоть и плавит лед, но, если его вовремя не убрать, дорога превращается в каток. Теперь на улицы будут сыпать другой реагент. «ТВК Красноярск» выясняли – гремучая ли это смесь, и почему выбрали именно ее.

Нового реагента для посыпки дорог Красноярск намерен закупить 5 тыс. тонн. Пробную партию исследовали красноярские ученые и подтвердили ее соответствие техническим требованиям. Якобы в составе больше антикоррозийных присадок, чем в «Бионорде» и он более предсказуемый. Эффект «Бионорда», по данным Сибирского федерального университета, был не стабильным: где он даст лужу, а где не расплавит снег, было не понятно. Новый реагент на дороге не распадается на составляющие, а потому со своей задачей должен справляться.

«Самое главное его отличие от предыдущих материалов, которые применялись в Красноярске, это то, что он объединен в единую гранулу. Это было основное условие закупки. Такую рекомендацию дал СФУ. Была приобретена небольшая партия, чтобы, подстраховаться на случай каких-то погодных условий, и, чтобы предварительно дать оценку», – говорит ведущий специалист МП «Специализированное автотранспортное предприятие» Анна Игумнова.

– ХКНМ предназначен для госзаказчиков. Для них идет своя номенклатура, она занесена в реестр. Если мы говорим про «Бионорд», то у «госников» он называется МРТВ.

– ХКНМ и МРТВ – что дороже?

– МРТВ, там 4 компонента, 4 компонента все в одной грануле.

У автомоек сейчас полно работы – на улице «минус», а на дорогах лужи и грязь. Мэрия уверяет, что никакие реагенты сейчас не использует – только обычную соль. Однако водители уверены – сыпят, но теперь просто не признаются. Здесь выступают не только против «Бионорда», но и против любых реагентов – менять шило на мыло, говорят, бессмысленно.

Главные противники дорожной химии в Горсовете в смятении. Говорят, главная ошибка, что старались запретить именно «Бионорд», а надо было выступать против реагентов в целом.

«Мы видим, что если бы техника прошла со щеткой, то каши на дорогах не было бы. Соответственно, не понадобилась ни соль, ни «Бионорд», ни песок. Поэтому 200 млн, которые предлагается потратить на очередную химию, лучше бы потратить на увеличение рейсов спецтехники, увеличение количества этих автомобилей», – считает депутат Горсовета Роман Крастелев.

«Мы скорее всего просто не научились использовать эти реагенты. Нужно было требовать более качественное его использование, нежели митинговать и запрещать. Я не за «Бионорд», не против. Просто считаю, что в 21 веке уже невозможно убирать город силами гастарбайтеров. Все равно не получится. Мы будем ездить по колеям и ждать весны, пока солнышко все это растопит», – говорит Болсуновский.

Теперь зрители ТВК, самого цитируемого СМИ в Красноярском крае, могут поддержать редакцию не только лайками и подпиской в соцсетях. На главной странице сайта появился раздел «Поддержать ТВК». Он для тех, кто хочет сделать свой личный вклад в развитие независимой красноярской журналистики.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзене

Поделиться этим материалом в социальных сетях и мессенджерах

Источник

Красноярцы жалуются на белые дороги и подозревают использование «Бионорда»

Жители Покровского пожаловались на обработку дорог. Они опубликовали в соцсетях фото и видео побелевшего асфальта и спросили, чем его посыпают.

Кто-то задается вопросом, зачем обрабатывать проезжую часть, если снег «толком» не выпал.

фото: oleg_krsk_124 / Instagram.

Один из пользователей предположил, что в городе могли снова начать применять «Бионорд»: «Сразу годовую норму высыпали, вся дорога белая!».

фото: _.ghost._888 / Instagram.

Другой автор сравнил цвет двух соседних дорог и указал, что одна из них заметно побелела.

В специализированном автотранспортном предприятии «Проспекту Мира» сказали, что сейчас дороги обрабатывают точечно, на сложных участках, которые определяет ГИБДД. «Бионорд», заявили в организации, не используют — проезжую часть посыпают технической солью.

В департаменте городского хозяйства «ПМ» уточнили, что в этом году на красноярских дорогах будут использовать песок, техническую соль, песчано-соляные и песчано-гравийные смеси, а также двухкомпонентный реагент, закупленный в прошлом году.

Свои новости присылайте нам в Telegram или WhatsApp.

Источник

«Чем посыпают асфальт? Как часто чистят? Кто мониторит состояние трасс?»: как дороги Красноярского края готовят к зиме

Итоги инспекции «Губернаторского контроля»

Итоги инспекции «Губернаторского контроля»

Самые важные дороги

Забота о состоянии дорог в России выделена в отдельный нацпроект, который так и называется — «Безопасные качественные дороги». Для его правильного исполнения контроля за реализацией этого и других нацпроектов по инициативе Александра Усса по дорогам края курсирует автомобиль «Губернаторский контроль». Так и сегодня министр транспорта Красноярского края Константин Димитров отправился с проверкой в Емельяновский филиал АО «КрайДЭО», который заведует одними из самых сложных дорожных участков во всем регионе.

«В этом году в рамках нацпроекта „Безопасные качественные дороги“ было отремонтировано 230 км дорог, работы проводились на 69 объектах в 37 районах края. Ямочный ремонт выполнен почти на 200 км. Общая сумма финансирования ремонта составила порядка 2,3 млрд рублей. Подрядные организации выполнили ряд мероприятий, чтобы во всеоружии встретить зиму. При этом некоторые работы нужно выполнять прямо перед заморозками — например, обновление дорожной разметки, чтобы она выстояла зиму. Главные мероприятия нацпроекта курирует лично губернатор», — рассказал Константин Димитров.

Всего на содержание дорог в Красноярском крае в 2021 выделено 5 млрд 627 млн рублей. За дорожной обстановкой следит Единый диспетчерский центр Управления автомобильных дорог по Красноярскому краю — на спецтехнике установлено оборудование, регулярно передающее данные в центр. В центр могут обращаться водители, сотрудники МЧС и ГИБДД, сообщая о ситуации на дорогах.

В ходе посещения Емельяновского филиала АО «КрайДЭО» министр проверил готовность техники и кадров к зиме, условия хранения противогололедной смеси.

К холодам без реагентов

Емельяновский филиал АО «КрайДЭО» обслуживает порядка 90 % всех дорог района: дороги в сторону Енисейска и к станции «Кача», подъезды к городу, автомобильную дорогу в аэропорт. Директор филиала Василий Наседкин рассказал, что по одной только дороге мимо аэропорта в сутки проезжает примерно 36 тыс. единиц автомобильного транспорта — поэтому на их филиал ложится большая ответственность.

«Противогололедные материалы заготовлены, техника готова к работе, все сотрудники имеют многолетний опыт работы. Думаю, нам эта зима по плечу. Мы дежурим круглосуточно, всегда есть ответственный мастер, который распределяет технику по объектам», — отчитался перед министром Василий Наседкин.

Директор филиала также рассказал, что для посыпки дорог используется песчано-соляная смесь: например, сейчас она содержит 15 % галита, но в дальнейшем его долю можно увеличить. При этом краевые дорожники не используют противогололедные реагенты вроде «Бионорда».

«Реагенты нужны на менее скоростных участках. У вверенных нам участков большая протяженность — то есть нужно большое количество материалов. Песчано-соляная смесь в этом случае более эффективна; к тому же, она дольше работает на отдаленных участках», — рассказал Наседкин.

Куда обращаться в случае снегопада?

С появлением диспетчерского центра следить за ситуацией на дорогах стало намного проще. Раньше качество работ контролировали мастера участков, которые дважды в день объезжали вверенную территорию. Но автоматическая передача информации с самой техники намного быстрее — а значит, и контролировать ситуацию можно оперативнее.

«Мы можем в онлайн режиме направить технику на тот участок, где она нужнее всего. Согласно нормативам, техника должна работать на участке не менее 4-х часов после окончания снегопада. Мы не допускаем, чтобы проезжая часть была заснеженной, постоянно работаем. В случае больших снегопадов мы можем дополнительно вызвать людей, чтобы вывести на дороги больше техники», — рассказал Александр Сиорпас, главный инженер АО «КрайДЭО»

Всего в сеть автомобильных дорог Красноярского края входит порядка 14 000 км дорог, за которыми следят АО «КрайДЭО», АО «Ачинское ДРСУ», АО «ДРСУ-10», АО «Большемуртинское ДРСУ», АО «Каратузское ДРСУ», АО «Лесосибирск-Автодор».

Определенные участки дорожным службам приходится контролировать больше: речь о самых популярных, загруженных и протяженных направлениях. Помимо дороги в аэропорт можно выделить следующие:

Аварийно-опасными считаются две точки на Енисейском тракте — после села Раздольное (140 км) и после села Галанино (189 км); а также участки на маршруте Красноярск — Железногорск. Есть и лавинообразные участки, как, например, на дороге Курагино — Черемшанка.

Сегодня вся информация о состоянии дорог стекается в Единый диспетчерский центр. Чтобы узнать о состоянии дорог на региональной и межмуниципальной дорожной сети края, можно позвонить по телефону 8 (391) 211-76-97. Кроме того, водители могут сообщать в диспетчерский центр о проблемах на дорогах, чтобы специалисты могли оперативно их решить.

Интернет-газета Newslab, фото Алины Ковригиной

Источник

«»Бионорд» нужно убирать с дороги спустя час»: эксперты рассказали, что реагент используют с нарушениями

Красноярцы жалуются на реагент, которым посыпают дороги города. После обработки «Бионордом» дороги превращаются в кашу, а машины начинают гнить и ржаветь. Люди говорят – ботинки после прогулки расклеиваются, и ходить в них уже невозможно. Хозяева собак утверждают, что у животных после прогулок трескаются лапы.

Что такое «Бионорд»? Почему его используют коммунальщики, несмотря на плачевные последствия? И какие есть альтернативы для борьбы с гололедом? Подробности – в материале «ТВК Красноярск».

«Бионорд» – это реагент, который разработали специально для того, чтобы обрабатывать им дороги в гололед. На российском рынке этот материал появился в 2006 г. Основной поставщик реагента – Уральский завод противогололедных материалов. Смесь – это твердые белые гранулы на основе хлорида натрия, хлористого кальция, ингибитора коррозии и биофильной добавки.

Красноярские дороги начали посыпать «Бионордом» в 2017 г. Тогда реагент использовали в тестовом режиме – проверяли, насколько он эффективен. Смесь себя хорошо зарекомендовала, говорят в мэрии, и с 2018 г. им очищают от снега большинство улиц Красноярска.

Казалось бы – нашли оптимальный вариант очищения улиц ото льда, но каждый год горожане жалуются на последствия «Бионорда». Петицию о запрете реагента подписали более 5 тыс. человек.

«Реагент, которым посыпают дороги – это просто финиш. Машины гниют. Эта дрянь разъела мне краску, а еще не отмывается от окон. Кто через несколько лет будет мне восстанавливать машину?», – написал «ТВК Красноярск» один из красноярцев.

Кроме машин «Бионорд» разъедает и обувь, жалуются красноярцы.

Но самое страшное и шокирующее для горожан – реагент обжигает лапы домашних питомцев.

«Мы две недели лечили лапы! Он хромал дней 10. Больно было наступать. Когда ездили к ветеринару, нам сразу сказали, что это стандартная ситуация, и очень много собак с химическими ожогами лап привозят», – рассказала «ТВК Красноярск» хозяйка собаки.

Возникает логичный вопрос: если «Бионорд» так хорошо справляется со снегом, почему на него жалуются горожане. Объяснение простое – хромает технология применения реагента. Руководитель службы технического контроля красноярского САТП Антон Старовойтов говорит, что гололеда в Красноярске нет – это значит, по его мнению, что коммунальщики все делают правильно.

Эксперты с Антоном Старовойтовым не согласны. Координатор Краевой федерации автовладельцев Егор Фролов говорит, что «Бионорд» нужно наносить на ледяную поверхность. В Красноярске же реагент рассыпают на дорогу со снегом. К тому же, вещество нужно убирать спустя несколько часов после использования – в Красноярске так не делают.

«Это реально делать, если будет уборочная техника. Сегодня катаются только КДМ-ки. Я ни одну уборочную машину не увидел. Щетками счищают на обочину, но это все с обочины опять на проезжую часть попадает. В этой каше практически не видно. Водители начинают плавать из стороны в сторону», – рассказал «ТВК Красноярск» Егор Фролов.

После жалоб горожан в 2019 г. депутаты Горсовета организовали рабочую группу, которая должна была проверить состав «Бионорда» еще раз. Результаты оказались неутешительными – на некоторых участках дороги опасных веществ было в разы больше нормы.

«По гранту Российской экологической палаты после Универсиады проводили отбор проб на основных дорогах Красноярска, где использовался «Бионорд». Грунт отбирали у бордюра, в 15 и 30 м. Анализы, соответственно, совершенно разные. В среднем по городу мы зафиксировали превышение по сульфат-ионам в 8-10 раз, по хлоридам – в 12-14 раз. Это активные составные части химического реагента. Хлориды – очень сильный окислитель. В определенной концентрации он опасен для жизнедеятельности», – рассказал «ТВК Красноярск» эколог, депутат Горсовета Сергей Шахматов.

Большие города, например Москва, начинают отказываться от «Бионорда» либо сокращают его применение. Рабочая группа депутатов Горсовета рекомендовала не использовать это средство на тротуарах в сезоне 2019 г., посыпать им только основные многополосные автомагистрали, где мало людей и домашних животных, отметил Шахматов.

В ближайшее время Красноярск не собирается отказываться от «Бионорда». Холода уже начались, а искать экстренное решение – дорого и долго. Пока альтернативу не нашли – главное соблюдать правила обращения с «Бионордом», чтобы избежать неприятных последствий, говорят эксперты.

«Если и стоит применять «Бионорд», то делать это нужно очень аккуратно и технологично. Основная претензия у горожан, насколько я помню, – эта каша постоянно находится на улице, а в морозы она превращается в непонятную слизь. Все это налипает на автомобиль, на лобовое стекло, смыть ее очень тяжело. Пешеходам тоже приходится несладко. Прошлой зимой, весной в магазины было невозможно войти – постоянно были огромные черные лужи, состоящие непонятно из чего. «Бионорд» нужно убирать с улиц в течение часа после того, как он раз размягчает снег. Это правило соблюдается редко – отсюда лужи и каша на дорогах», – считает председателем Краевой федерации автовладельцев России Павел Стабров.

Альтернативой для Красноярска называют песок, но, по словам экспертов, такой способ тоже может быть проблемным. Во-первых, нужен особый крупный песок, который обеспечивает сцепление с дорогой и образует мало пыли. Во-вторых, песок сильно забивает ливневые канализации, с которыми в Красноярске итак возникают проблемы.

В некоторых европейских странах (Австрия, Финляндия, Германия) для борьбы с наледью используют песок, перемешенный с каменной крошкой. Не химические способы борьбы с гололедом называют фрикционными – песок, каменная крошка или гравий не плавят лед, но обеспечивают сцепление с дорогой.

В Швеции для борьбы со льдом мелкий песок в пропорции 7 к 3 смешивают с горячей водой 90-95°С и разбрызгивают на улицах. Горячий песок вплавляется в снег и делает поверхность шероховатой, обеспечивая сцепление с дорогой.

Однако такие альтернативные методы не всегда являются истинно верным и действенным способом борьбы со стихией. Главное, отмечают урбанисты и автомобильные эксперты, – следить за состоянием дорог и тротуаров и регулярно чистить их от снега и льда, разъеденного «Бионордом» или любым другим средствам.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзене

Поделиться этим материалом в социальных сетях и мессенджерах

Источник